additifs RED LINE et CASTROL


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Je cherche a me procurer de l'additif, soit le RED LINE lead substitut (je le trouvais avant sur motorlegend.com mais depuis n'a pu) ou le CASTROL valvemaster mais introuvable, quequn a t'il une adresse ou en trouver, merci

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ca fonctionne bien sans, mais le jour ou tu auras un probleme il sera trop tard..., j'ai vu les degats que ca faisait sur un moteur americain donc j'en met, cela dit ca n'engage que moi B) et chacun est libre d'en mettre ou pas

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C'est un simple substitut de plomb, c'est ça ?

Ben moi j'en ai toujours mis, mĂȘme si ça marche bien sans, pourquoi risquer d'abimer culasses et soupapes ?

Posté(e) (modifié)

Que faut il mettre et Ă  quel prix ?

 

Parce que 250 ml à 13€50, je trouve que ça fait cher le litre.( un exemple que j'ai vu )

 

 

Je vais retrouver le lien sur un autre forum duquel je fais partie, quant aux risques probables de destruction.

Pas si évident que ça, en tout cas, pas en terme de soupapes, guides ou siÚges abimés.

Modifié par willscad
Posté(e)

...moi je met depuis toujours du Wynn's...on le trouve dans tout les bons super market...son gros avantage...la dosette est vraiment bien pensée et c'est l'un des moins chers... :D

2326_Substi_Plomb__Large_.gif

Posté(e)

Ouais c'est celui là que je met aussi, pas de soucis jusque là, de toute façon on sera fixés lors du déculassage dans quelques mois....

Posté(e)
...moi je met depuis toujours du Wynn's...on le trouve dans tout les bons super market...son gros avantage...la dosette est vraiment bien pensée et c'est l'un des moins chers... :deprime:

 

 

Oui, et le prix ? tu t'en souviens ? :deprime:

Posté(e)
Ouais c'est celui là que je met aussi, pas de soucis jusque là, de toute façon on sera fixés lors du déculassage dans quelques mois....

En 72 ta Monte Carlo était prévu pour le sans plomb, donc en principe pas la peine de mettre quoi que ce soit.

Posté(e)
Ouais c'est celui là que je met aussi, pas de soucis jusque là, de toute façon on sera fixés lors du déculassage dans quelques mois....

Je crois mĂȘme que c'est le cas dĂšs 71 (pas sĂ»r Ă  100%). En revanche en 72 c'est sĂ»r.

Posté(e)

ça correspond à peu prÚs à la conception du V6 PRV dont on a déjà parlé, au sujet de la

de Lorean, conçu pour fonctionner dÚs le début au SP.

 

Je n'ai d'ailleurs jamais mis d'additif pour le mien, un 2.8 L,

il a 310 000 km d'origine et se porte trĂšs bien :sifflement:

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