deville72

En fait ça m'a couté un peu plus cher car il a fallu que je trouve à Madame un p'tit weekend à l'hôtel en bord de mer pour aller le chercher en Normandie...

J'avais trouvé pour ma Cad le retro droit complet avec ses câbles de commandes sur LBC pour 70 euros. Une affaire à l'époque (2018). Le mieux est d'enregistrer une recherche LBC. On a parfois de la chance...

Vaste débat ... Si tu cherches l'origine de l'origine de l'origine, ton auto a quitté Detroit et a débarqué en France avec ses rétros d'origine; c'est juste des problèmes de bureaucrates qui s'emmerdaient qui l'ont affublé des rétros façons CV... Bref, ça reste ton choix...

Rabattable (ou montage flexible) devenait obligatoire seulement si la largeur totale aux rétroviseurs étaient supérieure à celle du véhicule. Nuances ...

C'est tout vu...

Pour le choix, c'est simple. la réglementation dit qu'un retro fixe ne doit pas dépasser l’aplomb de la partie la plus large du véhicule. Alors cette histoire d'homologation d'époque avec rétro de 2CV, je doute un peu... En, gros, tu prends un fil à plomb que tu mets au bord extérieur de ton retro. s'il ne touche pas la caisse, c'est bon. Tu peux garder le retro fixe d'origine réglable ou pas. (info recueillie il y a bien longtemps (1988) auprès d'un contrôleur de ce qu'on appelait encore à l'époque le "service des mines"... Sur ma Cad j'ai les deux rétros fixes mais réglables par câble et ça fait 9 CT qu'elle passe depuis que je l'ai...

Alors excuses-moi et prends bien soin de toi !

Pour la Bouique ou pur l'alcool ?

Franchement, là, je craque!!! Avec tous les renseignements qu'on t'as donné ici, t'arrives toujours pas à prendre une lampe pour chercher des indices sur le pont ou ne serait-ce que fouiller un peu sur internet ???? 11 euros la fiole sur Rockauto, un peu plus ailleurs, c'est la mort ? J'ai été confronté au même problème, j'ai consulté le shopmanual de ma Cadillac, j'y ai trouvé l'info, j'ai acheté l'additif dans une concession Opel... Si tu aimes faire de la mécanique, vas-y, roules comme ça, on va te lire à nouveau dans quelques temps... ou pas si tu es chanceux.

D'après ce que j'ai vu sur Rockauto pour cette année (voir plus haut) il y a des chances que ce soit nécessaire... Dans le doute, il vaudrait mieux la mettre cette petite fiole de cette potion magique vu que ça ne va probablement pas faire "fumer" un différentiel standard... Mais chacun fait comme il veut ...

C'est à se demander ce qu'il reste sur cette pauvre Cadillac ? Sinon pour la question du type de différentiel, il doit y avoir des chiffres et lettres moulés sur le carter de différentiel, vers le dessus ou le flanc du nez de pont. Plus facile à voir justement quand l'arbre de transmission est démonté...

C'est vrai, c'est rien pour les pros qui récupèrent déjà la TVA sur leurs beaux camions qu'on voit parfois dans les sorties US du dimanche...

HS mais ils sont forts chez Part's Plus, 990 euros pour enlever un siège et une ceinture ! https://www.partsplus.fr/services/francisation-homologation/

pour infos... https://www.rockauto.com/fr/catalog/cadillac,1981,fleetwood,4.1l+252cid+v6,1026807,drivetrain,gear+oil+additive,18865

Belle Cadillac ! Obsolète ? La preuve que non ... Si possible, bien vérifier qu'elle ne consomme pas de LDR.

Si, si !!!

Et elles voyageaient comme ça, sans protection ? L'assureur du transporteur doit avoir les reins solides ...

ça doit être la première fois de sa longue vie qu'elle va aussi vite !

Ben non, toujours pas ....

Ah ben là Phil, t'aurais plus vite fait de demander à Roger ...

Si elle aime qu'on lui fasse le coup de la panne, ça se comprend aussi....

Dans ce cas, elle ne pourra jamais tourner dans un film en sautant les dos d'âne des rues de San Francisco !

Depuis longtemps, chez Cadillac seulement des ressorts à lames sur les châssis commerciaux, on n'est pas chez Ford ou Mopar quoi !!!

Oui, ça vaudrait mieux... Et pis comme on ne sait toujours pas de quelle auto vient cet arbre ... ?

Coulissant, je ne pense pas car il y a une pastille d'équilibrage dessus. je ne vois l’intérêt d'équilibrer une si petite pièce si elle n'est pas solidaire du reste de l'arbre de transmission ?