exNISSAN

Ca c’est ce qu’on appelle une bonne surprise !!

Hello, quand tu dis « je met en route de temps en temps « , tu la fais rouler ou tu la laisse au ralenti ? parceque déjà en temps normal , après un premier démarrage il faut 15 minutes de roulage environ pour un alternateur pour redonner a la batterie ce qu’on vient de lui « pomper » pour lancer le moteur froid , et seul le temps de roulage supplémentaire sera du bonus pour sa recharge ... Dans ton cas , avec une dynamo ,il faut un certain régime moteur pour un débit de recharge correct , au ralenti c’est faiblard pour la recharge batterie et on reconstitue pas ce qu’on vient de lui tirer

Ben tu changes complètement de cible ,ça va être compliqué une Galaxie pour trimballer des motos ....

Félicitations , cette voiture est juste sublime ! phil

Alors j’ignorais l’effet venturi en bout du tube lié a la vitesse ,maintenant c’est évident .

Bonjour , Gilles , tu es sûr que le système PCV avec recyclage des gaz dans l'admission était généralisé en 1959 ? J'ai vu beaucoup de moteurs des années 50 ,tous d'origine ,avec juste le "champignon" destiné a recracher les vapeurs d'huile à l'air libre ,avec juste une paille de fer dedans pour filtrer .... Sinon même point de vue , un manque d'étanchéité pistons/segments/cylindres avec l'usure laisse passer des gaz dans le carter moteur lors des compressions et ces gaz s'évacuent donc par le reniflard .Sinon il y aurait surpression dans le carter moteur , des fuites et suintements aux joints ,et aussi une pollution plus rapide de l'huile. Donc comme Gilles , mesure des compressions ...

Hello , Je remonte un peu le sujet , dernièrement on débattait sur "tolérance ou pas-tolérance"des forces de l'ordre pour les marquages et rampes gyrophares de cop-car US importées en France , en voilà un qui n'a pas mis les atouts de son côté en commençant par un excès de vitesse L'article ne précise pas si les marquages police ont fait l'objet de PV ou si tout est basé sur l'excès de vitesse ... https://www.turbo.fr/actualite-automobile/grosse-surprise-pour-les-gendarmes-lors-dun-controle-182566

OK merci , la suite est telle que je l'imaginais ! Pas mal le support de comparateur pour tenir la pipette graduée

Salut , Jamais je n'aurais imaginé qu'il pouvait y avoir un écart de volume entre les chambres ,mais maintenant que tu le dit je comprend que ça peut jouer sur le bon équilibre du moteur ! Tu va faire comment ? remettre les soupapes ,rendre étanche le plexi sur la culasse et remplir ras bord avec une seringue graduée ?? Phil

Salut , Un emboitement de 24 mm me parait vraiment peu , pour assurer à la fois un bon recouvrement sur l'arbre de sortie ,un bon guidage en rotation et passer toute la puissance au niveau des cannelures ... Je ne connait pas ton montage et n'ai pas eu l'occasion de démonter l'arbre sur mon pick-up pour avoir une idée , je ne peut donc pas dire de façon formelle , mais j'ai en tête tous les assemblages avec cannelures (1/2 arbres AR ou mains meneuses sur un pont AV ) , donc des pièces qui ne passent qu'une partie de la puissance ,avec bcp plus de recouvrement sur les cannelures Attends d'autres avis , j'espère me tromper !

Bien noté , merci 👍! phil

Bon , tu ne le re-démontes pas du bloc moteur si l'étiquette est collée derrière hein !!! , Et pas d'urgence non-plus , je me prépare des petits trucs à faire pour cet hiver alors je collecte le max d'infos , si tu as juste une marque sur l'emballage ou ta facture ça me va très bien ,c'est pour me repérer sur les différentes possibilités ! Phil

Merci pour ton retour , tu connais sa marque ?

Ben nos amis peuvent essayer , mais il faut que le régime soit bien stable : tu perçois mieux une petite montée en régime si le moteur est à 8 ou 900 trs/min bien stables , alors que si tu est à 1500 ou 2000 trs /minimum parcequ'en dessous il cale , le bruit , le ventilo ,ect... ne t'aident pas pour cibler une infime prise de régime ...

Oui ! Sinon pour rechercher une prise d'air (joints collecteur admission sur culasse , joint embase carbu , prises dépression , ect ...) il est de coutume de pulvériser moteur en marche du nettoyant frein sur les zones douteuses , par petites phases .Si le moteur monte en régime , c'est que c'est qu'on touche la zone qui a la prise d'air et qui aspire le solvant . Mais pour ça il faut déjà que le moteur tienne un ralenti propre pour percevoir à l'oreille la petite montée en régime , et c'est là ton problème

Merci ,je note !

Hep-Hep-Hep , c'est nickel , aujourd'hui je suis chanceux et ta réponse tombe a pic !! Je prévois de jeter un oeil à mon démarreur cet hiver (cf mon post sur les mini-démarreurs" ), et la procédure de réglage de l'entre-dent que tu as jointe je l'ai stockée direct en prévision ! Pour être honnête , c'est un truc que j'ignorais et donc que je n'avais jamais fait sur aucune de mes voitures par le passé ... -->merci donc Phil

Merci pour ce premier retour CAN-AM , c'est déjà plus qu'encourageant vu les avantages affichés ! Je note déjà la gamme powermaster dans les préférences et la vérif du graissage des paliers avant montage . Si d'autres ont aussi une expérience à partager (marque OK ou marque à éviter ...) je suis preneur pour préparer ce petit chantier pour cet hiver ! cdlt Phil

Bonjour , Certains d'entre vous ont installé en remplacement , volontairement ou faute de pièce d'origine ,des mini-démarreurs ( adaptables mais dont le format est nettement plus réduit que l'origine ) , Quel est votre retour sur ces équipements , sont-ils fiables à l'usage ? Raison de mon questionnement :d'une part cet équipement n'est pas éternel (ça se refait à condition d'avoir les pièces ) ,mais mes collecteurs "pas d'origine" passent assez près du démarreur , une plaque alu en écran pare-chaleur a été ajoutée mais ça doit quand même lui chauffer les fesses , Je passerais bien sur un format mini pour laisser plus d'espace entre collecteur/démarreur ,d'autant que mon moteur craque toujours au 1/4 tour a froid comme à chaud , donc c'est pas lui qui va torturer le démarreur ... Merci pour vos retours ! Phil

Tiens , ça m'intéresse bien ces histoires de micro-démarreurs ! (J'ouvre un post en méca pour ne pas polluer le tiens Sebastien ) Phil

Hello , Alors si ça peut aider voici un cliché du mien (même angle que ta photo pour se repérer ) , la tringle est la commande de gaz , le câble est le TV cable qui est repris directement sur cette fameuse patte qui a été coupée sur ton carbu . La dimension de cette patte est : -longueur totale d'extrémité à extrémité : 45mm -distance entre axe volet carbu et axe rotule attache du câble (de centre à centre ): 32mm NB : je ne certifie pas que c'est l'adaptation parfaite pour le TV câble , c'était monté comme çà sur mon GM350 quand je l'ai acheté et ça fonctionne avec sa TH700

Super ! comme quoi l'héritage de modifs a priori anodines peut générer de vrais casse-tête .... je regarde sur mon carbu et je reviens pour la cote

Et bien , la reprise dans le détail de toute la partie mécanique n'aura rien à envier au boulot que tu as fait sur la carrosserie !!! Bluffant ! Quand tu dis que tu envisageais de changer les sièges de soupapes par des renforcés , c'était aussi pour le passage au sans-plomb ?

Voilà ,le plus simple c'est un châssis complet et mécanique d'ami 8 "super" (les toutes dernières qui avaient déjà d'origine le 4 à plat avec toute sa cinématique, les freins, la direction, mais en 1000 cm3) et reposer la caisse de 2CV dessus , juste le capot et les joues d'aile à allonger un peu , visuellement sinon on voit rien .. Pi après on peut monter en cylindrée avec les 1100 voir 1300cc du bloc de la GS . Je connais aussi un fana des 2CV qui a ce montage , il m'avait expliqué par contre que la bâche toilée du toit d'origine fallait oublier et passer impérativement en rigide !!!

Un truc a bien vérifier avec ce type d'étrier /cadre de fixation batterie , c'est d'avoir toujours un espace correct entre la cornière et les bornes et cosses de la batterie . Le simple fait de passer une clef pour serrer ou une cosse mal positionnée si on fait pas gaffe peu provoquer un beau court -jus si ça touche . Sur l'apache la cornière est plus conséquente , j'ai fait un évidement à la lime ronde au droit des cosses pour éliminer tout risque !