deville72

Celui là ?

Sur les clims, les dimensions des pièces sont parfois spécifiques: joints cote US et roulements pas facile à trouver parfois.

Les couleurs, ça dépend du gaz dans le circuit. Pour les dimensions, je ne sais pas pour ce compresseur. Cette boite là est sérieuse mais ça pique des fois... https://www.swisclima.ch/fr/pieces-detachees-outillage-compresseurs/g/1200/m/12009

Non, surtout pas ! Le caoutchouc d'un joint torique n'est pas compressible, il se déforme mais s'il n'a plus de place à prendre dans sa gorge il y a risque de rupture ou au moins de fuite. Pour les dimensions, je ne sais pas. Faut que je regarde sur mon compresseur d'avance. Sinon, je crois qu'ils les ont sur Rockauto. Touts ça si tu causes ben du Harisson GM A 6.

Moi, j'ai des plaques devenues rares: Jaune foncé à l'arrière, jaune clair devant ... Et je vous vois tous venir, je cause bien de plaques d'immatriculation; cette bizarrerie était de règle en 2004. Je crois que c'est passé vite avec la même teinte partout, devant et derrière nos autos. Sinon pour Phil, oui je n'en fais pas une maladie moi non plus. J'ai le certificat FFVE et au cas où, on verra. De toutes façons, pour l'instant aucun personnel des FDO n'a imaginé que ma Cad pouvait être en CGN. C'est sourire et passez monsieur. Les avantages du vieux plus ou moins con ... Mais je fais attention car maintenant les nouveaux radars ne contrôle pas QUE la vitesse. Avec l’identification des plaques, ça pourrait faire mal si je roule dans Paris en semaine avant 20 heures ... Après, à fond ! (sauf couvre feu...)

C'est bien, mais si le ou les réalisateurs de cet engin n'ont pas jugé opportun de donner des nouvelles depuis 7 ans, ben .... Euh, non, rien ...

Et moi avec la même en CGN, je peux pas ... Cherchez l'erreur ! Il y a un moment qu'il ne laisse plus les PV sous les essuie-glaces... Comme ça ils peuvent en mettre plusieurs pour la même auto et la même infraction ! Et oui, c'est même écrit quand on reçoit la prune par la poste ...

Belle auto. Les amortisseurs HS ou neuf ne changeront rien à la hauteur de caisse. Voir du côté des ressorts s'ils n'ont pas été raccourcis.

Brancher un manomètre à la sortie de la pompe ?

Comme à l'armée... Article 1 ....

Sur une ancienne, oui, mais sur une moderne, c'est osé ...

Au prix affiché, espérons qu'elle soit top ! En France ? J'avais vu celle -ci qui pour l'usage que je prévoyais, c'est à dire juste le temps de démarrer le moteur, pouvait peut être convenir. https://www.amazon.fr/Nrpfell-Hep-02A-Pompe-Carburant-électrique/dp/B07MYV5YLS/ref=pd_ybh_a_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=2J057JGAGS1ZWXJ4TPG6 Et là, je viens de voir celle-ci qui vient de sortir sur Amazon, plus sérieuse peut être ? https://www.amazon.fr/dp/B07WGND9YN/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B07WGND9YN&pd_rd_w=oZEgX&pf_rd_p=6eaac53c-8072-49a8-9401-5813fe195aad&pd_rd_wg=RQ2VL&pf_rd_r=7TZVC7TM3AKSWRMCEZR4&pd_rd_r=d52f7090-4ee2-4805-b691-e0c0dec4cfdc&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFDOTdMQ0NFNjFTMjYmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTAzMTgxNTMxSkI3WDNKMlpERVhFJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA3MzcxNzAzT0JUOEo2OFpESEFVJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

Quand même pas plusieurs minutes pour moi, juste 15 à 20 secondes maxi environ.

Pour 3 centimes, je dirais qu'une pompe électrique a juste l'avantage d'amener du carburant dès le contact mis pour remplir la cuve du carbu qui après un certain temps d'inaction laisse évaporer son essence. J'avoue y avoir pensé juste pour ne pas tirer trop longtemps sur le démarreur car tous les carbus ont une mise à l'air libre de leurs cuves et comme l'essence est volatile... Le problème était qu'il fallait trouver un système qui coupe la pompe électrique dès que le moteur tourne car bien entendu je laissais en fonction la pompe à membrane d'origine. Il fallait de plus trouver une pompe électrique qui ne monte pas à plus de 0,7 bar. Tout ça fait que finalement, depuis14 ans je n'ai ... rien fait. J'avais même acheté une pompe d'origine de rechange qui est toujours dans mon placard à PDR.

J'ai noté aussi. Pourtant il n'y a pas si longtemps, on n'en voulait pas de ces Eldos traction avant. La plupart des amateurs et fans de ricaines ne voyaient que par la propulsion. Autre époque mais quand même, déjà qu'une Deville est lourde de l'avant, j'ose même pas imaginer pour les Eldos avec tout devant et rien derrière...

J'ai regardé sur Bringatrailer pour ma Sedan Deville 72; il y en a trois, toutes parties autour des 15000 $. Et sans me vanter, la mienne est en meilleure état et mieux optionnée. Mais bon, c'est la cote aux US ... Ici une 4 portes de miséreux, ça vaut rien !

De rien. Nickel, y a plus qu'à rouler !

Pas pour un modèle de voiture en général mais pour l'exemplaire mis en vente ce jour là selon son état. Si on se réfère à un prix d'enchères, ne pas oublier les frais de ventes à enlever pour une vente directe. Et enfin, avec seulement les enchères prises en compte on arrive à la cote LVA, no comment ...

Oui. La Camaro, ça monte gentiment: http://www.classictrends.eu/fr/chevrolet/camaro-4.php Par contre pour ma Deville, bof: http://www.classictrends.eu/fr/cadillac/deville-10.php

Relis moi, j'ai posté avoir d'avoir fini d'écrire, désolé...

2000, ça veut aussi dire DRIRE pour un français qui aurait voulu l'acheter, non ? Si oui, pour un vaudois, ça limite pas mal vers l'export en France du moins non ? Pour la nouille et les vieilles, pas tant que ça d'après ce site: http://www.classictrends.eu/fr/

Ah, une auto neuve alors ...

Jusqu'à combien de mètres de l'insert ? Parce que j'ai ça aussi mais ça chauffe fort tout près mais dés qu'on s"éloigne...

hein ? quoi ? Comment ? ça devient chaud ici ... !!!

C'est vrai qu'il a bien longtemps que je n'ai pas visité une concession... Je suis quand même un peu surpris car ma C5 V6 de 2000, bourré d'une électronique( pas toujours fiable, débuts du multiplexage)) démarrait encore au bout de trois mois à l'arrêt. Par contre l'électronique, via la valise pouvait être mise en mode "show room" pour tous ces problèmes de clients qui tripotent à tout. Elle a aussi une détection de conso qui enclenche le mode "économie d'énergie' gardant un minimum à la batterie pour permettre le démarrage.