POWERGLIDE : A quoi ca sert?

[Lowdam]

Bonjour à tous!

 

Voilà tout est dans le titre, j’ai déposé ma boite POWERGLIDE aluminium pour changer les joints spis et refaire toutes les étanchéités périphérique + nouveau modulateur, et je me demande à quoi sert ce levier ??? entouré en rouge sur les photos. En effet il n’est pas raccordé sur mon Impala…

 

En démontant la boite j’ai bien vu qu’il avait une action en interne sur un petit piston…

 

Pour Rappel: IMPALA coupé 1964, Boite Automatique d'origine Powerglide Alu 2 rapports, Moteur 350 de 1969, Carbu Holley perf (starter auto)

D'après mais doc, à l'origine ce levier est raccordé au carbu:

Je me demande donc si c'est le carbu qui active ce levier ou l'inverse le levier qui joue sur le carbu ?

 

Toute cette tringle à peut-être était supprimée du fait d’un montage carbu nouvelle génération avec stater auto ?

 

 

 

Photo carbu :

 

 

 

Merci d’avance pour votre aide

 

 

 

[The Lion King]

C'est pas le kickdown?

[Lowdam]

Ça serait donc pour rétrograder d’un rapport en cas de gros accélération ?

Boite auto 2 vitesses, donc quand je suis cool en 2éme et que je remets la patate tout ce mécanisme (inexistant sur ma voiture) doit me rétrograder en 1ere… c’est bien ça ?

[The Lion King]

Ben je suis pas expert en boitoto, mais si c'est bien une tige qui remonte au carburateur, je connais que ça qui puisse coller (sauf si c'est le levier de sélection de vitesse mais je pense que tu à déjà du le réperer non? )

 

Pour ta description c'est ça. Ca dit à la boite "secoue toi les puces, faut aller plus vite", et elle tombe un rapport.

[Neokill]

Sauf si c'est ce qui permet une légère baisse du régime moteur lors du changement de rapport pour ne pas avoir d'accoup... Le mien n'étais pas raccordé non plus sur la Mustang et j'avais effectivement des accoups car le régime moteur restait le même lors du changement de rapport

[The Lion King]

[Lowdam]

Ben je suis pas expert en boitoto, mais si c'est bien une tige qui remonte au carburateur, je connais que ça qui puisse coller (sauf si c'est le levier de sélection de vitesse mais je pense que tu à déjà du le réperer non? )

 

Pour ta description c'est ça. Ca dit à la boite "secoue toi les puces, faut aller plus vite", et elle tombe un rapport.

 

Merci pour tes réponses

 

Non non ce n'est pas le sélecteur de vitesse... je l'ai bien repéré... quand meme lol

 

J'aime cette expression: "secoue toi les puces, faut aller plus vite",

 

Et , c'est grave docteur si se n'est pas branché? je ne risque pas d'abimer la boite?

[The Lion King]

Du tout!

 

Le kickdown est là pour t'éviter de devoir prendre le levier de séletion pour tomber la première. Lorsque tu appuies a fond sur la pédale des gazs, la tige est tirée en arrière, et appuie alors sur le piston jusqu'à faire un "override" de la boite (prise de controle dans la langue de sheakspeare).

 

Tu forces donc la boite à passer une vitesse, sans avoir besoin de toucher au levier. La boite comprends que tu as besoin de puissance et démutliplie donc ton influence moteur en passant un rapport plus large. Ce qui aura pour effet de faire tourner les roues plus vite, quoi

 

Mais si tu ne le branches pas, la boite en aura juste rien à faire... c'est un accessoire pratique, mais duquel je t'avoue aoir du mal à me passer, car niveau temps de réaction, c'est du simple au quadruple.

 

Lorsque tu tentes de doubler un camion et qu'il se met à accélerer, le temps de se dire "tiens! je devrais tomber une vitesse pour aller plus vite. Merde, iléou le levier?", tu pose la pédale au plancher et feu! La boite rétrograde (alors que techniquement elle n'est pas obligée de le faire vu que tu vas suffisamment vite).

 

 

[Lowdam]

The Lion King :Oui mais c’est un boite Auto avec sélection au volant, donc je ne peux pas rétrograder manuellement (ce n’est pas une « auto séquentielle »)

 

 

Sauf si c'est ce qui permet une légère baisse du régime moteur lors du changement de rapport pour ne pas avoir d'accoup... Le mien n'étais pas raccordé non plus sur la Mustang et j'avais effectivement des accoups car le régime moteur restait le même lors du changement de rapport

Il y a une idée à creuser aussi dans se que dit Neokill... A voir...??

[Chevelle66]

Ce levier c'est bien pour le kickdown mais ca te permet surtout de décaler le passage de la 1ere vitesse à la 2nde. Il faut la relier au carbu sur la commande d'accélérateur (d'origine avec une tringlerie et renvoi mais il existe des cables qui font la même chose http://www.summitracing.com/int/parts/lok-kd-20pght ). En gros si t'accélére peu, elle passe en 2nde vers 20 km/h et si t'appui à fond, elle passe la seconde vers 80 km/h.

[greg38-74]

ça semble pas trop compliqué à monter, et pour le prix, j'vois pas de raison de se priver !

Surtout que c'est fait pour fonctionner comme ça, et c'est pas pour rien, c'est bien utile un kickdown !

[Lowdam]

Ok merci beaucoup à tous pour votre aide

c'est cool!!