exNISSAN

Sacré "pression" !! Dis , elle veut pas donner des cours ton épouse ??? je connais bcp de gars qui voudraient y inscrire leur femme Cette auto est superbe

chouette voiture ! Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant Phil

Salut , on avait évoqué cette piste (posts des 25 &26 mars ) , à priori pas de limiteur sur l'essieu AR mais un simple "T" selon notre ami ...

+ 1 ! Le FG 500 de chez RACOR c'est LA référence et à ce tarif c'est donné J'en utilise un depuis pas loin de 20 ans sur un Toyota 4,2 litres , il a préservé mon moteur et sa PI sur des pleins de GO bien pourris faits en Afrique . Il y a un séparateur centrifuge , le système de purge du bocal est très bien foutu ,changement du filtre par le dessus (tu désamorce pratiquement pas et tu peux remplir avant de refermer) et tu trouves des filtres de rechange partout (y-compris dans n'importe quel port car matos pour bateaux à l'origine) , il y a un taraudage en attente pour ceux qui veulent mettre un réchauffeur (pour pays grand froid ou pour ceux qui veulent faire tourner leur Diesel à l'huile ) ect ... Du bon matos , à l'époque ça se payait cher

Super boulot que tu es en train de réaliser ! Tu t'en es vraiment bien sorti pour la réalisation des cintrages des tubes ,beau travail (par le passé j'ai réalisé plusieurs arceaux avec une Mingori )

Salut , Perso j'ai du Mison 12 en bouteille de 2,4m2 comme bigv8 , prise aussi à la boutique du soudeur . J'avais pas trouvé mieux à l'époque avec possibilité de recharge "sans contrat " et un réseau correct de distributeurs . Je voulait pas engraisser l'Air Liquide ,il semble effectivement qu'on se fasse bien allumer en France sur les tarifs par rapport à nos voisins , paraît qu'en Pologne ils cassent les prix sur le gaz ... (Petit HS pour gégé83 et bigv8 ,gaffe aussi sur vos Patrol à la jonction plancher /passages de roues AR , ça se voit pas sous la moquette et sous la banquette AR mais ça vaut le coup de vérifier car ça croustille souvent bien à cet endroit )

ça marche !

Eh , mais tu t'es garé sur ma place !! ben j'ai recherché et en fait on a pris une photo exactement au même endroit mais moi ça doit dater de 2 ans , je m'étais arrêté à Chantilly c'est pour ça que ça me disait quelquechose

Nickel ! La 3ème photo c'est devant le Château de Chantilly ? Phil

Salut peut être tester des solutions simples pour commencer , genre tôles pare chaleur quand il y à proximité, ou des bandes d’isolant thermique sur les collecteurs .... je sais ça va faire râler les puristes , mais sur un véhicule modifié une modif en appelle tjrs une autre. Le fait que ta BVA reste sur les rapports inférieurs fait peut être aussi tourner le moteur a un régime plus élevé a faible vitesse donc avec un flux d’air moindre ?

Et puis en savoir un peu sur l’histoire du moteur avant qu’il soit stocké un moteur déposé ,ça peut être une bonne mécanique récupérée a l'époque sur une caisse destinée a la destruction et conservé pour resservir un jour .... Mais ça peut être aussi une mécanique rincée /cassée changée a l'époque contre une en meilleure etat et qui croupi dans un coin jusqu’a ce que quelqu’un essaie d’en tirer des ronds

Pareil ! pour les papillons centraux des roues a rayon OK , mais sur des goujons .....

Bienvenue ici Ta Pontiac est superbe, vraiment une très belle voiture , félicitations ! phil

Cette voiture va être aussi bien finie dessous que dessus , une fois reposée sur ses roues ce ne sera pas frustrant pour toi que seule la partie visible de ton immense travail soit appréciée ??? Dans tous les cas encore chapeau pour la qualité de ton travail ! phil

j'adore le Bronco , avec sa découpe taillée à la serpe et ses angles vifs Oui il a l'air parfaitement sain côté tôlerie , je vois que tu as quand même soudé des croisillons de renfort sur les ouvrants ,tu craignais que la caisse se déforme quand tu l'as levée du châssis ? En tous les cas tu es parti pour faire une belle restau dans les règles

pas se brûler les doigts et pas le faire tomber dans le bocal ... bon soit on commande le truc aux Chinois ,soit on change le lockeed tous les 2 ou 3 ans sans se poser de question !

Pour l'idée , l'ensemble moteur /boites Patrol de l'annonce c'est le 3,3 litres , zero electronique ,à l'origine un moteur pour les engins de travaux public réputé increvable (les caisses et châssis déclarent forfait par la rouille bien avant ) .Normalement ce modèle a des doubles-croisillon sur sa transmission ,ça autorise un très gros débattement (ou désalignement ) entre pont AR et boite donc si c'est ce genre d'option que tu prends ,ça peut être un plus pour adapter , il faut embarquer avec l'arbre aussi pour l'accoupler avec celui de ton corbillard à la bonne longueur . Il y a une boite transfert accouplée à la boite de vitesse pour les rapports courts ( donc tu peux avoir une première hyper-lente pour les cortèges funéraires de ton corbillard !!!) ,blague à part comme c'est un 4x4 "enclenchable" pas de souci pour n'avoir que le pont AR en traction

Dans la porte ,t'es sûr ??? Ils sont derrière le "door jamb switch " , à la même hauteur pour se repérer ,donc à priori là où Phil t'as indiqué

Phil + rapide !

Salut , Je connais pas ta Cad , je me trompe peut être mais je traduirais "left kick pad " par "repose pieds gauche " ->est-ce que tu as un repose pieds qui pourrait cacher le câblage et son fusible ,éventuellement sous le tapis de sol voir derrière l'habillage du pieds de porte ? Cette localisation serait pile à l'intersection du câble de portière pour les vitre ,et du siège Sinon tu suit et remonte le c^ble du siège ...

Dommage peut-être que les équipementiers qui refabriquent des pompes mécaniques n'aient pas gardé des idées toutes simples comme conserver un levier d'amorçage : Sur ma Simca Aronde 90A de 1957 il y avait un petit levier d'amorçage manuel sur la pompe à essence ,et c'était très courant sur les voitures . Après une longue inutilisation , 3 ou 4 coups de levier et le carbu était plein et ça craquait au premier coup de démarreur . Je suis sûr que une refabrication avec ce principe se vendrait bien Reste la solution de la poire caoutchouc pour ceux qui veulent conserver la pompe mécanique. Moi j'ai pas eu le choix ,bloc moteur issu d'une version à injection puis monté en carbus donc bloc moteur dépourvu de l'emplacement pour une pompe méca , donc pompe électrique ....

Regardes la gamme sur des sites revendeurs genre « gt2i » ou « oreca » ou autres , ils y donnent les caractéristiques ( débit, pression , conso en Amp/h, )

Un scan de la notice de pose , voir le schéma § 4 par rapport à la hauteur Tu demandes quoi reprendre ,alors ta Facet a fonctionné 25 ans ....reprends la même ! Je ne sait pas quel modèle tu as (carrée comme sur la notice ? ) , sinon il existe une un peu plus grosse qui offre un débit plus élevé ,elle est cylindrique et à la particularité d'avoir un filtre intégré et lavable et super accessible (sur l'AR un cache qu'on desserre 1/4 tour avec une clef à bougie ) Mais bien prendre une basse pression si tu es en carburateur . Sinon on en a parlé il y a peu ,par sécurité je te conseille de placer un contacteur à inertie sur son alimentation (c'est pas gros ,ça coute peanut ,on le fixe sur la cloison moteur ) en cas de gros choc il coupe la pompe electrique et évite l'incendie ... pompe electrique.pdf

Salut , Elle est posée où ta pompe ? normalement ce genre de pompe doit être installée sur la ligne a une hauteur équivalente a celle du réservoir : globalement une fois amorcée la simple gravité l’alimente ensuite elle « pousse « en basse pression vers les carbus . C’est indiqué sur la notice de pose Facet , sa place idéale est donc le long du châssis Mais souvent par facilité elle est posée sur la joue d’aile donc trop haut , ça marche mais on lui complique la vie pour l’amorçage et si son clapet anti-retour est un peut fainéant on reprend de l’air dans le filtre...

Salut , En partant du principe que tes optiques soient bien réglées , le chrome des paraboles en bon état, le câblage nickel Je ne sait pas quels types d'ampoules équipent ta voiture ,mais il existe des kits de conversion avec des lampes à led : éclairage plus puissant et consommation moindre (voir les forums sur les 2CV et 4 L ou 4CV par exemple , le sujet est connu) (Je ne sait pas ensuite si les autres usagers en face sont préservés de l'éblouissement avec des lampes plus puissantes ) Des gens comme mecatecnic vendent entre autres tous types de lampes 6 volts , à filament , à iode , à led , après il y à une foule d'autres fournisseurs spécialisés dans l'éclairage qui ont des solutions pour du 6 volts .