deville72

Puisqu'on est dans les huiles, que pensez vous de celle ci distribuée par Norauto mais fabriquée par Total ? https://medias-norauto.fr/bat/3501361246924_bat.pdf https://medias-norauto.fr/fds/3501361246924_fds_fr.pdf C'est la seule trouvable en pas trop chère quoiqu'elle augmente en ce moment, comme le reste... Elle permet d'éviter les superbes bidons en tôle distribués à prix d'or par les spécialistes de l'auto de collection.

Bravo ! Un problème de régler.

Pas de soucis de mon côté. pourtant je suis en RP avec beaucoup d’émetteurs FM. Il faut dire que mon antenne d'autoradio est incorporée dans le pare brise et donc à quelques centimètres du bidule. Ces appareils ont une puissance faible et par conséquent une portée limitée à moins d'un mètre.

Si c'est le cas, pas étonnant car il peut rouler sans PB avec son W garage par dessus les plaques étrangères.

Mais c'est contagieux ces trucs...

Ah oui, très important "ça" (governor)! Si HS les vitesses ne passent plus.

Pour l'instant elle ne semble pas immatriculée FR... Au garage pour enlever le blower, passer le CT et immat ... peut être... ?

Ah non, ça, c'est barbare ! Pis chez mes parents je vois pas comment j'aurais fait car c'était OCB et rien d'autre !

Ouais, comme j'ai une lampe strobo et un dwellmetre de base depuis les années 90, je peux régler mes rupteurs et mon avance moteur en marche... Au pire je peux encore régler l'écartement des vis platinées au jeu de cales et le point d'avance à la lampe témoin.

Ok pour l'absence d'entretien. Par contre pour l'économie de carburant et les perfs, on peut y croire mais c'est tout... Perso, je ne suis pas objectif parce que je me suis laissé tenter et au bout de 3 ans le bidule électronique m'a lâché heureusement en manœuvrant devant chez moi. On se retrouve donc aussi couillon qu'avec une moderne bardée d'électronique. Donc je suis revenu aux rupteurs ce qui est parfaitement durable sur les anciennes qui font peu de kms. De plus les vis platinées fatiguées ont la politesse de prévienir avant de refuser un démarrage. Je laisse la place aux partisans du "bidule" car peut être n'ai je simplement pas eue de chance ? ...

Pas besoin d'un starter pour démarrer ? Sous les tropiques, admettons... Mais en Savoie l'hiver, bon courage!

Pour le ressort, si on cause bien de celui en spirale qu'on devine au niveau de la pipe d'admission, je crains que ce soit les restes du starter automatique qui a été supprimé. ça pourrait expliquer la biellette qui se balade... je me dis que tous ces problèmes ne viennent pas juste du lavage... Pour infos, pour démarrer à froid une ricaine à carburateur il faut avant de mettre le contact, enfoncer la pédale d'accélérateur puis la relâcher ce qui "arme" le starter automatique. Ensuite on démarre sans pomper sur l'accélérateur. Maintenant si les volets de starter ne sont plus commandés je ne sais pas trop ce qu'il faut faire.

Alors ? ça roule ?

Je sais pas trop mais je crois que le yoke doit pouvoir coulisser librement dans la boite sans aller en butée à fond suivant les débattements de la suspension.

Bon, je viens de vérifier et effectivement, ma tige (Facom) fait exactement 28 cm. .....

Oui mais attention, ne poses dessus que des verres de JB ou des Kro en boite parce qu'on ne sait jamais avec ce truc... ce serait quand même dommage de renverser un breuvage de qualité à cause d'une perpétuelle saute d'humeur.

Et même 50 si tu le coulisses sur sa longueur et plus en rajoutant un tube bien entendu ... @Phil, c'est bon? tu suis là ?

Erreur...

1 : Monter la voiture au cric 2 : Installer une douille une bonne rallonge mais pas sur un cliquet mais ça: . 3 : Choisir le bon côté du sens de dévissage pour l'appui au sol. 4 : Descendre au cric et le poids de la voiture devrait faire le boulot.

Euh, sauf s'il a tenu compte de ta débrouille dans ses calculs...

Bien sur qu'après un bon resto il faut avoir sa carte... bleue !

En plus, et il faut s'en souvenir, souvent quand la pompe à essence est arrêtée ou HS, ou encore quand le réservoir est tout simplement vide, aucune indication sur le magnifique écran tactile ou par voyant ne signale un problème. Tout est ok mais ça veut pas péter..

+ 1 !!! J'ai une pompe mécanique de rechange mais je me suis aperçu qu'elle n'a qu'une entrée et une sortie alors que sur celle d'origine il se branche 3 tuyaux (un retour réservoir). Conclusion: je n'ai jamais remplacé ma pompe d'origine qui a fêté ses 50 ans en 2022...

Et les québecois disent 2 barils ou 4 barils !

Le réglage du jeu à la coupe des segments, c'était courant et même obligatoire même quand les constructeurs fournissaient ces pièces pour leurs autos. J'ai vu mon père le faire (pas avec ma moulinette à purée œuf corse !) pour sa 125 Terrot comme sur le HY à portes suicides de mon oncle et même la 404 de mon cousin... Aujourd’hui, les précisions d'usinage ont tellement évolué que ça ne se fait plus et puis de toutes façons il n'y a plus qu'un seul fabricant de moteur pour toutes les marques françaises... Donc quand ça marche plus ben on change. Misère ! Mais quelle moulinette on va inventer pour les moteurs électriques ? ...