exNISSAN

Le truc se présente comme ça , il doit être fixé bien droit (le bouton de réarmement sur le haut ) dedans une bille en acier assure le contact ,en cas de choc la bille saute de son siège et est retenue en périmétrie : le contact est coupé donc l'alimentation carburant du moteur se coupe ,il faut appuyer sur le bouton pour réarmer et libérer la bille . Beaucoup de gens ignorent avoir ça sur leur voiture (sur le circuit des pompes de gavage citroen ,peugeot , renault et bien d'autres) ,et après un accrochage/accident pensent être en panne moteur quand la voiture cale peu après . Ca fait aussi un petit antivol tout simple , une bonne pichenette sur le boitier avec le manche d'un tournevis et l'alimentation essence est coupée , la voiture démarre avec le carburant qui reste dans le carbu et cale 30 mètres plus loin

Salut , Perso je resterait simplement sur une pompe basse pression , auto régulée .C’est ce que j’ai mis sur mon pick up .Mais attends d’autres avis . Sur celles indiquées par Kat55 ( 1 Facet et sa copie) , il y a un filtre a essence lavable intégré ,démontable facilement ( couvercle en bout) , c’est un grand plus . Par contre , LE TRUC que je te conseille c’est d’intercaler sur le fil + qui alimente la pompe ,un contacteur a inertie.En cas d’accident (choc significatif) il coupe la pompe et peut éviter un incendie dans le compartiment moteur si le conducteur n’a pas la capacité a couper le contact.On le réarme en appuyant dessus .Il faut le poser accessible sur le tablier moteur .Ce truc ne coûte rien , il est installé sur plein de modèles peugeot et Renault , les casses en regorgent

Alors là chapeau ! En voyant ta photo et le matériel , j'ai d'abord pensé à un kit prédécoupé acheté ....

Atelier couture ! le rendu est chouette

Tu m'étonne que le petit neveu a dû être heureux avec cette lampe de chevet unique ! Je parie que plus tard il t'en demandera une avec le sigle "Pontiac"

Quelques bouts de ferraille recyclés ces derniers jours : -Une vieille pioche ,elle va quitter la terre pour essayer la mer ... avant et après -une poulie ,des raccords chauffage ,un filtre à fuel et des raccords d'air de marteau piqueur et un vieux spot vont apprendre à vivre ensemble ! avant et après

Et quand tu cumules un compteur en miles et la dimension des pneus différente de l'origine ,c'est carrément la roulette Russe .... J'ai mis un petit "compteur -GPS" avec affichage sur le pare-brise ,juste une prise allume -cigare à brancher , pour 20 euros sur le net .Avec deux alertes sonores de dépassement (2 bips pour prévenir ) ,j'ai programmé la 1ère à 50km/h et la 2ème à 80km/h pour me rassurer ...

Faute de cordelette ,une chute de câble coaxial d'antenne TV peut aussi le faire , après c'est pas des trucs qu'on fait tous les jours ...

Ah ben tu m'étonnes, avec un stylo Bic !!! Avec une cordelette ça va tout seul : tu prends une cordelette nylon de diamètre 4 ou 5 mm , tu fais tout le tour dans la gorge du joint avec un recouvrement des deux extrémités de la corde de quelques cm ,(perso je fait le recouvrement avec les extrémités de cordelette sur le bas du vitrage) tu emboites ton vitrage avec son joint dans le bas de ta baie en prenant soin de bien le centrer et de passer les 2 extrémités de la cordelette à l'intérieur , un(e) aide à l'extérieur maintien le vitrage en place et exerce une légère pression en suivant tes gestes et en suivant la progression de la cordelette : toi ,à l'intérieur tu tires vers toi une des extrémités de la cordelette , elle va venir et sortir du joint en emmenant avec elle la lèvre du joint qui va suivre cm par cm et se placer du bon côté = à l'intérieur . Avant d'attaquer le dernier côté de la vitre , bien s'assurer qu'elle est bien emboitée sur les 3 autres côtés et tout s'emboite tout seul . Dans ton cas tu as des angles droits sur tes vitres , là il faut juste accompagner la cordelette avec les doigts dans l'angle pour pas qu'elle se bloque sur le joint et l'abime

Hello , Moi les vitrages , je fais comme pour les pneus ,un peu de liquide vaisselle sur le caoutchouc , la cordelette glisse bien et ça se place impec !

D'accord avec toi . Mais bizarrement alors que les centres de CT disposent d'une base pour chaque véhicule permettant de valider ou pas la dimension des pneus , j'ai le sentiment qu'ils ne disposent pas des infos constructeurs sur la localisation du n° de châssis (ou alors si ça existe c'est que certains n'ont pas envie de chercher si le véhicule sort un peu de l'ordinaire )... Vécu avec un Patrol GR provenance allemagne , pourtant n° visible très facilement , d'autant plus qu'ayant nettoyé et repeint mon châssis j'avais pris soin de bien préserver la lisibilité de la frappe .Si je n'avais pas été là j'avais droit à la remarque , par facilité pour le contrôleur . Et plus récemment sur un Infiniti FX dans un autre centre mais là le gars s'est franchement démené on a fini par trouver car j'avais le carnet de bord

affligeant ! Une chose est sûre (en France tout au moins ) , il y a eu une concentration des sociétés de contrôles techniques , elles ne sont plus qu'une poignée à contrôler le marché . Elles sont super organisées en termes de lobying auprès des ministères , et elles passent les messages qui vont bien pour leurs affaires . On est loin de l'objectif du début qui était de sortir de la circulation les épaves ! Aujourd'hui faut faire du chiffre alors pour aller dans le sens du durcissement des contrôles , facile de montrer des stats qui vont bien en grandissant le % de véhicules avec défauts majeurs ! -d'une part en augmentant la liste des points contrôlés le prix facturé augmente ,et l'état y trouve son compte (+ de TVA ) -plus d'équipements techniques , donc celà tue la concurrence qui voudrait s'installer sur ce marché Et cela devient le bras armé de l'état car une voiture sortie (même pour motifs bidons ) , c'est une voiture remplacée (toujours avec TVA collectée ) ,et des dépenses supérieures car véhicule neuf ou plus récent (entretien , assurance, donc là aussi € TVA...) Regardes le domaine de la moto ,une très forte mobilisation des motards a permis de repousser (pour combien de temps ???) la mise en place du CT moto en france ...

OK, merci à vous pour vos retours ! Je vais creuser cette piste lors de la prochaine mise à jour de mes contrats avec l'Assureur , en étant plus insistant , pour voir si intérêt financier .

+1 ! phil

Salut , Tiens , je profite de la discussion et que TLK évoque "sa flottille" : -Quelqu'un utilise-t-il ou sait comment fonctionne une assurance "flotte" pour un particulier ? est-ce accessible à un usager lambda et sous quelles conditions ? ( nb de véhicules minimum , usage ,ect ...) Chaque fois que j'aborde le sujet avec mes Assureurs " c'est pas possible ,ils font pas ..." Phil

Salut , Pour tes freins , essaies de trouver une courbe assez longue où tu peux reproduire le bruit , tu restes à vitesse constante et dès que cela se produit tu freines légèrement du pieds gauche , si le bruit change avec l'action des freins c'est que quelque part ils sont en cause (ça peut être aussi lié à du jeu dans le moyeu ,qui se déplace lors des transferts d'appuis ...) Tu es sûr aussi que c'est sur le train AR et pas sur l'AV ? Phil

Hello , visiblement nos Chefs se ressemblent ! Mais oui , elles tiennent a nous garder en bonne santé Bon retablissement ! phil

superbe !

OK , vidéo convaincante , merci !

Salut J'ai une question , Sauf sur ces vidéos de présentation je n'ai jamais vu à l'oeuvre ces matériels ; Autant je comprend bien l'action sur un écrou ,grâce à une chauffe directe sur toute la périmétrie du filetage , mais dans le cas d'une vis , où seule la tête est accessible ,mais où la partie filetée /grippée se trouve à distance (dans le cas d'un collecteur fonte , peut-être 4 ou 5 cm plus loin ) , est-ce que la chauffe de la tête de vis sera assez communicante pour créer le choc thermique sur la partie filetée plus éloignée ?? (C'est juste pour ma culture perso , je me rend pas compte des capacités de l'outil) Phil

Non , ton fil noir n'est pas une masse . Tu le branche au + de ta bobine , et sur la même cosse tu branches aussi ton jaune qui vient du demarreur . Quand à ton rose qui vient du neiman , tu le branches sur l'autre cosse libre sur le ballast. Tu fixes ton ballast au plus près de la bobine ,sans doute qu'une des 2 vis qui tiennent la bobine pourra faire l'affaire. Il y a ce croquis qui traine sur le net ,( les couleurs ne sont pas les mêmes , c'est juste pour la vue globale )

Sincèrement , lances-toi De la matière (ferraille de recup ) ,dès que tu bricoles sur voitures ou moto ,tu en as à la pelle ! Les idées , je les pique sur le net sur des sites cités plus haut genre "pinterest" , après j'adapte en fonction de ce que j'ai ; Matos ,outillage de base et un petit poste à souder fait l'affaire (pour ma part ,j'ai pas assez de pratique et mes soudures sont pas très belles ...). Contre toute attente ça plait , et le nombre d'amis passés à la maison qui te disent un peu plus tard "dis , le truc que t'a fait là , tu pourrais pas nous faire quelque chose comme ça ?" ,ben ça te donne une idée de cadeau à offrir , c'est personnel et unique ! Tiens , j'ai un pote dont la passion est le travail du bois , le lui ai préparé ça qu'on lui donnera à la prochaine occase , une scie circulaire sur table et scie à ruban .Les pros reconnaitront dans la lame de scie une rondelle à cliquet et des éléments de ceinture sécurité GM qui était HS :

Merci a vous !

Bon , alors je me suis lancé pour faire un "trophée DREAMS-CARS " -pour l'inspiration j'ai trouvé sur le Net le classique " V .OUITT " , et j'y ai associé un petit truc humouristique répéré il y a peu sur un cliché passé par pat060 dans la rubrique "photos d'anciennes" (voir l'autocollant au cul du break ) que j'ai essayé de reproduire avec un bonhomme fait avec une petite bielle et piston de tronçonneuse , et ça donne ça : Voilà , je pense que c'est dans l'esprit du Forum et je le tient bien sûr à dispo dès à présent pour la prochaine rencontre DC A+ Phil

Ca par contre c'est bien utile, sur une vieille 750 XLV que j'avais la batterie n'était accessible qu'après dépose de la selle (vissée au cadre ) ,du coup le cordon vissé sur les cosses de batterie et l'autre extrémité avec le connecteur -détrompeur + capuchon étanche était directement accessible pour brancher le chargeur et tenu par un rilsan . Par contre sur mon cordon il y avait un porte- fusible étanche sur le positif connecté à la batterie ...