exNISSAN

On peut même parler de recherche permanente de la perfection dans le travail réalisé sur cette auto ! Pour moi le partage dont CAN-AM nous fait bénéficier fait figure de bible sur les meilleures pratiques d'une restauration , sur toute la palette des spécialités nécessaires à un tel projet .... Phil

Salut, Tu dis que le fait que ton Sub soit 4x4 le fait consommer plus qu’un 2 roues motrices.... Je me trompe peut être , mais Il me semblait que ce n’était pas un 4x4 « permanent » mais « enclenchable « , donc sauf erreur tu roules en position « 2H » sur la route et en ce cas la boite de transfert n’entraine pas le pont AV; Et les moyeux de roues AV qui doivent être automatiques sont alors débrayés ( s’ils étaient manuels tu les mettrais sur position Free ) donc le véhicule est idem qu’une version 2 roues motrices sur le bitume , pas d'efforts et pas de conso en plus . Mais je me trompe peut etre... Par contre les gros pneus là tu fais vite grimper la conso, je confirme ...

Pas mieux , difficile à comprendre et déçu , je me réjouissait de pouvoir suivre ses travaux ... D'un autre côté ,depuis son inscription, il ne me semble pas avoir croisé notre ami sur d'autres sujets parmi les multiples rubriques du forum . Manque d'intérêt de sa part sur tout le contenu du forum ?

Pour ton liquide de freins ,tu n'aura pas besoin de clef à tuyauter , tu va vider l'ancien liquide par les purgeurs des étriers AV et tambours AR donc une clef a oeil classique convient pour desserrer les purgeurs .(Par contre si tu dois changer un flexible ou une durite rigide ,là il vaut mieux avoir ces clefs à tuyauter ) Pour ton liquide de direction assistée , je suppose que sur les vidéos que tu as vues , il y avait un serpentin refroidisseur sur la face AV que visiblement tu n'a pas . Donc le mieux est de devisser un raccord au point le plus bas pour laisser couler par gravité après avoir ouvert le bocal ...

Ok pour la coulure de pâte a joint (et tant mieux !!) phil

Pour les motos , oui .... Mais en voiture le capteur est repris en sortie de boite ,donc ça dépend si propulsion ou traction AV

C'est une fissure dans l'alliage qu'on voit à droite du point jaune ?

Salut , Pour ton réservoir , la zone juste au passage des 2 feuillards qui le soutiennent me parait douteuse : la jonction des deux 1/2 coques y est pliée vers le haut je ne serait pas étonné que le suintement vienne de là (soudure des 1/2 coques fragilisée à cet endroit par la pliure qui a été faite après ) ,à 0,23 et 0,33 sur la vidéo....

,bravo , Passée au contrôle telle qu'elle est descendue du container , ça confirme le très bel état de l'auto et l'excellent boulot de sélection de Oregon Classics . L'équilibre par essieu sur le banc de freinage , je pense qu'il y a un paquet de proprios d'anciennes (et mêmes de + récentes) qui se rouleraient dans la m**de pour approcher ces valeurs .... ça présage de belles balades dans cette superbe auto , félicitations pour cette très belle acquisition ! Phil

Pas mieux ... Tu es bien certain que c'est le relai du klaxon ? Le fait que le klaxon fonctionne et qu'il y ai écrit "fiamm" sur le relai (fabriquant réputé de fanfares Italiennes ) ne veut pas dire que ce relai a une utilité sur ton klaxon d'origine . Un truc qui serait branché à la fois sur un + de la boite à fusible et sur le basculeur au pieds code/phare ressemblerait plus à un montage pour un manipulateur appel de phare (si inexistant ou inopérant sur l'auto ),ou pour un éclairage additionnel. Avec une lampe témoin vérifies sur quoi sont repiqués tes fils pour comprendre l'utilité du truc

Salut, c’est quoi le trou dans la chambre du 6 ème cylindre ( ou le 1er , enfin celui tout a droite sur les photos)? On dirait qu’il correspond a la vis qu’on voit et qui est restée sur le dessus de la culasse peinte . Un accès pour piger le piston correspondant ? ( les trous de bougies semblant être a l'aplomb des soupapes latérales)

Arrghll !!!!

Visiblement des films destinés à la formation des équipes de vente de l'époque : un premier pas vers la publicité comparative avec les marques concurrentes en situation ! Un régal , j'adore voir comment les constructeurs répondaient techniquement aux attentes des utilisateurs sans se mettre de contraintes en limite (espace , confort , ergonomie ,....) Aujourd'hui à l'inverse , j'ai le sentiment qu'on doit composer avec les contraintes

Non, mais un jeu de photos des numéros châssis et moteur ça fait partie des pièces demandées en vue d’une CG collection , c’est arrivé pour des motos notamment ,que des dossiers soient rejetés car un véhicule venait déjà d'être ré -immatriculé avec ces mêmes identifiants ! Sans tomber dans la paranoïa , ça sert a rien d’afficher le numéro complet sur le net...

Salut et bienvenue ici ! Beaucoup de travail en perspective ! Quand tu dis pour la rénovation : tu vas t'y atteler à temps complet ? bonne suite dans les travaux ,et oui , fais -nous le partage ici ! Phil

Merci pour cette histoire très révélatrice des dessous dans l’industrie .... Finalement question contrefaçon et pillage de la propriété industrielle , les Chinois ne sont pas seuls mais eux ne s’en cachent pas !

Salut, une horizon , non , mais une simca 1100 a coup sûr, les premières avec les petits feux AR

Sauf à très bien connaitre le gars (si ami par exemple ) , disons qu'il ne faut pas trop ébruiter le fait que ce soit introuvable , au pire tu le "débarrasses de trucs qui ne lui serviront plus " Comme ce qui est rare est cher ,en découvrant ça un gars à l'esprit mercantile pourrait être tenté de mettre en vente ailleurs la pièce introuvable au lieu de la redonner à l'acheteur de son auto !

Ca c’est ce qu’on appelle une bonne surprise !!

Hello, quand tu dis « je met en route de temps en temps « , tu la fais rouler ou tu la laisse au ralenti ? parceque déjà en temps normal , après un premier démarrage il faut 15 minutes de roulage environ pour un alternateur pour redonner a la batterie ce qu’on vient de lui « pomper » pour lancer le moteur froid , et seul le temps de roulage supplémentaire sera du bonus pour sa recharge ... Dans ton cas , avec une dynamo ,il faut un certain régime moteur pour un débit de recharge correct , au ralenti c’est faiblard pour la recharge batterie et on reconstitue pas ce qu’on vient de lui tirer

Ben tu changes complètement de cible ,ça va être compliqué une Galaxie pour trimballer des motos ....

Félicitations , cette voiture est juste sublime ! phil

Alors j’ignorais l’effet venturi en bout du tube lié a la vitesse ,maintenant c’est évident .

Bonjour , Gilles , tu es sûr que le système PCV avec recyclage des gaz dans l'admission était généralisé en 1959 ? J'ai vu beaucoup de moteurs des années 50 ,tous d'origine ,avec juste le "champignon" destiné a recracher les vapeurs d'huile à l'air libre ,avec juste une paille de fer dedans pour filtrer .... Sinon même point de vue , un manque d'étanchéité pistons/segments/cylindres avec l'usure laisse passer des gaz dans le carter moteur lors des compressions et ces gaz s'évacuent donc par le reniflard .Sinon il y aurait surpression dans le carter moteur , des fuites et suintements aux joints ,et aussi une pollution plus rapide de l'huile. Donc comme Gilles , mesure des compressions ...

Hello , Je remonte un peu le sujet , dernièrement on débattait sur "tolérance ou pas-tolérance"des forces de l'ordre pour les marquages et rampes gyrophares de cop-car US importées en France , en voilà un qui n'a pas mis les atouts de son côté en commençant par un excès de vitesse L'article ne précise pas si les marquages police ont fait l'objet de PV ou si tout est basé sur l'excès de vitesse ... https://www.turbo.fr/actualite-automobile/grosse-surprise-pour-les-gendarmes-lors-dun-controle-182566