deville72

En fait, les vrais gagnants, ce ne sont ni les français, ni les ricains, mais les chinois qui vendent ces décos ...

Ou alors chez Truffaut...

Parce qu'on a rien posté depuis le 20 / 12 ?

Misère à poils, ils ont osé !!

+ 1 . https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1969,riviera,7.0l+430cid+v8,1021431,steering,steering+gear,7416 https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8889400&cc=1021431&pt=7416&jsn=615

Comme souvent aussi en activant (ou pas) le fil de masse du consommateur de courant par les contacts du relais. Voir klaxons activés par contact au volant Tout dépend de ce qu'on entend par état d'origine Par exemple, je dirais que pour les autos qui débarquent sur nos cotes et qui ont déjà une histoire en Amérique l'état d'origine est bien celui de sortie d’usine. Je ne suis pas certain qu'il en soit de même pour une auto qui n'a jamais roulé aux US et qui a commencé sa vie à l’exportation. Ces modifs faites par les Mines font partie de son histoire et accessoirement la rende conforme aux normes de chez nous (phares). Ma Cadillac ayant commencée sa vie en Suisse, je ne changerais pas ce qui a été modifié par la concession de Zurich pour la rendre conforme. Mais bon, y a pas blasphème non plus en la matière... Disons que c'est mon avis, rien de plus. Ce qui compte avant tout, c'est d'avoir une auto sure même si elle est ancienne!

Le fil jaune doit être une masse vu qu'il y a au bout une cosse qui se fixe par une des vis de fixation du relai sur la tôle. Je suppose que c'est la masse de la bobine du relai.

Et pourquoi pas nous faire profiter de l'évolution des travaux ici plutôt que sur FB ??? Toute le monde n'est pas adepte des réseaux sociaux... Je ne pense pas que ce forum existe juste pour relayer des sujets vers "ailleurs".

Rare ? Au moins une autre chez nous... https://www.leboncoin.fr/voitures/2078196938.htm

Z'avaient pas un clébard qui reniflait partout ?

+1, et même plus !

J'ai eu une Xantia de 1998 que j'ai lâché à 240 000 kms sans jamais me soucier de ça: je l'ai nourri au SP 95 E 10, parfois au SP 95 ou 98. Elle consommait légèrement moins au 98. Quant aux US, hors quelques fusées spécifiques, à partir de 1972 et la baisse des taux de compression, elles avalent du 95 au 98 sans soucis et même non catalysées.

Déjà qu'à l'époque où on en voyait rouler pas mal ces autos étaient connues pour leur manque de rigidité de la caisse, j'ose pas imaginer avec un moteur de ouf sous le capot...

Salut, Juste une question: sur ta belle Buick Riviera 68, tu comptes remettre en fonction la clim ou ... pas ?

j'en ai eu un quand je bossais en Arabie ! Increvable en effet. c'était le BJ 45 pickup benne sur châssis long. Environ 120 percherons sous le capot. benne chargée il passait partout sans broncher.... mais dans le sable et TT, qu'est qu'il picolait le salaud ! a cette époque, là bas, le litre d'eau était plus cher que le litre d'essence...

ça, c'est déjà du moderne ! A l'ancienne, c'est écartement des vis platinées au jeu de cales et avance à la lampe témoin.

Pas de soucis, Rover a monté pendant des dizaines d'années des moteurs américains V8 3,5 litres sur leurs "so british" autos.....

https://amklassiek.nl/fr/rover-p4-de-auto-van-de-dokter/2019/05/27/ 33, 33, 33 ........

j'ai vu les problèmes de charge page précédente... Perso je suis passé à ça: https://www.amazon.fr/YGL-Chargeur-Imperméable-Voltmètre-Thermomètre/dp/B07XCD1KMP/ref=asc_df_B07XCD1KMP/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=411425646850&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=9708664345140135774&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056460&hvtargid=pla-869360190368&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=88491855734&hvpone=&hvptwo=&hvadid=411425646850&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=9708664345140135774&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056460&hvtargid=pla-869360190368 Pas cher, pas de travaux d'installation et il y a du choix !

Espérons qu'il ne sorte pas une CGC en 33cv fiscaux comme sur cette annonce.... https://www.leboncoin.fr/voitures/2032195180.htm?ac=4051296304

Quand on coupe le contact d'un moteur bien chaud, sa température monte encore. ça peut provoquer une fuite de LDR vers les cylindres sur une faiblesse du moteur quelque part. Si au lieu de couper le moteur tu le laisses tourner au ralenti pendant ces 5mn et que tu accélères, même fumée blanche ?

Autre système sur ma Cad mais pareil, même principe une petite génératrice mesure la vitesse de l'arbre de transmission par le biais du câble de compteur et dès qu'il cesse de tourner, la tension chute et le système (une carte électronique d'époque (1972)relâche la pression sur les cylindres de roues arrières.... J'ai jamais vérifié si ça marchait vraiment .... Les Eldos de cette époque sont mieux loties car il y une génératrice par roue arrière. Mais rien à l'avant car 75% du poids, voire plus, y est... Trackmaster en option chez Cadillac, chez Buick, je sais plus le nom.

Faudrait le même pickup up avec cellule sur la benne.... https://campingcarsite.fr/permis-b-et-camping-car-pl.html

Les talibans, eux, ne bâchent les autos à ce point là !