deville72

il y a une cinquantaine d'année, sur le chemin pédestre vers Menton, à la sortie du village médiéval de Roquebrune, je me souviens d'un olivier plusieurs fois millénaire. Et il est toujours là... https://fr.wikipedia.org/wiki/Olivier_millénaire_de_Roquebrune-Cap-Martin

+1. Et si essence dans l'huile, normal que la pression d'huile déconne. A corriger au plus vite à mon avis.

Ben sont pas futés les bisons là bas, sont juste chiants quoi d'après ta dernière photo que j'ai pas osé remettre à cette heure....

Son histoire ressemble à celle de ma Cadillac... Par contre 50 litres en ville, y'a un problème je pense. Enfin, Shelby, l'ambassadeur, ça c'est du lourd !

C'est souvent le cas des autos officiellement importées en Europe par le concessionnaire local de la marque. Ce n'est pas du tout le cas de ce qui arrive à tours de bras depuis la CGC "facilitée". Exemple avec ma Cad bardées d'options adaptées à son pays de destination initiale, la Suisse... (pont court autobloquant mais pas de cruise par exemple)

Pour moi, c'est bon comme ça ! Magnifique, je dis rien mais je profite !

Je trouve que ça a une tronche de SUV coréen mais bodybuildé ... Mais bon, tout ce qui roule en neuf de nos jours ressemble à son voisin.

Ok, là, ce n'est plus de l'acide pur mais un produit élaboré qui se neutralise en bloquant la rouille.

On a tous (ou presque, surtout les vieux schnoques) eu ce genre d'antenne électrique sur nos autos des années 70... c'était la classe quoi ! C'est simple, elles se résument au chapitre "maintenance" ci dessus cité. Il fallait passer plus de temps à nettoyer sans arrêt les brins et même plus souvent que de les faire monter et descendre ! Les plus malins (comme moi... ) ont payé cher le fait de graisser ou huiler légèrement les brins car là; bingo, ça coince encore plus vite ! Malgré cela, certains poussaient le vice jusqu'à installer deux antennes électriques, une sur chaque aile ! Il doit bien rester aujourd'hui un ou deux maniaques qui au fond d'une grange essayent encore de synchroniser les montées et descentes à la recherche de la perfection!!! Bref, je suis heureux d'avoir d'origine une antenne intégrée au pare brise sur ma Cad ...

Le problème de l'acide c'est que ça n'en finit jamais de ronger, même ce qui est sain ... Et sur les corps creux, comment être sur du rinçage ?

Comme ces rétros sont circulaires, il doit être possible de coller un miroir convexe sur l'existant pour arriver à un champ de vision acceptable comme sur les rétros modernes. .

Oui et le CT dans la foulée ....

Il y avait le même "truc" sur toutes les GM de 1959, de Chevrolet à Cadillac bien sur.

Le verrouillage de la benne basculante ?

Si tout est à la même température et que les pressions sont bonnes, je crains que le compresseur ne "comprime" plus...

Il est remonté avec toute la rouille qui tombe par terre ... Une fois réparé au niveau corrosion, il reprendra sa hauteur normale ...

Vraiment désolé pour toi et tes proches d'avoir subi ces épreuves si proches dans le temps... Bon courage à vous tous. En ce qui te concerne, je vois que tu reprends ta vie en mains par tes saines occupations préférées ! Serait-ce une forme de thérapie ? pourquoi pas après tout !

J'espère que tu ne causes pas de ces saloperies de Toy "bricolés" qui n'ont même plus les roues avant qui touchent le sol dès qu'il faut lever une charge un peu forte ! https://www.capital.fr/auto/le-scandale-des-fourrieres-parisiennes-1211382

Sur ma Cadillac, j'avais vidangé il y a un paquet d'années (?) et j'avais remis de la 75 w 90 classique et la fiole de chez Mopar (concession Chrysler de mon coin) car à l'époque l'additif GM était introuvable.

J'ai une Deville 72 et je peux confirmer que ce n'est pas possible parce que c'est cette pompe à air qui fait office de tendeur entre le vilo et la pompe à eau. L’alternateur, lui, est repris sur la poulie de pompe à eau. Même en cherchant une longueur de courroie adéquate pour faire vilo, pompe à air et à eau plus alternateur, il y aura décalage latéral des gorges, ça ne le fait pas ou alors bon courage! Moi aussi si j'avais su avant, j'aurai pu conseiller la manip de Roger Zimmermann (un ancien de GM Bienne): avant d'arriver à la casse de l'arbre il a viré tout l'intérieur de cette pompe qui pour le coup devient un vrai tendeur.

Merci mais j'abandonne, à force de "scroller", j'ai des crampes dans la main...

La TH 425 est juste une THM 400 dans sa version transaxle pour les GM en traction avant. Et dans ce cas cette boite est bien entrainée par une chaine de transmission (balaize!), un peu comme les chaines primaires de certaines motos. Donc soyons prudents et renseignés avant de juger le quidam, il peut cacher un connaisseur.

Et encore, il branche la machine automatique et va prendre son café .... Perso, il y a longtemps que je fais un vide suffisant avec un compresseur de frigo.et ça tire assez pour asséché un circuit. par contre ça marche pas tout seul, je me prive du café...

Vous raisonnez en terme de pression mais ce qui compte c'est de savoir exactement la quantité de gaz mise dans le circuit en se référant environ au poids préconisé. Une quantité de gaz peut varier sans que les pressions évoluent beaucoup. Par contre la température ambiante joue beaucoup. C'est donc en fonction de toutes ces variables que les machines des pros commencent par vidanger le circuit puis tirer au vide. Si le vide tient, ils rechargent de la quantité indiquée pour le modèle de voiture. Il faut aussi tenir compte du fait qu'on ne vide jamais totalement une canette de Duraccol. Il faut donc la peser avant et après pour savoir exactement le poids qu'on a injecté.

Ah oui, le cours du "boudin" s'envole ! Sinon, je connais pas les Mustangs mais je vois qu'il faut savoir si l'auto est avec ou sans air conditionné.