exNISSAN

Salut Comet72, Suite à la description de ton problème , peut-être une piste si après tes tests la seconde fini par passer à haut régime. J'ai eu un souci presque similaire (car pas permanent pour moi )mais pas sur une boite Ford , sur une TH700r4 . Je m'explique , ma boite fonctionnait nickel au démarrage à froid et tant que je roulait sur un filet de gaz . Mais après une accélération franche (dans mon cas , une fois le moteur chaud ) les rapports ne passaient plus qu'à très très haut régime, et très brutalement et ce définitivement jusqu'au démarrage à froid suivant .Pourtant TV câble réglè correctement J'ai trouvé sur le net un sujet assez redondant sur la TH700r4 "stuck throttle valve " ,dû à un plongeur qui se grippe en position enfoncée à fond , j'ai profité de ma vidange de boite (l'huile était nickel) pour le déposer et bien le polir et problème réglé pour zéro euro .Dans mon cas , au repos le plongeur finissait par se libérer et il ne se rebloquait ensuite que sur sa position enfoncée au maxi . Peut-être aucun rapport ou similitude avec la boîte Ford ,mais je te passe l'info au cas où ....

Basique , mais la courroie est-elle correctement tendue ?

Si ça peut élargir les recherches ,sur renault le même truc a la ref 8200745484 et aussi 7700414373 , après ce qui peut différer avec d'autres versions c'est la forme du connecteur et le nombre de câbles. Sur des Italiennes et Allemandes forme différente mais toujours le même principe ,ils sont parfois à l'intérieur derrière l'habillage au pieds conducteur ou passager ..

Oui , toutes les voitures depuis les années 1990 en sont équipées (maintenant je crois que c'est la centrale airbag qui gère), alors il peut y avoir quelques pannes sur le lot ! Pi sur une caisse de kéké avec des pneus taille ultra- basse, des ressorts coupés et des amortos rembourrés avec des noyaux de pêche quand tu passes sur les vibreurs en faisant l'intérieur au rond-point d'Auchan, tu peut aussi déclencher ce contacteur ! Perso j'ai trouvé cela plutôt sécurisant , et dans mon cas (Apache 1957) le réservoir est dans l'habitacle ,derrière le dossier banquette alors c'est c'est un truc qu'on garde à l'esprit

Moi je l'ai pris sur une vieille clio dans une casse (pour récupérer aussi le connecteur femelle qui se branche dessus et faire mon faisceau ) le casseur m'en a fait cadeau ! Sur g**gle tu va trouver de 4€ chez ali , 8 sur laBay ,et entre 10 et 15 chez les vendeurs de pièces .Cette pièce on la trouve sur énormément véhicules ,ref 1477226080 pour citroen ,peugeot, fiat ,ford ,ect .On la trouve même chez land rover (la même sur les defender 90 et 110 , ils la vendent 35 €). "Contacteur à inertie" , mais des fois ils l'appellent aussi "capteur de choc" ou "contacteur inertiel" .Pour le branchement il y a 3 broches , pour le seul usage de coupure de pompe , j'ai utilisé les deux broches aux extrémités (laisser celle centrale libre ), et vu la faible conso d'une pompe pas besoin de relai ,juste un fusible sur le départ faisceau après contact

Le truc se présente comme ça , il doit être fixé bien droit (le bouton de réarmement sur le haut ) dedans une bille en acier assure le contact ,en cas de choc la bille saute de son siège et est retenue en périmétrie : le contact est coupé donc l'alimentation carburant du moteur se coupe ,il faut appuyer sur le bouton pour réarmer et libérer la bille . Beaucoup de gens ignorent avoir ça sur leur voiture (sur le circuit des pompes de gavage citroen ,peugeot , renault et bien d'autres) ,et après un accrochage/accident pensent être en panne moteur quand la voiture cale peu après . Ca fait aussi un petit antivol tout simple , une bonne pichenette sur le boitier avec le manche d'un tournevis et l'alimentation essence est coupée , la voiture démarre avec le carburant qui reste dans le carbu et cale 30 mètres plus loin

Salut , Perso je resterait simplement sur une pompe basse pression , auto régulée .C’est ce que j’ai mis sur mon pick up .Mais attends d’autres avis . Sur celles indiquées par Kat55 ( 1 Facet et sa copie) , il y a un filtre a essence lavable intégré ,démontable facilement ( couvercle en bout) , c’est un grand plus . Par contre , LE TRUC que je te conseille c’est d’intercaler sur le fil + qui alimente la pompe ,un contacteur a inertie.En cas d’accident (choc significatif) il coupe la pompe et peut éviter un incendie dans le compartiment moteur si le conducteur n’a pas la capacité a couper le contact.On le réarme en appuyant dessus .Il faut le poser accessible sur le tablier moteur .Ce truc ne coûte rien , il est installé sur plein de modèles peugeot et Renault , les casses en regorgent

Alors là chapeau ! En voyant ta photo et le matériel , j'ai d'abord pensé à un kit prédécoupé acheté ....

Atelier couture ! le rendu est chouette

Tu m'étonne que le petit neveu a dû être heureux avec cette lampe de chevet unique ! Je parie que plus tard il t'en demandera une avec le sigle "Pontiac"

Quelques bouts de ferraille recyclés ces derniers jours : -Une vieille pioche ,elle va quitter la terre pour essayer la mer ... avant et après -une poulie ,des raccords chauffage ,un filtre à fuel et des raccords d'air de marteau piqueur et un vieux spot vont apprendre à vivre ensemble ! avant et après

Et quand tu cumules un compteur en miles et la dimension des pneus différente de l'origine ,c'est carrément la roulette Russe .... J'ai mis un petit "compteur -GPS" avec affichage sur le pare-brise ,juste une prise allume -cigare à brancher , pour 20 euros sur le net .Avec deux alertes sonores de dépassement (2 bips pour prévenir ) ,j'ai programmé la 1ère à 50km/h et la 2ème à 80km/h pour me rassurer ...

Faute de cordelette ,une chute de câble coaxial d'antenne TV peut aussi le faire , après c'est pas des trucs qu'on fait tous les jours ...

Ah ben tu m'étonnes, avec un stylo Bic !!! Avec une cordelette ça va tout seul : tu prends une cordelette nylon de diamètre 4 ou 5 mm , tu fais tout le tour dans la gorge du joint avec un recouvrement des deux extrémités de la corde de quelques cm ,(perso je fait le recouvrement avec les extrémités de cordelette sur le bas du vitrage) tu emboites ton vitrage avec son joint dans le bas de ta baie en prenant soin de bien le centrer et de passer les 2 extrémités de la cordelette à l'intérieur , un(e) aide à l'extérieur maintien le vitrage en place et exerce une légère pression en suivant tes gestes et en suivant la progression de la cordelette : toi ,à l'intérieur tu tires vers toi une des extrémités de la cordelette , elle va venir et sortir du joint en emmenant avec elle la lèvre du joint qui va suivre cm par cm et se placer du bon côté = à l'intérieur . Avant d'attaquer le dernier côté de la vitre , bien s'assurer qu'elle est bien emboitée sur les 3 autres côtés et tout s'emboite tout seul . Dans ton cas tu as des angles droits sur tes vitres , là il faut juste accompagner la cordelette avec les doigts dans l'angle pour pas qu'elle se bloque sur le joint et l'abime

Hello , Moi les vitrages , je fais comme pour les pneus ,un peu de liquide vaisselle sur le caoutchouc , la cordelette glisse bien et ça se place impec !

D'accord avec toi . Mais bizarrement alors que les centres de CT disposent d'une base pour chaque véhicule permettant de valider ou pas la dimension des pneus , j'ai le sentiment qu'ils ne disposent pas des infos constructeurs sur la localisation du n° de châssis (ou alors si ça existe c'est que certains n'ont pas envie de chercher si le véhicule sort un peu de l'ordinaire )... Vécu avec un Patrol GR provenance allemagne , pourtant n° visible très facilement , d'autant plus qu'ayant nettoyé et repeint mon châssis j'avais pris soin de bien préserver la lisibilité de la frappe .Si je n'avais pas été là j'avais droit à la remarque , par facilité pour le contrôleur . Et plus récemment sur un Infiniti FX dans un autre centre mais là le gars s'est franchement démené on a fini par trouver car j'avais le carnet de bord

affligeant ! Une chose est sûre (en France tout au moins ) , il y a eu une concentration des sociétés de contrôles techniques , elles ne sont plus qu'une poignée à contrôler le marché . Elles sont super organisées en termes de lobying auprès des ministères , et elles passent les messages qui vont bien pour leurs affaires . On est loin de l'objectif du début qui était de sortir de la circulation les épaves ! Aujourd'hui faut faire du chiffre alors pour aller dans le sens du durcissement des contrôles , facile de montrer des stats qui vont bien en grandissant le % de véhicules avec défauts majeurs ! -d'une part en augmentant la liste des points contrôlés le prix facturé augmente ,et l'état y trouve son compte (+ de TVA ) -plus d'équipements techniques , donc celà tue la concurrence qui voudrait s'installer sur ce marché Et cela devient le bras armé de l'état car une voiture sortie (même pour motifs bidons ) , c'est une voiture remplacée (toujours avec TVA collectée ) ,et des dépenses supérieures car véhicule neuf ou plus récent (entretien , assurance, donc là aussi € TVA...) Regardes le domaine de la moto ,une très forte mobilisation des motards a permis de repousser (pour combien de temps ???) la mise en place du CT moto en france ...

OK, merci à vous pour vos retours ! Je vais creuser cette piste lors de la prochaine mise à jour de mes contrats avec l'Assureur , en étant plus insistant , pour voir si intérêt financier .

+1 ! phil

Salut , Tiens , je profite de la discussion et que TLK évoque "sa flottille" : -Quelqu'un utilise-t-il ou sait comment fonctionne une assurance "flotte" pour un particulier ? est-ce accessible à un usager lambda et sous quelles conditions ? ( nb de véhicules minimum , usage ,ect ...) Chaque fois que j'aborde le sujet avec mes Assureurs " c'est pas possible ,ils font pas ..." Phil

Salut , Pour tes freins , essaies de trouver une courbe assez longue où tu peux reproduire le bruit , tu restes à vitesse constante et dès que cela se produit tu freines légèrement du pieds gauche , si le bruit change avec l'action des freins c'est que quelque part ils sont en cause (ça peut être aussi lié à du jeu dans le moyeu ,qui se déplace lors des transferts d'appuis ...) Tu es sûr aussi que c'est sur le train AR et pas sur l'AV ? Phil

Hello , visiblement nos Chefs se ressemblent ! Mais oui , elles tiennent a nous garder en bonne santé Bon retablissement ! phil

superbe !

OK , vidéo convaincante , merci !

Salut J'ai une question , Sauf sur ces vidéos de présentation je n'ai jamais vu à l'oeuvre ces matériels ; Autant je comprend bien l'action sur un écrou ,grâce à une chauffe directe sur toute la périmétrie du filetage , mais dans le cas d'une vis , où seule la tête est accessible ,mais où la partie filetée /grippée se trouve à distance (dans le cas d'un collecteur fonte , peut-être 4 ou 5 cm plus loin ) , est-ce que la chauffe de la tête de vis sera assez communicante pour créer le choc thermique sur la partie filetée plus éloignée ?? (C'est juste pour ma culture perso , je me rend pas compte des capacités de l'outil) Phil