Charger976

Marrant, Jeep nous annonce le retour d'un Gladiator pour 2020! Tout un article lui est consacré dans NITRO N°300 qui est paru ce jour. Je préfère quand même les modèles des sixties

L'AVS est sorti en 1966 mais l'AFB a continué sa carrière. Le 426 Hémi était équipé de 2 AFB par exemple. Il y a eu des Holley 4160 sur les Mopar mais c'était sur le 383ci (en tous cas en 1971; année que je connais mieux que 1967) La NY 67 doit avoir normalement un 440ci sous le capot et donc un Carter AFB ou AVS

Imprimante 3D peut être? (si tu as un exemplaire intact pour permettre la modélisation informatique).

Le schéma que j'avais fait du système de dépression de ma Dodge de 1971 avec un 440. Si ça peut t'aider à contrôler ton montage… Les systèmes étaient différents suivant les constructeurs mais le principe général reste identique.

Le Bill Hines français, the leadslinger! Pour le coup j'ai le sentiment que cette technique serait à ma portée! On peut revenir sur l'ouvrage et corriger d'éventuels loupés. Malgré la faible température à laquelle on travaille, il y a des déformations notables de la tôle en dessous?

Je crois que je vais tenter le coup (j'ai 2 tableaux de bord pour m'entrainer) Je ne pense pas que l'on obtienne un résultat aussi invisible que ce qu'ils annoncent dans leur video mais on peut essayer... https://www.youtube.com/watch?v=2vO82qms2BE Les plus: -Je garde le dash board d'origine. -C'est l'une des rares méthodes où ils ne poncent pas comme des malades le vinyl; en effaçant consciencieusement le grain de celui-ci -Je peux donc espérer conserver le motif du vinyl d'origine -J'évite l'achat d'un tableau de repro qui va me couter plus de 1000€ avec le fret et la douane et dont je ne sais rien de la qualité ou de la fidélité de reproduction (j'ai quelques pièces de repro pour l'intérieur de la Dodge qui dorment dans leurs cartons tellement leur qualité est merdique médiocre…). Les moins: -Ca reste un tableau de bord d'il y a plus de 40 ans; rien ne dit que ça ne va pas lâcher juste à coté dans un mois ou deux. -Des contraintes mécaniques s'exercent dans la mousse polyuréthane et le vinyl qui la recouvre. Lorsque le matériau a cédé, les parties de part et d'autre de la fêlure ont tendance à "rebiquer" (voir photo). Pour la face supérieure, à moins d'enlever plusieurs centimètres de vinyl de chaque côté, je ne vois pas comment retrouver la planéité du bazar! Pour la face inférieure il faudra au contraire recharger en mastic.

Moi qui pensais que l'étain était la solution "noble" pour peaufiner une carrosserie! En fait ce n'était qu'un cache-misère…. Il y avait donc systématiquement une phase de "finition manuelle" (même s'il s'agissait d'appliquer de l'étain à la truelle) de chaque voiture qui sortait des chaines de montage? Je suppose que de nos jours cette phase de finition a totalement disparu dans le processus de fabrication d'une automobile?

Oui c'est ce que j'évoque dans mon message plus haut. Une boite qui s'appelle Pro Design fait ça; ils font un négatif (en silicone je pense) sur une partie intacte du tableau de bord. Il utilise ensuite ce "tampon" pour imprimer le motif dans leur enduit encore frais.

Le problème vient de ma "maniaquerie" quant au respect de l'aspect d'origine! Une peinture un peu texturée va me donner une succession de "points" constituée par les gouttes de peinture, un peu comme ci-dessous. Le dash board des Firebird présente un aspect tout à fait différent que je souhaite préserver. Certains me diront que "si j'ai que ça comme problème dans la vie, je peux m'estimer heureux!" mais je sais d'avance que je n'arriverai pas à me satisfaire de la solution mastic + peinture texturée... PS: comme tout le monde, je n'ai pas que ça comme problème dans la vie!!

Fabuleux! Et d'après tes dire, tu considères que le peintre auras un gros travail de préparation avant la mise en peinture? Franchement il ne va pas consommer beaucoup de mastic tant le travail semble parfait! Sur la chaine de fabrication en 1959, je suppose qu'il n'y avait pas beaucoup de masticage avant la peinture? Et la caisse nue constituée de tôles embouties et soudées à la va-vite semblait satisfaire tout le monde chez GM.

Pareil que chez Firebird Central; c'est en "arriving soon". Je pense qu'il n'y a qu'une boite qui fabrique ces repros; tous les revendeurs de pièces sont en rupture de stock en même temps. Par contre la dernière fois que j'avais regardé chez eux, Classics Industries ne proposait pas de tableaux pour les '78/81. D'habitude on ne trouve que des dash boards '70/77 avec une réservation de 2" de haut pour la radio. Il fallait agrandir soit même le trou à 2" 1/2 pour accueillir une radio de 1978. Merci pour l'info , je n'avais même pas regardé chez eux cette fois. Généralement F Body Warehouse et Firebird Central ont plus de choix que CI pour les F body GM.

Pas glop, pas glop du tout! Désolé par cette mésaventure...

Le problème du mastiquage est que tu finis ta réparation par un ponçage. Tu perds donc la texture d'origine du vinyl d'origine qui recouvre la mousse polyuréthane. J'ai bien vu un procédé où les gars prennent une empreinte de la texture du vinyl pour en faire un tampon que tu appliques sur le mastic de la zone réparée afin de conserver le grain du vinyl. C'est la solution qui me convient le mieux. J'ai cherché des wraps de vinyl offrant le bon grain pour essayer de refaire le dash board mais j'ai fait chou blanc pour l'instant! De plus ça demande un certain coup de main pour obtenir quelque chose de correct. Pour l'instant j'ai commandé un dash cover pour cacher la misère. Mais l'idée d'un bout de plastique dur qui recouvre le vrai tableau ne m'enchante pas. Si le résultat ne me satisfait pas, j'attendrai que les dash boards de reproduction soient dispo et je pose un neuf quel que soit le coût du machin! Après plus d'un an de "Out of stock" chez Firebird Central, ils étaient disponibles il y a 2 mois (8 ou 900$ sans compter le fret). Mais ils se sont vendus très rapidement et sont de nouveau en rupture! Je ne dois pas être le seul à avoir le même soucis!

Magnifique et exubérant! A l'époque les constructeurs US n'avaient pas peur de mettre en pratique les idées de leurs designers. Ils osaient tout (n'y voyez aucune référence à la célèbre réplique des Tontons Flingueurs)

Si en plus il fallait savoir de quoi on parle pour ouvrir sa gueule, je me demande comment feraient nos femmes et nos hommes politiques....🤣

Ce ne serait pas le régulateur de pression d'essence qui déconne? Cette pièce à $15 ne provoque pas de code erreur et peut provoquer ce genre de symptômes (démarrage difficile, moteur qui ratatouille â l'accélération)

Effectivement !! Délai, coût du transport et octroi de mer, tout est compliqué pour nous. 😫

Pareil, vérifier le réglage. Est-ce que le rattrapage automatique du jeu fonctionne correctement et ne bloque pas les mâchoires sur les tambours en quelques freinages ? Ça m'est arrivé une fois mais il n'y a pas de raison que ça le fasse sur les 2 côtés simultanément.

C'est un convertisseur de rouille

Ou encore chez un concessionnaire Jeep: https://www.jeep-stock.com/lubrifiants-equivalents-aux-normes-moparjeep-distribue-par-jeepstok/10-additif-huile-de-pont-jeep-glissement-limite-et-quadra-drive-120-ml-ms-10111-4318060ab.html

Ben pourquoi tu veux faire ça? Ca se partage pas une voiture américaine! Il faut parfois être un peu misogyne dans la vie! Tu connais le dicton? "Partager ma femme? Pas de problème! Partager mon chien? Peut être! Partager ma bagnole? Jamais!!" OK, je sors…

L'époque où les USA vivaient dans l'opulence est bien finie. C'est un pays sur le déclin comme l'est la France par exemple. Les States forment une grande nation et il faudra encore du temps pour que leur prospérité se dissolve totalement dans la mondialisation, mais le processus est enclanché. La Grande Bretagne et la France ont dominé le monde du 19ème siècle avant de décliner au 20ème. Nous ne sommes plus que "moyennes puissances" sur l'échiquier internationnal. Les USA nous ont remplacé au 20ème en qualité de première puissance économique (et militaire, et culturelle, et politique, et…). Il est de plus en plus évident que le 21ème siècle est celui de l'Asie, de l'Inde et peut être même de l'Afrique… Cette situation se traduit également au niveau de l'automobile où un peuple qui roulait tout entier avec des V8 et des L6 rentre aujourd'hui dans le rang. Alors ça se croise et se conjugue avec les problèmes environnementaux qui nous enjoignent à moins polluer mais au final l'Américain du 21ème siècle roulera avec les mêmes voitures que le reste de la planète (du p'tit 4 cylindres pour l'instant avant de passer à l'électrique). Il reste bien encore quelques monstres du passé (pick-up full size et muscle cars) mais ils sont amenés à devenir des voitures d'exception destinées à quelques Happy few et non plus à être la voiture de l'Average Joe. Alors oui, c'est bien le Ford Transit européen qui a supplanté le Ford E Series américain et non l'inverse. Le Dodge Ram Van n'est qu'un Fiat Ducato (avec le V6 Pentastar 3,6litres et 280 canassons quand même). La raison a gagné et notre Amérique rêvée va se conjuguer de plus en plus au passé... Au fait bon retour sur le forum ZBIIN

Une vraie machine à remonter le temps. J'adore!

Brésil n'est certes pas bavard mais il est inscrit depuis 4 ans! Mais c'est sûr qu'une petite présentation de sa personne et de ses voitures serait la bienvenue.

Dans ces cas là, tu peux passer par exemple par American Cars & Parts. Il se chargera des commandes ou achats sur eBay et de l'expédition. NB: J'ai le même problème que toi (en pire) sur Mayotte!