deville72

J'ai trouvé !!! https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=MPM motors

+1, j'ignorais aussi .... Vu que ma Cad fut vendue neuve à Zurich en avril 1972.

Ah merde, plus c'est cout plus c'est cher !!!

C'est le cas ma C5 V6 fabriquée à Rennes en septembre 2000 et première mise en circulation en novembre 2003...

Faut peut être regarder vers l'Allemagne. Il y avait pas mal de sociétés pour l’aménagement des camionnettes US en vans ?

Il reste quand même les parechocs à fignoler ....

Ben je pense que c'est un régulateur de vitesse, pas de consommation. Il cherche par exemple à maintenir la vitesse dans les côtes sans s’inquiéter de la conso Pour réduire la conso de ces camions, on mise sur la conduite au couple, ce qui explique le nombre de vitesses de la BVA, 8 ou plus parfois.

Même pas peut être, c'est même tout simplement certain avec un bloc et culasses en fonte !

La mienne aussi est en clignotants rouges ! Pas de soucis avec le CT depuis 18 ans que je l'ai ! Quand j'avais homologué mon Monaco en 1989, pas de soucis non plus avec ça. juste le contrôleur des mines m'avait demandé de changer l'interrupteur des warnings, j'ai jamais su pourquoi... Et puis dans les années 50/55 les françaises aussi avaient des feux arrières "à l'américaine": voir 403

Bon, y a plus simple encore ... https://www.amazon.fr/Uniclife-Paquet-Trousseau-Brillante-Torche/dp/B07SPCDF9F/ref=sr_1_20?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=21ETYHIF3ADYF&keywords=porte+clef+lampe+led&qid=1642505983&sprefix=porte+clef+lampe+led%2Caps%2C75&sr=8-20

Contact à inclinaison, je ne sais pas. Mais pour le coffre de ma Cadillac, c'est un contact à mercure: simple et efficace. Le problème reste que je crois que c'est interdit de nos jours... Peut être dans une casse car ça ne se remarque pas qu'il s'agit d'une douille à mercure, son aspect ne diffère quasiment pas d'une douille "normale" ?

c'est même certain.

Fouilles là dedans, trop de choix, je renonce.... https://www.amazon.fr/s?k=bouton+pression+à+visser&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=26LUEVMIPK4GT&sprefix=bouton+pression+à+visser%2Caps%2C444&ref=nb_sb_noss_1 Et version US ... https://www.amazon.com/s?k=snaps+fstener+screw&dc&crid=31GP1FUWPUAHZ&sprefix=snap+fastener+screw%2Caps%2C183&ref=a9_asc_1

En fait, les vrais gagnants, ce ne sont ni les français, ni les ricains, mais les chinois qui vendent ces décos ...

Ou alors chez Truffaut...

Parce qu'on a rien posté depuis le 20 / 12 ?

Misère à poils, ils ont osé !!

+ 1 . https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1969,riviera,7.0l+430cid+v8,1021431,steering,steering+gear,7416 https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=8889400&cc=1021431&pt=7416&jsn=615

Comme souvent aussi en activant (ou pas) le fil de masse du consommateur de courant par les contacts du relais. Voir klaxons activés par contact au volant Tout dépend de ce qu'on entend par état d'origine Par exemple, je dirais que pour les autos qui débarquent sur nos cotes et qui ont déjà une histoire en Amérique l'état d'origine est bien celui de sortie d’usine. Je ne suis pas certain qu'il en soit de même pour une auto qui n'a jamais roulé aux US et qui a commencé sa vie à l’exportation. Ces modifs faites par les Mines font partie de son histoire et accessoirement la rende conforme aux normes de chez nous (phares). Ma Cadillac ayant commencée sa vie en Suisse, je ne changerais pas ce qui a été modifié par la concession de Zurich pour la rendre conforme. Mais bon, y a pas blasphème non plus en la matière... Disons que c'est mon avis, rien de plus. Ce qui compte avant tout, c'est d'avoir une auto sure même si elle est ancienne!

Le fil jaune doit être une masse vu qu'il y a au bout une cosse qui se fixe par une des vis de fixation du relai sur la tôle. Je suppose que c'est la masse de la bobine du relai.

Et pourquoi pas nous faire profiter de l'évolution des travaux ici plutôt que sur FB ??? Toute le monde n'est pas adepte des réseaux sociaux... Je ne pense pas que ce forum existe juste pour relayer des sujets vers "ailleurs".

Rare ? Au moins une autre chez nous... https://www.leboncoin.fr/voitures/2078196938.htm

Z'avaient pas un clébard qui reniflait partout ?

+1, et même plus !

J'ai eu une Xantia de 1998 que j'ai lâché à 240 000 kms sans jamais me soucier de ça: je l'ai nourri au SP 95 E 10, parfois au SP 95 ou 98. Elle consommait légèrement moins au 98. Quant aux US, hors quelques fusées spécifiques, à partir de 1972 et la baisse des taux de compression, elles avalent du 95 au 98 sans soucis et même non catalysées.