deville72

Le "pointeau" ou valve "schrader" doit être démonté du raccord R 12 pour être remonté sur l'adaptateur R 134. ce qui implique un circuit vide. Il est préférable de partir avec des valves neuves vu le prix.

A ben quand même !

Ben oui j'avais compris, tu colles la sonde sur ou tout près du collecteur et le petit "bidule" fait souffler l'air d'un ventilo.

Pourquoi ne pas piloter ce ventilo par un thermocontact comme le circuit d'eau? https://www.amazon.fr/ARCELI-Thermostat-Contrôleur-Régulateur-Température/dp/B07RHDS2RN/ref=pd_day0fbt_sccl_2/261-7948764-0951127?pd_rd_w=gtpV3&content-id=amzn1.sym.eb575755-8305-4dca-a190-ccf98a29b2c2&pf_rd_p=eb575755-8305-4dca-a190-ccf98a29b2c2&pf_rd_r=SX4ZSY9BA5DS3KRS7C1Q&pd_rd_wg=Dlu4D&pd_rd_r=7886563a-51b3-4c14-81b6-c0950f272a08&pd_rd_i=B07RHDS2RN&psc=1

Je ne saurais pas t'aider mais là, tu prends des risques ! 1/ tu annonces que tu fais le plein d'une auto US à raz bord ! 2/ tu ne veux pas de bouchon anti vol ! Au prix de l'essence aujourd'hui, c'est une invitation au siphonnage ! (désolé, j"ai pas pu m’empêcher ...)

Arrêtez avec l'AMX ! L'AMX, c'est ça, point barre !

Et ben ça s'arrange ! Chapeau la pub pour les articles dans le coffre ! business is business ...

C'est pour ça qu'avec un Dwell mètre, c'est plus facile car on peut régler avec le moteur en marche. Il y a une trappe sur le distributeur pour donner accès à la vis. Ensuite à la lampe strobo pour l'avance.

Ou GMC Sierra quand j'étais en Arabie:

le Cif, j'ai essayé... Rien, que dalle; lizerés jaunes et basta...

C02 et effet de serre ??? Il y a 30 ans il a fallu abandonner le R 12 dans les clims de bagnoles pour sauver la planète ...

Quelle époque ! Ils font des RAM Gordini maintenant ?

Avant septembre 1972; les CT n'ont même pas à mesurer quoique ce soit de ce qui sort de l'échappement.

T'es sur que tu causes de voiture là ? 😎

Dommage, il n'y avait pas tant de rouille que ça à l'intérieur. Un compresseur fabriqué sous l’occupation allemande, c'était presque une pièce historique !

En principe, les pin-up se fixent sur les cadres ... de lits ...

Effectivement.... une Cad des 70 avait la clim, les vitres, coffre et sièges électriques, etc, etc .... Rien de tout ça sur la Cuba qui se targue d'avoir un hemi ? ben quoi, même notre 2 CV nationale avait des culasses hemi... Bref, on trouve même de ces deuches bien plus chères qu'une Cad des années 70. Malgré tout, il faut avoir et entretenir une Cadillac d'avant les années 80 pour voir que tant qu'il y a eu des moteurs Cadillac dans les Cadillac, c'était quand même différent au niveau finition d'avec les autres marques de GM. Après, ce que valent les choses ... Quand on aime, etc,etc

Oups, j'ai confondu, désolé...

Faut aller voir sur le Mustang club de France...

https://www.lesanciennes.com/annonce/mercury-cougar-coupe-1967-a475801?q=MERCURY+Cougar&ftype=vo&fcat=autos&rt=o Pour "la grosse classe , j'ai pas dis ça mais avec son V6 de 170 cv elle n'est certainement pas ridicule... Elle a peu de KMS, bien conservée Et puis c'est une Cougar fabriquée aux US chez Mercury, juste passée à Cologne pour être adaptée aux normes européennes.

Étonnamment bas ??? ! Sur les anciennes,com il y en a une à 17500 euros, dispo de suite dans le 95; Je trouve que c'est déjà pas mal. S'il me fallait une Cougar, la voiture hein, je prendrais celle ci: https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69110194586.html 😎

J'ai trouvé !!! https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=MPM motors

+1, j'ignorais aussi .... Vu que ma Cad fut vendue neuve à Zurich en avril 1972.

Ah merde, plus c'est cout plus c'est cher !!!

C'est le cas ma C5 V6 fabriquée à Rennes en septembre 2000 et première mise en circulation en novembre 2003...