twentyone_forever

Nettoyage avant l'arrivée de l'hiver, on vide le garage. J'en profite pour prendre une photo de famille.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le CT?   Cette vaste fumisterie? 

Le diesel c'est gras,  et le gras c'est la vie !

Le diesel c'est gras,  et le gras c'est la vie !

Le diesel c'est gras,  et le gras c'est la vie !

Pas mieux !
Mais par curiosité je suis allé voir sur le site de billetterie du chateau de Chantilly pour la réservation de l’expo Dürer :
- c’est stipulé en rouge « attention aucune visite le 25 sept en raison de l’événement Art & Élégance  « , c’était la seule date du 4 juin au 2 octobre (soit sur 4 mois ) où fallait pas se pointer   
Donc le gars est juste con et n’admet pas sa propre bêtise ou négligence alors il détourne le sujet avec sa prose .
Mince , rendez vous compte ,il avait environ 120 jours pour y emmener Anna , et il y va LE jour où fallait pas .Le looser 
 
Au vu du calendrier des réservations le château accueille régulièrement  de gros événements « privatisés « j'imagine que c’est aussi ce qui financièrement permet de recevoir des expos moins connues mais qui ont aussi leurs amateurs légitimes

Moi j’ai remis les feux en conformité d’origine  sur ma LeBaron de 81 vendu neuve en France…
 
j’ai déjà eu un CONtroleur technique embêtant sur ma LeBaron de 86 arrive en 91 sur notre territoire et qui avait été homologué avec ses clignotants rouge…
j’ai juste changé de contrôleur technique…
 
j’adore les clignotants rouges sur les US.. hors de question de les bidouiller…

Jamais eu de problème avec les clignos rouges. Au contraire, vu qu'ils piggent rien, ils font gaffe. 😁

Oui, mais ça c'est la version "angélique" du problème ...
Il reste un paquet d'énergumènes dont le seul but est de prendre des acomptes et de disparaitre.

Purée... stp dis moi que t'es bourré de thunes et que tu t'en remettras... 
Enfin cest pas possible ce pays.. tu peux arnaquer les.gens tranquillement comme ca et les flics bougent pas

Le problème de l'acide c'est que ça n'en finit jamais de ronger, même ce qui est sain ...
Et sur les corps creux, comment être sur du rinçage ?

Le "V8" entre 2 broches de kebab? 
 

Le "V8" entre 2 broches de kebab? 
 

+1
Tirer au vide et recharger l’installation au gramme près est trés bon... pour les finances du pro qui fait le boulot. 
Ce que l’on cherche c’est à avoir des pressions BP-HP correctes pour faire du froid. Le reste.... 

Pour moi tu manques de réfrigérant...
 
Le compresseur s'enclenche à 0:25  et la BP chute aux alentours de 1 bar alors qu'elle devrait  se situer aux alentours de 3 bars   (et environ 11 bars en HP pour le r134a)
 
à 0:36 le compresseur se coupe et la pression tend à s'équilibrer.

Oups... 41000 c'est tout de même une belle somme !

Son Achilles heel c'est le "killer dowel pin", ou KDP.  Un pion de centrage du carter de distribution qui a tendance à se barrer avec les vibrations et tomber entre les pignons...
 
Il y a également une série à éviter, le block casting "53". A ce qu'on peut en lire c'est un défaut de fonderie qui est généré par le moule qui se déplace à la coulée, et fait qu'il y a une paroi trop fine qui a tendance à fissurer.
 

Réponse très tardive............. avec mon Blazer 6.2l diesel de 80, j'avais rempli le réservoir avec 90 litres d'huile de colza .....pas chère à cette époque (+ une promo)
Un peu plus dur à démarrer à froid, mais une fois le moteur chaud, aucune différence !
Conduite et performance inchangées à mon ressenti.............
J'avais même passé le contrôle technique et le patron entré dans l'atelier s'est écrié "oh la vache , ça sent la friture ici " !!!
Résultat pollution plus que super !!!!!!!!!!!

De la 10W40 tartempion de chez ACTION fera largement l'affaire pour ce moteur agricole.

et bien je vais être franc , ce serait une fleetwood  essence , je te dirais banco !!!  fonce !
 
mais pour une mazout , même avec tout refait je ne dépasserais pas les 6000 , et je pense que le proprio serais comptent de me voir arriver a ce pris là !
 
maintenant tout le monde le sait ici , l'argent engendré a refaire une voiture en parfait état , n'est pas forcément rentable a la vente , il faut le faire pour soit même et en profiter !
 
de toutes manière sont auto même en superbe état carrosserie avec une boite et un moteur dans le sac , restait invendable , il avait pas d'autres choix , sauf a quelqu'un qui l'aurait remise en essence avec des papiers qui vont  bien , ce qui est de plus en plus compliquer aujourd'hui .

Des voitures méconnues que j'aime beaucoup. Si je devais investir dans un Coupe V8 de fin des années 60, ce serait une AMC AMX.

+1 
C’est bien pourquoi je suggerais de se piquer sur les clignotants avants pour brancher ceux de l’arrière. 
A voir ensuite pour s’assurer que les rouges arrières ne clignotent plus.  

Confirmation il vient de l acheter. Je sens que je vais me faire un nouveau pote 😁

Aller, quelques nouvelles de mon olds'
 
J'ai pas trouvé le problème du bruit moteur qui m'a fait m'arrêter l'autre jour, et il n'a jamais recommencer. Le petit bruit que j'avais l'impression d'entendre en retournant chez moi, c'était le support de pompe de direction assistée que j'ai oublié de resserré correctement et qui fessait des vibrations
 
Depuis j'ai roulé un peux avec, j'ai du faire un peux plus de 100miles. Et ras, c'est du bonheur cette caisse ! Elle ce montre très fiable et fonctionne à merveille
Bon il reste encore pas mal de taf pour qu'elle soit nickel, mais c'est un bon début.
 
Aujourd'hui petit coup de Karcher et petite balade au port de plaisance de Valence avec ma chérie et mon olds' l'occasion de prendre quelques photos ..

Toutes les personnes qui ont du goût aiment cette caisse !
 
...  les autres aiment les mustangues