Charger976

Une pub brumeuse pour la bière OLYMPIA. Cette même marque a sponsorisé une Dodge Charger 1974 lors des 24 Heures du Mans 1976. De nos jours Christophe Schwartz fait tourner une réplique de cette voiture dans les épreuves historiques.

1958: année du chrome "à la truelle" chez GM surtout. La Buick en est un bel exemple; tu as vu ces butoirs de pare-chocs arrières?! Même pour les ricains de l'époque c'était trop! Avec 60 années de décalage, finalement c'est tout ce que l'on aime!

Je viens de regarder les premières pages de ce sujet: Mis à part le choc à l'avant droit, elle paraissait vraiment en bel état sur les photos cette voiture! Et pourtant le travail de carrosserie a été (et est encore) monstrueux au final. Quand je pense à l'état des voitures de la vente aux enchères de Tarbes (vente Ruggieri, le 20 janvier), je ne conçois même pas les budgets que les acheteurs vont devoir mettre en tôlerie dans leurs autos. Déjà qu'ils les ont achetées bien trop chères…. D'un point de vue purement financier, pas une seule (à part la Miura) ne "mérite" les sommes qui vont être engagées dans leur restauration. Restent le passionné compétent qui va la restaurer lui-même pour le plaisir et sans considération de temps ou d'argent ou celui qui va utiliser son épave en l'état pour décorer un restaurant ou je ne sais quel commerce branché.

J'ai vraiment hâte de voir l'ensemble de la carrosserie terminée et peinte! Vu l'avancement actuel du projet (à moins qu'il y ait encore beaucoup de boulot sur les ouvrants) tu dois pouvoir mettre une date approximative sur le passage en cabine de peinture?

Une vidéo d'époque (que tu connais sûrement) d'une 442 W30 . Pas la machine idéale pour le drift, mais on y arrive!

Pareil pour moi. Un bon magazine dont la ligne éditoriale et le style me convenaient bien.

Vraiment superbe d'authenticité Dommage pour l'autoradio et les HP dans la plage arrière. A virer d'urgence mais il faudra sans doute changer l'ancienne. Le dégivrage de la lunette se fait déjà avec des résistances noyées dans le verre? Je ne vois pas de rear defogger dans la plage. Désolé mais je suis maniaque de ces détails. Sur ma R/T 1971 je viens de remonter un rear defogger d'époque (même s'il ne me sert pas à grand chose finalement). Etonnant que le premier proprio n'ait pas pris la console centrale. Le shifter au volant est un peu surprenant sur une telle auto.

Ne pas hésiter à poster encore quelques photos de la 442 pour ceux qui sont loin!! On a pas vu l'intérieur ou le coffre de la mémère par exemple.

C'est carrément le TITANIC, ça fait un bout de temps que c'est plus étanche, là-haut!

Et comme je n'ai plus qu'une mémoire de poisson rouge…. La vieillesse est un naufrage parait-il....

J'ai eu le même problème avec le H2. Des aiguilles qui fonctionnent mal avant de se bloquer complètement. Il existe des kits de réparation pour changer l'ensemble des 7 clusters. Ca vaut une quarantaine de $ à tout casser, ampoules et outillage inclus

A l'époque il y avait encore des voituriers dans beaucoup d'hôtels. Le gars pouvait ainsi garer ta voiture sans pouvoir fouiller dans le coffre ou la boite à gants.

Coordonnées du spécialiste boitoto et pont sur METZ: MVP GEAR Ludovic Simonnet à Scy-Chazelles. Certains connaissent peut être? Il aurait bonne réputation pour ce que j'ai pu en lire. Nous avons échangé par mail; il a fait 10 ans de dragster en Allemagne et a possédé (forcément) plusieurs voitures américaines.

Super! Merci pour l'information. 🙂

Est-ce quelqu'un sait de quel pro à METZ dont il s'agit? Ca m'intéresse de l'ajouter à mon carnet d'adresses mais ses annonces sur LBC ne sont pas très explicites.

Help! J'ai acheté fin 2014 ma Pontiac T/A de 1978 avec -comme souvent- le tableau de bord d'origine fissuré. Après de nombreuses recherches infructueuses sur eBay aux states pour trouver un tableau de bord Camel d'époque en bon état, j'ai fini par en trouver un en ... France!! Je l'ai d'ailleurs acheté à un membre de ce forum que l'on ne voit plus trop ces derniers temps (Raptor pour ne pas le nommer). Affaire conclue à un prix raisonnable, la pièce est envoyée bien emballée par Raptor. Après examen du bidule, RAS la pièce est en bel état. J'en profite pour le remercier encore! Fin de premier épisode. Comme je ne suis pas souvent en métropole, elle est restée stockée dans son carton, bien à plat sur une étagère pendant 2 bonnes années. Contrôlée il y a quelques mois, cette pièce était encore impeccable. A Noël je me décide enfin à déposer la totalité de mon tableau. 8 bonnes heures de démontage / photos / étiquetage quand même! Une fois tout déposé je sors mon tableau de bord de son carton et .....Et il s'est fissuré dans son emballage!!! Mes 2 tableaux de bord; devant celui d'origine fabriqué en mars 1978 et derrière celui de remplacement daté de janvier 1979 Une bizarre fissuration circulaire et concentrique est apparue sur le '79. On en retrouve une similaire sur l'ancien tableau. Avez-vous des techniques pour restaurer un tableau de bord? Sur internet on voit des gars qui restaurent à grands coups de mousse PU et de ponceuse mais comment faire pour reproduire le grain initial du vinyl? Si personne n'a de bonnes solutions à me proposer, je vais me tourner vers la solution du dashpad cover même si cela ne me convient qu'à moitié. Ce n'est pas trop cher mais est-ce que le rendu est correct? Au toucher j'aurai forcément un plastique dur au lieu d'un vinyl+mousse souple. De temps en temps on trouve aussi des tableaux de bord complets neufs en reproduction mais c'est "Out of stock" actuellement chez les fournisseurs. De plus ils doivent valoir une petite fortune avec le frêt. Je suis à l'écoute de ceux qui ont l'expérience de cette restauration.

On ne se rend pas compte à quel point le gigot/flageolets dominical chez les beaux parents impacte le délai de restauration de nos autos!!

Normalement la parution du prochain épisode de la saga est pour ce soir.... Nous sommes nombreux à l'attendre!

Il est homologué en France? Je ne crois pas sauf peut être quelques exemplaires passés en RTI. Méfiance sur la paperasse sous peine d'acheter un pot de fleur!! Et c'est plus gros qu'un Voyager. On est déjà dans la catégorie des vans.

Par contre pour emballer les filles, je vous conseille ce modèle dont le tarif d'homologation est plus raisonnable; la Pontiac MONTNANA

En tout cas elle mérite qu'on lui prête attention. Tu as les habituels problèmes de déformation du capot et du coffre en fibre de verre ? Il y en avait une à vendre il y a 15 ans sur Nitro pour 15000€. J'ai toujours regretté de ne pas l'avoir achetée.... EDIT Je viens de relire le début du post. Tu as bien les habituels problèmes de déformation !🙄

Je n'arrive même pas à imaginer la cause d'un truc pareil! On dirait un coup de disqueuse ! Une vraie tentative de sabotage !! Ca ne coûte rien d'essayer de réparer car tu ne peux pas laisser les choses en l'état. Au pire tu remplaces....

Une petite vidéo qui me plait bien et que je regarde de temps à autre. On est loin de "Fast and Loud" et autres émissions "vroum vroum" de la TV.... C'est paisible et ça fait du bien... Après que ce soit la même caisse que la mienne, ça n'a aucun rapport…..

La corrosion me fait peur car je ne maitrise absolument les travaux de tôlerie. Et chez un pro pour 1000€ on a plus grand chose lorsqu'il s'agit surtout de prestations manuelles! J'ai sans doute forcé le tarif...mais je n'en suis même pas certain….

J'ai touché en 2014 ma T/A 78 avec le 403 Olds également pour 13,5 K€. Elle était en très bon état d'origine et presque exempte de corrosion. Les défauts: peinture ancienne à refaire, clim non fonctionnelle, un tableau de bord fendu et l'autoradio d'époque absent. Tout dépend de l'importance de la corrosion mais à moins de 10000€ en état d'origine avec sa clim et son autoradio fonctionnels, ce n'est pas forcément du vol. Mais refaire les planchers + passages de roues + fond de coffre (et sûrement d'autres surprises au démontage) cela reste un gros chantier! Démontage, carrosserie, peinture, remontage, tu vas largement exploser les 10000€ de restauration chez un pro.. Et pour un budget total de plus de 20 K€ tu peux directement avoir une T/A en très bon état….