Tbird61 Posté(e) le 22 août 2005 Signaler Posté(e) le 22 août 2005 voila l'histoire: un copain a moi s'apperçoit que son aiguille d'indicatuer de postion de levier de boite auto s'est fait la malle, illico avec son mecano il demonte le tableau de bord et répare le bazar (avec bien du mal d'ailleurs) et quand ils ont tout remonté. il demarre la bagnole et merde! le voyant d'huile qui s'allume le mecano verifie les niveaux mais que dalle. alors il vire un cache culbu pour voir... il demarre le moulin et que dalle pas de douche d'huile en pleine figure alors il vire le carter d'huile puis la crepine de pompe et la pompe. et la par hasard en tapant la pompe sur du dur il voit tomber un bout de plastoque. aprs nettoyage plus poussé il récupére plein de petit morceaux de plastique. en c'est la couche de plastoque qui recouvre a l'origine les pignion de distrib (moins de bruit cadillac oblige). il nettoie tout et trouve même des bouts de plastique dans le filtre bref aprés remontage toujours ce voyant allumé que faire ?????????? comment est il possible d'avoir des morceaux de plastique dans le filtre a huile? le voyant qui ne s'allumait pas avant etait il debranché et la voiture roulait avec un lmanque de pression voila un sujet de conversation pour les longues soirées d'hiver, alors votre avis hummmm Citer
Olds 60's Posté(e) le 22 août 2005 Signaler Posté(e) le 22 août 2005 drole d'affaire. c'est les pignons en celeron de la chaine de distrib que tu parles? mais il devrais pas y en avoir de morceau dans l'huile meme si ils sont cassés, c'est bizarre... laissons les pros de la mécanique donner leurs avis Citer
Tbird61 Posté(e) le 22 août 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 22 août 2005 en fait si! c'est normal qu'il y ai des morceaux dans le carter d'huile mais pas dans le filtre Citer
Elcamino4ever Posté(e) le 22 août 2005 Signaler Posté(e) le 22 août 2005 Ben pourquoi y devrait pas y en avoir dans le filtre a huile, un fois que les bouts de plastique sont dans le circuit d'huile, ben apres il suivent l'huile, enfin c'est ce que je pense, mais je doit surement me planter !! Citer
Tbird61 Posté(e) le 23 août 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 23 août 2005 le filtre sert a arréter les impuretées qui sont dans l'huile du carter d'huile. la pompe aspoire l'huile et la propulse dans le bloc vis le filtre, or on a trouvé du plastoc dans les deux coté du filtre alors que sont tamis n'etait pas endommagé et de plus on se retrouve avec un haut moteur non lubrifié hallucinant non ? des idées? Citer
Gilles Posté(e) le 23 août 2005 Signaler Posté(e) le 23 août 2005 Pour moi,la presence de bouts de plastoc partout resulte du fait de la presence d'un by-pass (valve a ressort) das l'adaptateur de filtre a huile. le but, c'est d'eviter que toute l'huile puisse passer dans le filtre, notamment a froid. C'est la premiere piece qu'enlevent les coureurs, pour que oute l'huile passe en permanence dans le filtre, au risque d'une surpression dans le filtre qui le fasse peter, notamment a froid. Dans le cas present, je pense que les bouts de celeron se sont mis un peu partout, obstruant en premier lieu le fitre, puis le reste du circuit d'huile une fois que le by-pass s'est mis en route (valve ouverte).. Pour moi, c'est a peu prs normal, meme si maintenant, ca veut dire demontage nettoyage et remontage de tout le moteur, et changement des pignons de distrib. Depuis le temps que je dis qu'il faut les jeter a la benne, ces pignons de daube. Je crois que Crane en a pour les moteurs Cad. Sinon, il va falloir voir chez Mondello, le specialiste des moteurs bizarres. Et il ya aaussi une petite boite qui fait de la piece pour Cad, j'ai les coordonnees a la maison. Ca vout dit, un 8.2l qui fait 600 chevaux ? Citer
Ranchero Posté(e) le 23 août 2005 Signaler Posté(e) le 23 août 2005 j'ai eu le meme blem en démontant le 351clev du plastoc de pignon partout meme en dessous de la pipe d'admission je te conseille de tout démonter pour etre sur d'avoir tout retiré Citer
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