Classement

Salut les amis, A l'occasion de la vente prochaine de l'un de mes Cherokee (l'un de ceux que je ne prévoyais pas spécialement de garder après son sauvetage) et pour fêter noël dans les règles de l'art, j'ai tout récemment (la semaine dernière) craqué sur un Dodge M886 à remettre en état. D'après ce que je sais, il avais été offert il y a plusieurs année au mari (malheureusement décédé) de la personne qui me le cède, et avais malgré tout été remis en état il y à plusieurs années pour rouler (les documents administratif ne sont pas trop vieux, carte grise française, déjà sous statut collection, ce qui m'arrange pas mal). J'ai pu le voir en personne et faire un p'tit tour global de la machine, qui, comme vous l'aurez surement compris (ou le verrez très rapidement avec les quelques photos que j'ai rapidement prise lors de ma visite), il est à l'arrêt en extérieur depuis un bon petit moment, entre 3 et 5 ans. Niveau état, un gros coup de karcher lui redonnera une bonne dosse de fraicheur, il y à une grosse couche de saleté et de mousse, et je sais par expérience qu'un bon billet de 40/50e en station de lavage et 1 bonne heure de douche lui donnera très vite un autre aspect. Mais forcement, il y à un peu de travail de carrosserie, de la découpe et de la soudure à faire sur la caisse, deux ailes à changé (trouvé en neuf au Pays-bas, donc je ne m'embêterais pas à refaire celle-ci, autant repartir sur du propre), et un entretiens/révision complet est déjà prévu. Le but premier sera de remettre en état de marche la globalité des choses importante pour le futur contrôle technique (oui je sais, ont y est pas encore, mais j'aime prévoir sur le long terme), et de le fiabilisé au maximum, une fois que ce sera fais, ont s'occupera de toute la partie esthétique, en commençant par changer tout ce qui est trop rouillé ou endommagé et ne pouvant pas etre remis en état. J'ai déjà pu en parler un peu à quelques collègues, qui m'ont directement demandé si j'allais viré la caisse pour le configuré en pick-up, et bien que l'idée mais traversé l'esprit, je pense que le laisser en état d'origine est bien plus intéressant, j'achèterais un pick-up le jour ou je voudrais un, autant laisser les tacos dans leurs configuration d'origine, surtout lorsqu'il s'agit de modèle aussi "rare". Car oui, après plusieurs recherche sur le net, eh bien.. mine de rien, ce n'est clairement pas aussi simple de trouver des informations sur la série des M880 que pour mon M35A2, et je n'ai réussi à en trouver aucun en vente nulle par, d'ailleurs (si ce n'est des annonces terminé datant du siècle dernier). De ce que j'ai cru comprendre, il s'agissais donc d'une ancienne ambulance de l'armée américaine, le modèle ayant été distribué par Dodge entre 1975 et 1978 suite à un appel d'offre de l'US Army, la configuration de la cellule correspond bien a ce que j'ai pu voir et lire, mais elle à soit été modifié, donc pour moi, soit il n'était pas forcement destiné a l'accueil de blessées soit ce n'était pas forcement une réel ambulance (en terme d'usage je veux dire), d'ailleurs, la croix rouge ne figure pas sur la carrosserie, ce qui rejoint ma théorie. (exemple du modèle quasiment identique au miens, on remarque d'ailleurs que le paterne du camouflage est quasiment identique au miens, à croire qu'il s'agirais même d'un ancienne photo de mon modèle) Je doit (normalement) le rapatrié dans mon local d'ici le weekend prochain, j'ajouterais de nouvelles photos au fur et à mesure sur le poste, et j'en ferais une vidéo sur ma chaine youtube (forcement). En tout cas, une chose est sur, cela fera un très chouette compagnon de convoi au M35 ! 😄

Pour les joints, c'est enfin terminé. Pas toujours esthétique, mais ils sont efficaces. Bien sur la pleine efficacité de ces joints est pour l'instant incomplète. Car le but est que l'eau ne migre plus entre les tôles soudées entre elles par points. Pour cela il faudra après peinture, injecter deux produits dans les corps creux. Le premier sera liquide comme de l'eau et sert à stopper la corrosion existante (c'est un produit curatif). Le fait qu'il soit liquide, lui permet de pénétrer par capillarité entre les tôles. Une fois sec, il sera injecté par pulvérisation une cire à l'état liquide. Cette cire à pour propriété, de s'épaissir et devenir pâteuse en séchant.(c'est un produit préventif) Il y avait aussi l'étanchéité des gouttières intérieures avant et arrière. Sur cette voiture il y a deux gouttières, qui récupèrent l'eau des fuites des joints ou de la condensation du pare brise ou de la lunette arrière. Le perçage oblong reçois un tube en caoutchouc qui sert de drain. Ici c'est le même chose, étanchéité de la gouttière arrière. On retrouve aussi le trou oblong. Ici les raccords de tôle on subit la même punition. Et pour finir l'intérieur de la goulotte de carburant.

Update du 24/25 ! De retour plus tôt que prévu (j'ai craqué mon slip et passé une nouvelle commande le soir même de mon précédent post). J'ai pris des pièces en rab, mais globalement, j'ai surtout remplacé les éléments qui présentais des faiblesse lors de ma précédente session méca. J'ai donc remplacé la pompe à essence pour commencer (son remplacement me prouvera trèès vite que j'avais raison de le faire, elle était complétement rincé) Suite à quoi, j'ai directement raccordé ma pompe à ma petite nourrice (je ne prend pas le risque de tourner avec le carburant présent dans le réservoir, je vais le vider intégralement avant et inspecté l'intérieur avant de le raccorder de nouveau). Et ensuite (alors je n'ai pas pris de photo sous le véhicule par manque de place, mais il est changé, et en effet, tu avais raison @sebastien 01, il est bcp plus petit, plus léger, et surtout, plus performant ! Ensuite, par curiosité (et pour confirmé se que j'avais rapidement aperçu du coté passage), j'ai déposer le couvre culbuteurs coté conducteur, et comme vous le voyez, c'est vraiment pas déconnant. Suite à ça, j'ai vidangé le bloc, l'huile était noir, rien de bien surprenant, pas de débris, juste de la vielle huile. J'ai prérempli le nouveau filtre à huile, remis en huile, et ont était parti pour le test. Je n'ai pas filmé se moment mais, mais globalement, le moteur tourne bien plus rapidement et nerveusement, le démarreur fais clairement le café, et la pompe à essence a immédiatement remplis le filtre en a peine 4 tours de moteurs. Et après avoir revu à 3 reprises la position de mon chapeau et réinstallé les fils des bougies (oui j'ai pas l'habitude des blocs Mopar, j'me suis planté 2 fois), et bien.. vlc-record-2026-01-26-20h25m17s-GX010348.MP4-.mp4 20260125_122347.mp4 J'vous rassure, le bruit insupportable ne viens pas du bloc, mais de l'alternateur, il est complétement mort lui aussi, mais j'avais besoin de lui pour faire tourner la pompe à eau pour le coup. C'est donc une belle petite victoire, le moteur sonne terriblement rond, quand ont pense a l'état dans lequel j'ai récupéré la machine, c'est assez surprenant et bon à entendre, je doit l'admettre, ça fais plaisir ! J'ai laissé doucement le moteur chauffer (j'ai un peu aidé le carburateur a tenir le rythme, je pense que le temps l'as un peu fatigué, et l'additif que j'ai rajouté dans ma nourrice pour aider as du décrassé un peu, mais aussi l'encrassé légèrement, il tiens difficilement le ralenti (un p'tit nettoyage au ultra-son est déjà prévu, j'ai d'ailleurs les joints de coté) Snapchat-705026524.mp4 En tout cas, une chose est sur, il est quand même plus silencieux que ma Camaro (pour le moment en tout cas), même si le son de l'alternateur perturbe bcp le son (aussi bien en vidéo qu'en vrai d'ailleurs..) Et ensuite du coup, je suis passé a une petite session lavage (léger, mais histoire de lui reprendre un peu ses honneurs), et ça ne lui as pas fait de mal ! VID_20260125_085546_051.mp4 VID_20260125_085341_214.mp4 Et voila globalement se qui as constitué mon petit week-end. Maintenant, je vais bricoler tranquillement dessus, faire les freins, avancer sur des p'tits trucs chiant mais ne nécessitant pas forcement de nouvelles pièces, en attendant la suite !

De retour de SAN DIEGO meeting Présidents OLDIES CAR CLUB 2026 Chicano Park Logan Heights San Diego Quelques photos

Update du 17/01 ! Bon ! Pour cette première journée de boulot sur le p'tit Dodge, j'ai pu faire franchement pas mal de petites choses (plus que je ne le pensais d'ailleurs). D'abord, j'ai mis un nouveau p'tit coup de propre à la baie moteur (ont dirais pas, mais si, croyez moi). Durant mon p'tit nettoyage, j'ai d'ailleurs pu trouver LA raison de la panne moteur, un truc pourtant assez essentiel, mais peut-être pas à l'époque pour celui qui as bidouiller dessus. Pour faire simple, les deux cosses entouré en rouge sur l'image présente ci-dessus était jumpé (en direct) avec des cosses faites à la va vite, il s'agit des deux cosses qui prennent normalement place sur le "ballast resistor", donc forcement, tout as marché "correctement" pendant un petit moment, jusqu'à se que la bobine ne déclare forfait (en plein milieux d'une balade, d'après l'ancienne propriétaire). Je n'ai pas cherché à comprendre au vu de l'état du ballast présent, je l'ai immédiatement remplacé par un neuf (se détail aura sont importance !) Après ça, tout me semblais plutôt correct en terme de raccordement coté conducteur de la baie moteur, donc, je suis passé au coté passage, et j'en ai profité pour viré la bobine, les fils, le chapeau, le doigt d'allumeur d'origine (je perd pas de temps à essayer de sauver les éléments présent, je remplace en neuf, je verrais plus tard pour examiné l'état des élément remplacée plus tard), spoiler: tout est bon à jeté. J'ai ensuite viré les bougies du bloc, et j'ai ajouté quelques goutes d'ATF dans les cylindres (l'idéal aurait été de laisser le bloc barbouiller avec l'ATF dans les cylindres, mais j'ai voulu avancé plus rapidement (spoiler: je reviendrais sur l'ATF en fin de post). (Bougies coté passager) (Bougies coté conducteur) Bon, les bougies ne sont pas spécialement belle à voir, mais rien de bien effrayant à première vu (le cylindre 1 était déjà dans la trempette "ATF", c'est pour ça qu'elle semble grasse), bon, vous vous en doutez, je suis passé sur du neuf. J'ai nettoyé les quelques masses que j'avais sous la main, pour favorisé la circulation du courant, et j'ai refait les cosses coté batterie (je les remplacerais la prochaine fois, parce qu'elle me semble quand même assez peu épaisse, et chauffe assez vite) J'ai rapidement remis les fils sur les bougies, et ensuite, comme dis plus haut, j'ai eu envie de tenter le coup, et résultat.. VID_20260117_102417_775.mp4 Je pense que ça s'entend, ça galérouille ! Je pense que le démarreur doit avoir un bon coup dans la gueule, donc j'vais voir pour le remplacer (je n'avais pas anticipé ce détail, donc je n'en ai pas sous la main pour le moment, ce sera pour le prochain panier). J'avais d'ailleurs débranché l'arrivée d'essence du réservoir sur la pompe, et j'ai mis une nourrice (juste a coté de la roue) Malgré les quelques petits tours de moteurs, bien que timide, pas une goute dans le filtre (la pompe à essence est peut-être HS, je vais la remplacer également dans le doute). En tout cas ! Une chose est sur, le remplacement de la bobine d'allumage et de la résistance as fait le travail, car oui, j'ai bien de l'allumage en sortie de bobine ! (Et ça, c'est beauuu). Et.. voila ! C'est globalement tout pour aujourd'hui, j'ai fais quelques autres bricoles annexes, mais rien de plus coté moteur. P'tit bonus, le voyant signalant l'ouverture des portes arrière est au garde à vous ! C'est beau à voir ! Snapchat-6785685.mp4

Puis j'en profite pour refaire le bas de l'aile . Normalement je voulais faire ça quand la Buick serait fini , comme ça j'avais la place pour y mettre la Dodge et démonté les ailes avant . Sauf que ça a éter précipité et du coup je fait ça avec l'aile en place :/ Je fait un gabarie en carton Que je reproduit sur de la tôle , pour l'instant ça ressemble a pas grand chose Puis je le plie pour refaire le bas de l'aile Découpe du bas de l'aile Puis mise en place du nouveau Pointage Et soudure Puis je met un coup d’apprêt phosphatant juste pour que ça ne prenne pas l'humidité La nuit tombe , je continuerai donc le lendemain Je posterai la suite demain surement

J'ai attaqué les joints de carrosserie !!! Comme vous le savez, je ne sais pas les faire sans utiliser des tonnes de papiers et des centaines de gants Donc je protège, les zones qui ne doivent pas être contaminer. Encore.. Ici le long du passage de roue le joint se doit d'être large. Parfois le joint large a une double fonctions, effet d'insonorisant et étanchéité. C'est interminable, cela doit faire rire les carrossiers. Après le masquage, c'est l'application du joint. Ils reste les trois grandes traverses, environs 7 à 8 mètres joint ... Les zone les moins facile sont terminées. Tout les raccords de tôle y ont droit. Je fais en sorte que aucune double tôles ne puissent laisser entrer l'eau.

Un peu atypique sur ce forum, le Père Noël a amené ce beau gros bébé : Légèrement plus volumineux que le déplaçoir du quotidien : L’intérieur est cozy : Il y a (presque) tout le confort moderne BVA 8, suspension pneumatique, écrans etc... : Choisi pour sa capacité à tracter 3,5 tonnes sans subir un malus délirant. Equipé, depuis neuf, d’un boîtier ethanol : - lntéressant en France : ~ 12€ aux 100 km de jus de betterave ; - un peu moins en Espagne (où le E85 est inconnu) : ~ 20€ aux 100 km de jus de dinosaure. Gag : vignette Critair 1 Sinon, c’est confortable, ça roule aux allures légales à moins de 2.000 tours moteur. Malgré leur look monstrueux (22") les pneus M+S ne sont pas bruyants. A voir, sur la durée, si c’était une idée idiote

Pas croisée sur la route, mais vue aujourd'hui dans une expo Raymond Depardon. Beyrouth 1978, si ça peut rappeler des souvenirs à @deville72

Avec des flancs blancs c'est plus mieux 🙂

Chevrolet Suburban

Dodge Nitro Ford Mustang AC Cobra Chevrolet Camaro Cadillac Escalade Jeep Gladiator Chevrolet Suburban

Hello à tous! Rien de neuf concernant l'auto par contre je vous partage ici un projet à petite échelle que je souhaitais réaliser depuis un certain temps et le voilà réalisé. Ça m'a pris quelques jours, c'est pas parfait mais franchement je suis contente du résultat pour une toute première! Quant à la version grande échelle, j'attaquerai les bricoles à faire quand il fera un peu plus chaud

Bon, je suis allé tester sur la neige.....pour voir savoir et ressentir! Hum hum.....c'est pas top, ça tient pas, pas de motricité, c'est lourd, faut se méfier tout le temps......Ma PA est supérieure et de loin! Maintenant je sais!

Bonsoir à tous, Depuis hier, j'ai enfin toutes les voitures dans le nouveau garage. J'ai enfin de l'espace pour tourner autour. Voici une photo de la partie basse de l'atelier soit 120m² : Bonne soirée à tous A+ Rémi

ça, navré de le dire, mais c'est faux. 6.6:1, ça veut juste dire que le rapport volumétrique proportionnel est de 6.6 pour 1, sans tenir compte des ouvertures et fermetures de soupapes. Cela indique simplement que la chambre de combustion a un volume 6.6 fois plus petit que le volume du cylindre de hauteur (PMH - PMB), du diamètre de l'alésage + volume de la chambre. D'où le terme "rapport volumétrique". Le terme "taux de compression", qu'on utilise tous, est erroné. Une lecture de pression de 7 bars, c'est juste une lecture. Dans certains cas, le constructeur indique quelque part ce qui doit être lu, à chaud ou à froid. Le truc intéressant, c'est de voir si cette lecture est homogène entre les cylindres, entre autres.

Dodge Ram Ford Mustang

Oui effectivement d'autres fournisseurs possèdent ce produit au catalogue. Certes, pour un sous bassement cela n'est absolument pas nécessaire... . Mais bon, c'est plus fort que moi, je n'arrive pas à fermer les yeux et gouacher dessus ses détails.

Bonne année, santé , bonheur, prospérité, fornication, etc.. Pour fêter cette nouvelle année, j'ai commencé par faire une c..nerie. J'ai laissé le hayon du Tahoe entrouvert, puis je suis parti en vacances pendant 15 jours. 15 jours d'éclairage intérieur allumé, sanction sans appel: les deux batteries Optima Red Top à 200 balles le morceau raides, vides, kaputt. lecture du voltmètre = 10.2 V. Même l'éclairage intérieur ne s'allume plus, et rien ne marche au tableau de bord (non, rien, le noir complet) Une cata, sachant qu'aucun chargeur de batterie honnête ( et récent) ne démarrera pas la charge à un voltage aussi faible, et que donc, en théorie, j'en suis pour deux batteries à 200 balles le bout. Un chargeur de batteries de l'ancien temps, sans électronique, sans sécurité, uniquement un transfo avec des pinces croco, n'aurait sans doute rien vu. Mais je n'en ai pas. Comme j'ai un chargeur CTEK MXS 7.0, de génération très intelligente, qui fait tout sauf le café, j'étais donc officiellement en panne, et très énervé, je dois dire. J'ai donc eu recours à la stratégie de "la batterie fantôme": - à l'aide d'un câble de batterie qui rejoint en parallèle les deux batteries du Tahoe, déja branchées d'origine en parallèle (- sur - et + sur +), je relie une batterie en pleine forme qu'un voisin m'a prêtée. Résultat, le voltage de l'ensemble augmente, suffisamment pour que mon chargeur "intelligent" pense que la batterie sur laquelle il est branché est sauvable. Il entame donc son cycle de recharge comme si de rien n'était. 10 secondes après, je déconnecte ma batterie en bon état, le chargeur reste actif. 24 heures + tard, le voyant du CTEK est repassé au vert et le Tahoe repart comme en 40. A priori, comme il fait froid ces derniers jours (-8 dans ma cour), si les batteries avaient dû s'effondrer, je le saurais sans doute déjà. J'ai donc conclu au succès de l'opération. Au cas où toi aussi tu fasses la même bêtise: tu n'es pas seul, mon frère.

Puis remontage de la baguette ( petite étape , mais qui fait plaisir ! ) Une fois en place on ne fait plus trop attention a la réparation faite Puis ensuite , remontage de l'isolation du capot ! Voila pour ce week-end . La prochaine étape sera le remontage des baguettes d'entourage de pare-brise et lunette arrière

Whaou j'adore, et je plussoie, il faut le garder dans sa conf d'origine!! Tu pourras participer a des films, a des reconstits et tout un tas d'autres evenemeents! Perso j'adore. Réfléchis a 2 fois avant de céder aux sirènes de pièce neuve en carrosserie, la qualité est souvent médiocre a moyenne, tu vas peut être (voir surement) galéré à régler les jeux car les cotes des refabrications sont pas terribles. Je n'en ai pas fais expérience moi même car j'ai tjs eu des pièces réparables, mais regardant des tonnes de videos US, c'est un récurent de voir les gens se plaindre de la qualité des pièces carrosseries neuves...a moi de trouver du NOS. En tout cas super si tu nous postes quelques photos de son évolution!

C'est clair, surtout en plus que j'ai pas non plus les moyens d'y mettre 20 ou 30 briques donc je préfère prendre mon temps, regarder et pas sauter sur la première qui vient sachant que comme ma 2nd gen je compte la garder et pas m'en séparer du tout donc il faut que l'auto soit complètement à mon gout, pas de concessions Si je me lance dans l'aventure d'en importer une, j'ai plein de copains de confiance qui sont américains pour m'aider à trouver la bonne. Puis éventuellement ça me fera l'occasion d'y retourner pour des vacances Mais bon, on verra ça dans 2 ans! En attendant j'ai une très belle auto à chouchouter 😎

Puis hier , le dernier jour de l'année 2025 a était une superbe journée , j'ai enfin rouler avec la Buick ! Ça faisait 10 ans que je n'avais pas rouler avec , je l'avais démarrer ou juste sortie du garage et fait 5 mètres , mais c'est tout . La ça faisait super plaisir avec la larme a l'oeil en conduisant tellement que j'étais content de rouler avec ! Ça faisait tellement longtemps ! . Ça fait 10 ans qu'elle n'avait pas vu la route et pourtant elle a rouler comme si j'avais rouler avec toute la semaine dernière , aucun bruit , le moteur et boite a vitesse fonctionne très bien , la direction assisté est très agréable , encore plus assisté que celle de la Dodge ! J'ai l'impression de tourner le volant dans le vide tellement que c'est souple , j'ai adoré la conduire hier ! Il me tarde de la finir pour pouvoir faire encore plus de kilomètres ! Buick 1.mp4 20251231_152309.mp4 20251231_152832.mp4 20251231_153218.mp4 Je mettrai la suite prochainement A et j'ai une question , l'isolant ( 5 panneaux ) qui ce place a l’intérieur du capot , il ce coince derrière la doublure du capot sur sa périphérie , mais il ne faut pas les collé aussi ? si oui , avec quel tipe de colle ? néoprène ? Merci

Rooo juste 8 ans , c'est anecdotique lol

Hummer H2 Chevrolet Camaro Ford Mustang Jeep Gladiator

Bonjour à tous, Yes, merci, j'ai déjà en tête quelques améliorations. Il faut que j'aménage l'étage qui fait 70m² dans le style industriel. Le mois prochain, je vais mettre le moteur de la Cad sur le tourne broche pour continuer le démontage. Bonne journée à tous A+ Rémi

Un phare était cassé depuis le début on a profité pour changer et moderniser

Hummer H3

Bonsoir, un peu tardivement mais, c’est un HP sur le TDB ou dans une porte ? si c’est sur une porte, le fils peut commencer à se couper dans la gaine de passage. pour aller dans le sens de @Phil, bougé le curseur gauche / droite rapidement

Oui la différence est quand même bien visible, encore plus en vrai qu'en photo. J'ai d'ailleurs un peu plus de visibilité sur les marquages du véhicule, même si ils sont pas mal effacé par le temps et les couches de peinture successive. Eh oui, c'est bien le 318ci 5.2L. J'ai d'ailleurs rapidement jeter un coup d'œil à une bougie (oui une seul, j'était vraiment pressé par le temps ce weekend malheureusement..), et elle était en très bon état. Je ne préfère pas parler trop vite, mais au vu de la gueule de la baie moteur après lavage, je n'ai franchement pas de doute sur l'état interne du moteur, pour moi, une bonne révision global et il repartira sans trop de soucis. D'ailleurs, rien à voir mais détail assez amusant et frappant, ont vois clairement le "travail" des gars qui ont fourni le véhicule à l'époque dans la cabine, le toit d'origine de la cabine à été.. Disons, découpé avec une précision assez douteuse 🤣 Comparé au M35, ont vois bien la différence entre un véhicule conçu pour l'armée, et un véhicule civil transformé pour l'armée. Je ferais plus de photos le weekend prochain.

Bonsoir , voici la suite des travaux sur la Dodge . On continue avec les mastic Ponçage et mise en apprêt Ensuite je met la Dodge sur la fosse et de peint la partie intérieure de l'aile sur la partie basse qui a était refait Puis après plus d'un mois d’arrêt , elle reprend la route Puis ensuite j'ai acheter ça , c'étais un lot de deux La version 2 portes de la Monaco 78 , on peut voir que l’arrière est complètement différent de la version 4 portes Puis la 4 portes , la mienne Et la version break

Beau sauvetage ! Dommage que ces chargeurs hyper-intelligents soient incapables de démarrer la charge avec une tension à 10 V Un bidule de ce style, dispo chez un hard-discounter bien connu, te rassurerait complètement (ou te suggèrerait trés fortement de changer la batterie ) :

Trop bien ! C'est la stanger things ? L'échelle me paraît plus grande, où l'as tu trouvée ? J'ai aussi attaqué la mienne, il me reste la carrosserie à faire, j'y ai mis les t-tops, c'est pas évident....

Trop cool cette Imperial "Sinatra Edition" De mémoire une bleue identique était proposée à la vente en France.... vu la rareté, c'est sans doute celle çi. Quel dommage de la voir vautrée dans l'herbe à l'abandon... https://www.youtube.com/watch?v=6MK4e1Vl0Jc https://www.youtube.com/watch?v=Opn_nS3yRTk https://www.youtube.com/watch?v=vLcEex0IKeI

*casually driving my M35A2* https://youtu.be/OkTcEfoT6eM?list=RDOkTcEfoT6eM

Bien vu pour le coup de la vignette Crit'Air 1 sur un tel engin, c'est toujours le petit paradoxe qui fait sourire quand on connaît le gabarit. Pour tracter 3,5 tonnes, il n'y a pas de secret, il faut de la cylindrée, et le passage à l'éthanol est clairement le seul moyen de ne pas se ruiner à la pompe chez nous. ______________________ TAXIVITE

Si tu cherches des pièces il y a un spécialiste de ces engins, très médiatique en Allemagne ! https://www.facebook.com/MorlockMotors/about/?locale2=fr_FR&_rdr

Niquel ça, tu vas pouvoir ranger la Smart dans le coffre sans soucis en plus, top ! 😂

Mais compte tenu des travaux à faire en carrosserie, le moteur doit passer après ( à mon avis).

Beau boulot! Beau diagnostic!

Eh voila, après une petite heure de route, le voila enfin à la maison. Bon, malgré la météo (il pleuvait à verse..), j'ai pris le temps de passer toute la carrosserie extérieur (en dehors du toit que je n'ai pas encore pu faire) au karcher (j'ai pris 1h45 à faire le tour et les sous-bassement.. J'vous raconte pas l'épaisseur de la saleté présente, a chaque passager j'enlevais une couche.) Et mine de rien, le résultat parle de lui même. J'ai également donner un grannnnd coup dans la baie moteur (j'avais préalablement protégé les zones un peu "sensible") et ça fait tout de suite moins peur (je n'ai pas de photo de la baie avant nettoyage, mais croyez moi, c'est le jour et la nuit ! La suite au prochain épisode !

Photo 008 - Albums convertis - Forum Auto Exact Des Halogène Ma LeBaron les avaient d'origine mais je les ai remplacé par des phares de Nissan Vanette, même dimension car homologué pour les USA. Mon ex Mercedes avec ses Alogen d'origine et même des neufs en boîte dans le coffre..

Ah trop bien!!! Moi j'ai acheté la camaro RS 1978 (je voulais absolument la bonne année 1978 comme mon auto) 1/18 de chez Greenlight. Pas donné mais franchement la qualité est top

https://youtu.be/Ly6FtzZC9Is?si=ap5nYnIk8qXJOSnM

Evidemment! Le 6 cylindres de ma camaro est très très bien et me permet de vadrouiller où je veux sans aucun soucis et il est très économe. Mais maintenant je veux goûter au v8

Comme dit à la 1ere réponse du post, vérifier en premier lieu si c’est bien la position du volant qui est décalée ou si c’est les réglages de la direction qui sont aux fraises ; histoire de ne pas démonter des trucs pour rien…

Pour éviter de se prendre le volant dans la tronche (+ plein d’autres utilisations), j’utilise un truc de ce style : My 27950 cts

Tu a un nouvel achat en tête ?

Bonjour tout le monde , voici quelques nouvelles de la Buick . Donc toujours sur l’arrière de la voiture mais avec une pièces bien plus petite que le pare-choc . J'ai donc continué par la veilleuse d'éclairage de plaque , qui n'est pas en superbe forme . Le plastique a bien jaunie Le joint n'est plus étanche Ce joint a bien rétrécie aussi Et je commence par la vitre / globe en plastique qui a jaunie Pour cela je voudrais d'abord essayer de le faire revenir transparent avant de dire de le changer ( pas de refabrique , mais on peut le trouver en NOS ) . Pour cela je me suis inspirer d'une vidéo que j'ai vue sur internet . J'aime regarder des vidéos de restauration d'un peu de tout ( ça peut être d'un outil de travail , a des appareils informatique , de maison , voiture , ... ) parce-que ça donne des idée pour retaper un peux de tout . Et donc pour ce " globe " en plastique je ferais exactement comme j'ai pu voir sur une vidéo . Il me faudra donc un bandeau de Led bleu ( lumière noire ) Du Peroxyde d’hydrogène a 12% Du papier alu Puis un bocal / récipient en verre ou plastique transparent . Puis on entoure le bocal avec le bandeau de led , avec les led coté intérieur du bocal Puis on emballe le bocal avec du papier alu pour faire refléter l'éclairage des led Puis voila comment ça ce présente a l'intérieur Puis je verse le peroxyde d’hydrogène dans le bocal Puis j'allume les led et je le laisse en marche une journée complète ( du samedi matin 10h jusqu'au lendemain , dimanche a 10h ) On peut voir le globe au fond Petite vidéo 20231029_125209.mp4 le plastique est bien revenue par rapport a avant Avant et Après Voici la vidéo dont je me suis inspiré pour le globe de la veilleuse . Cette méthode commence a partir de 5min30 sur la vidéo Cette méthode fonctionne sur les plastique transparent et opaque , de toutes couleur . Il explique sur ses vidéos qu'il laisse trempé les pièces en plastique plus ou moins 1 jour , et si le plastique est vraiment jaunie il le laisse trempé un peu plus de temps . Cette méthode fonctionne aussi sans les bandeaux de led , juste avec la lumière du soleil , mais c'est beaucoup plus long , au moins 1 semaine a laisser trempé .