deville72

Ben je disais de d'abord serrer les vis à travers un papier et ENSUITE de pulvériser le vernis ! En plus le reste de papier qui restera sous la vis te fait un joint invisible et gratuit Si tu dois démonter un jour, tu recommences et basta ... Mais la solution de @bajaboat77 (chauffe et trempe à l'huile) reste la plus simple je pense si la mienne reste incompréhensible.. .

C'est ça la moulinette ?

Alors pour un taliban du boulon d'origine, je dirais: monter toutes les vis à travers une feuille de papier sous la tête (de la vis...), puis passer une couche de vernis transparent et enfin arracher le papier. ça doit bien marcher aussi avec du papier journal, pas besoin de papier de masquage! Sinon, bon, c'est pour une Ford aussi, pas une Bugatti quoi ... (pas la tête svp!)

D'un autre côté c'est normal pour des chevaux sauvages, ils ne mesurent pas tous la même taille au garrot ...

Là aussi surprenant ? Petite étincelle, c'est quoi ? Y en a ou y en a pas... Maintenant qu'il y ait des mauvais contacts au niveau des capuchons sur les embouts de bougies, peut être.

Oups, sur ce coup là t’aurais peut-être pu faire comme ça: https://www.ebay.fr/itm/314222070588?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=20006&customid=4e6389d41c0f76d2780b3b1404eecaa7 Mais ce qui n'a pas de prix reste le plaisir d'avoir ces idées et de les réaliser, bravo ! (c'est vrai que l'extincteur, en cas de feu au cul, c'est une solution qui s'impose...) !

Déjà vue ici :

S10 ? Etonnant pour un Dodge.

Encore faut il trouver un chauffeur pro prêt à s'emmerder tellement dans une chiotte électrique que lui aussi risque de s'endormir...

Il ressemble furieusement au Cherokee non ?

Perso, ce qui me gêne le plus chez cette marque de voitures c'est son fondateur...

En Tesla , ben on peut dire que t'es plus là ...

Ok, mieux qu'un long discours, perso, je m'en tiens à mon manuel de bord d'origine (j'ai aussi Haynes, Chilton et Shop Manual): Je fais comme indiqué ci-dessus depuis bientôt 2O ans. A noter la température à respecter et faire le niveau jusqu'à "full". Ce doit être vrai pour toutes les TH 400 de cette époque, non ?

Là, j'avoue avoir un peu de mal à comprendre. J'ai sur ma Cadillac une vieille THM 400 qui va bien et la jauge comme la méthode sont différentes: La jauge a un max et un mini à chaud uniquement et ça se contrôle à chaud (c'est écrit dessus !). A froid, le niveau est largement au dessus des repères mini et maxi de niveau, ce qui est normal vu que toute l'huile de BVA est revenue dans son carter.. C'est aussi pour cette raison que je ne comprends pas comment le niveau pourrait être trop bas lors d'un départ à froid ?? C'était le même principe pour la boite de ma Dodge Monaco 1977.

Bonjour, Je suis un peu surpris des tarifs que vous annoncez car pour ma Saxo de 2002, c'est environ 700 euros que Carglas m'annonçait pour un pare brise tout à fait classique, sans capteur ou autre caméra ! Pas difficile de comprendre ce business facile quand on sait que le pare brise vaut environ 180 euros et qu'il y a environ 1 à 2 heures de main d’œuvre... Je vous laisse apprécier la marge... C'est certes pas mal abusé par tous ces pros du bris de glace qui au final vivent au crochet des assurances, c'est à dire nous tous à travers nos cotisations... Attention aussi au nombre de sinistres bris de glace par an. pour pas mal de contrats au delà de deux ça fait mal avec un malus qui arrive... (vécu chez axa) Pour les optiques, oui, mais pas tous les feux. Les feux arrières ne sont pas toujours pris en charge.

Ou plutôt le ou la propriétaire du dit PMU ...

Pour le compteur, faut peut être, comme sur beaucoup d'anciennes tirer ou pousser le bouton tout en le tournant et parfois faire plusieurs tours pour le remettre à zéro...

Oui mais ici, chez le fournisseur de Dynacorn, c'est plus de moitié moins cher: https://www.alibaba.com/product-detail/CAMARO-1968-FOR-CHEVROLET-BODY-SHELL_10000010827557.html ça doit pouvoir se livrer direct chez nous depuis Taïwan....

En France, en RP, sur ma Skoda je capte encore RTL en Grandes Ondes ainsi que la BBC. Sur Metz tu devrais capter RTL sans problème. Bon les autres stations ont disparu... Sur ma Cad, pas de GO mais pas de soucis avec la FM.

Oui, c'est vrai mon manuel de bord donne 15 W40 ou 20 W 40 mais mon "tromblon" va encore mieux avec la 20 W 50 surtout par des températures vers 30°C. C'était l'huile de base dans les années 70.

oui, ben justement, en 20 W 50 on n'en trouve quasiment plus en hyper. Fini le temps où l'activa 3000 était à 13 euros les 5 litres à Auchan (par exemple)... Le meilleur plan actuel, c'est Norauto qui sous sa marque vend de la 20 W 50 à 20 euros les 5 litres.

As-tu changé le modulateur de la boite? C'est un truc pas cher et quand il fatigue ça donne un peu tes symptômes (passage vitesses dans les tours).

Oui, comme au Moyen Orient dans ma jeunesse: Quelques coups bien secs de maillet en bois bien dur ou en plastique (pas de marteau ni de maillet caoutchouc) sur les culbuteurs au niveau des tiges de poussoirs, moteur chaud et en marche au ralenti peuvent arranger les choses.

Éclairer ou aveugler ? https://www.amazon.fr/s?k=barre+de+led+12v&i=automotive&crid=1EYDYZACYBQ71&sprefix=barre+de+led%2Cautomotive%2C189&ref=nb_sb_ss_ts-doa-p_3_12

il faudrait que Roger Zimmermann passe par ici pour dépatouiller cette salade.... Phil, si tu lis encore ce sujet....