exNISSAN

J’ai acheté une bouteille Linde 2,3 m3 ,neuve et pleine , livrée pour 348 euros...

Pareil . Peut être aborder la requête non pas a titre individuel mais sous l’angle de la « communauté DC « en expliquant le sujet et reportage de la remise a neuf du LTD ,et cette déconvenue qui est suivie par tous les membres DC qui quelque part sont aussi des clients... poliment , sans menace mais en faisant comprendre a Rockauto qu’ils peuvent sortir intacts voir grandis s’ils font un geste . Que sinon ils pénalisent leurs clients qui leur ont fait confiance ,juste parcequ’ils sont éloignés . Peut être qu’ils s’en tapent royalement et resteront accrochés a leurs CGV , peut être aussi qu’un responsable fera un geste sympa .C’est le genre de truc qui marche qu’une fois , un fusil a un coup mais l’enjeu est important

Salut , A minima , quelques morceaux de planches pour faire avancer l’auto dessus et la relever sur un côté ou l’AV / l’AR pour pouvoir se glisser dessous ,un carton a plat a poser par terre pour pas pourrir ses fringues et une lampe électrique...(seul moyen pour se faire visuellement son opinion sur l’etat du châssis , la rouille ,les fuites ou une ligne d’échappement morte ) Pour l’aimant , les magnets de frigo font aussi l’affaire ,ils seront plus sensibles a une couche de mastic en se décrochant de suite .......et feront moins peur au proprio que le gros aimant d’atelier qui fait un gros « Chlac » en venant se coller sur la peinture

La vis sur la photo , moi c'est burin sans hésiter : d'abord bien en ligne pour lui faire une encoche sur la tête ,ensuite quand l'encoche est bien marquée burin à 45° et chocs pour desserer ... Les coups en ligne vont déjà bien aider à décoller les filets .... Les extracteurs "tourne à gauche" j'ai jamais eu trop de réussite avec ça , pis couper ou tronçonner au ras c'est bien quand c'est pas un trou taraudé ou que tu réutilise pas la pièce ,sans quoi t'es bon pour te refaire la séance perçage et réfection des filets à l'établi. Quand ça pue au démontage avant toute chose ,c'est d'emblée un coup de marteau avec un jet sur les têtes de vis ,ça leur leur remet les idées en place et leur annonce la couleur non mais !!!! phil

Oui mais là c'est une Gord qu'ils cassent dans le film !

Comment ça une bouze ! Ah mais non ! La R8 m'a première caisse !

Mode "pinailleur" ON : et non , derrière la renault 6 , c'est une renault 10 et pas une R8 ! (extrémité des ailes différentes et l'ajout chromé ) Sinon merci pour le partage

Salut , Tu as deux jauges de niveau d'essence au tableau de bord alors ?? (pour décider à quel moment tu bascules l'inverseur ...)

Je suis fan de l'attelage avec (je crois ) une Fairlane Galaxie 500 déco "pikes peak" sur remorque derrière la Chevrolet Bel air à 9 min30.....

Peut-être ta sonde de pression d'huile alors , si tu as remontée la même ; mais une vérif avec mano à lecture directe permet de lever le doute très rapidement ,si tu peux pas te faire prêter un coffret pour qques heures , les coffrets premiers prix ne sont pas très coûteux.

Procures-toi un mano d'atelier pour contrôler ta pression , juste le flexible à visser en lieu et place de ta sonde et tu as une lecture directe et précise ,tu pourras voir si la pression selon le régime est conforme surtout à chaud (où elle chute toujours par rapport à la pression à froid ) ,ça te dira si l'info du voyant allumé au ralenti est fiable ou pas .Dans les coffrets il y a tous les adaptateurs possibles droits ou coudés pour aller sur n'importe quel bloc moteur Avec ta vidange ,changes le filtre et fais une autopsie du vieux pour voir s'il a ramassé des déchets et quel genre , ouvres- le au maxi à la cisaille, si tu le trépanes à la scie à métaux tu sauras pas si la limaille vient de ta découpe ou du moteur (limaille restant de la réfection moteur , ou régule provenant des paliers /bielles ,ect ......

Comme quoi , et les anciens ici le disent à chaque fois et ont bien fait de te mettre en garde , ne pas s'emballer sur une annonce et quelques photos mais se déplacer pour voir et pour acheter en pleine connaissance de cause , ou alors passer par des tiers de confiance qui ont fait X fois leurs preuves .Donc des Pros sérieux , il y en a ,leur nom revient chaque fois très positivement ici !

Mais bien sûr que ce sera pire ! La recette est toujours la même depuis la nuit des temps , ça commence par l' annonce d'une taxe qui touche une minorité en affichant des exemples extrêmes donc tout le monde s'en fout et est d'accord parceque pas touché directement .Et puis au fil du temps la mesure se généralise pour toucher une majorité et là plus possible de se retourner car le processus est engagé ! Exemple le bonus -malus ,au début quand ça été affiché on montrait les vilains 4x4 .Des collègues trouvaient ça normal , et me faisaient remarquer que je n'avait pas à rouler avec mon land cruiser toyota J'ai pas attendu bien longtemps avant de les entendre pleurnicher d'être taxés maintenant pour une familiale même modeste ...

Voilà ! A la campagne on dit "A cheval donné on ne regarde pas les dents "

Top la perspective ! Super déco ,on s'y croirait Ikéa ,c'est là où tu as trouvé le poster ??

En config "grand raid" mon Landcruiser 80 embarque un peu plus de 300 litres de gazole , 90 litres dans le réservoir d'origine et 220 dans l'additionnel . A l'époque de nos virées en Afrique ,il fallait donc choisir la bonne station niveau tarifs pour faire le plein et prendre la route du départ ..... Tout pareil ,chaque fois la tête des automobilistes qui mataient le volucompteur .... Pour le retour à la maison , je me souviens d'un plein en quittant la Libye en 2000 le gazole était à l'équivalent de 7 centimes de FRANCS le litre !!!! Plein full , petit complément ensuite en Tunisie avant de reprendre le bateau et retour en rigolant bien en voyant les prix affichés aux stations service Phil

Oui , la procédure de réglage joue sur ce "cable adjuster " Ton carter de boite th700r4 doit avoir la forme du n°6 sur le schéma avec 16 vis Même principe avec la pompe injection de ton Diesel qu'avec un carbu : la course du levier est prévue pour donner le bon débattement au câble . Basiquement le "TV câble" doit être bien tendu quand la pédale de gaz est au plancher (moteur arrêté bien sûr ) Au moindre doute si les vitesses passent mal n'insiste pas la vie de ta boîte est en jeu . On peut aussi profiter de la vidange de boite carter déposé ,pour vérifier la bonne position du plongeur de la "throttle valve "(sorti en position gaz au ralenti , et enfoncé en position pleins gaz ), il y a des repères et aussi quelques supports là dessus sur le net

Salut , Dans ces années là le 6,2 diesel a pu être monté avec la boite TH700 r4 Si c'est cette boite sur ton Sub la remarque de Phil sur le "TV cable " est primordiale , ce câble est installé en parallèle du câble des gaz sur le moteur , rélié à la boite c'est lui qui gère la pression et donc le seuil de déclenchement des rapports en fonction de la pression sur l'accélérateur (TV pour "throttle valve ".) S'il est mal réglé et la pression insuffisante la boite peut donc être grillée très rapidement .Le réglage est relativement simple Comme le dit Phil regardes déjà quel modèle de boite tu as

Et oui dans une précédente habitation, quand tu préfères rester au sec et au chaud pour mettre ou retirer le marmot dans son siège auto ou bien quand le pu*ain de ressort de verrouillage ouvert de la portière décide de l’ouvrir en grand ....alors que ça passe pas .... Quelques trous ,chevilles et vis plus tard , amputation du tuyau du jardin et affaire réglée

Et pour protéger le côté portières , un vieux tuyau d’arrosage tendu et vissé au mur sur la longueur et a la bonne hauteur préserve bien les portières des chocs a l’ouverture ....

Alors merci pour les explications , je n'imaginais pas une seconde que cette recherche d'abaissement du plancher était à l'origine de ces évolutions de châssis !!!

Le travail effectué est juste exceptionnel ,il est vrai que tu n'as pas comptées tes heures !!! . Le jour où tu fera expertiser cette auto le mec va halluciner . Et comme cela a déjà été dit avant ,j'ai du mal à comprendre l'intérêt à la conception de cet énorme "X" central , le centre du châssis doit être l'objet de torsions énormes !! ( Etant plutôt habitué aux châssis dits "échelle" des 4x4 des anciennes générations ...) Phil

Salut à tous , Perso je déteste jeter , par contre j'ai pris l'habitude de décider immédiatement si je conserve ou pas pour ne pas être encombré : -si je jette alors c'est dépouillé jusqu'à la dernière vis qui sera récupérée et ce qui est inutilisable/irrécupérable est regroupé pour partir à la déchêterie au prochain voyage . Quand le truc est mort ,par principe je l'ouvre complètement pour voir et comprendre comment c'est foutu dedans -si je conserve ,c'est identifié et soigneusement rangé ,et là je suis capable de retrouver des années plus tard . Et j'ai une 3ème option ,depuis peu de temps je m'amuse à créer des objets ou petits meubles à partir des bouts de ferraille que je recycle

Salut , Extrême ta baladeuse électrique ,heureusement que tu bossais pas dans une Twingo , les portes ne fermaient pas avec un néon de 1m20 ! Sinon pour ton joint de coffre ,on voit que la tôle sur lequel il s'emboite n'est pas plane ,du coup la pression du coffre sur le joint sera inégale ,voir nulle à certains endroits donc entrées d'eau .Essaies de te trouver un morceau de tasseau en bois qui entrerait pile dessous et te servira de gabarit là où c'est déformé/ gondolé , en le déplaçant tu verra où il faut redresser un peu en tapotant avec un petit marteau ou maillet avec la cale en bois juste dessous ... Pour la choucroute là malheureusement c'est l'inconnue pour mesurer juste d'un coup d' oeil les méfaits du Maçon qui est intervenu .