Charger976

Oui mais la solution proposée fait partie de celles que j'ai écarté dès le début. Je préfère ne rien faire plutôt que choisir une solution qui ne correspond pas à mes exigences. On me propose d'aller coller un dash cap sur le tableau existant après avoir enlevé le vieux vinyl. (voir ci-dessous) Le dash cap est dans mon garage depuis longtemps. C'est un machin en plastique dur, aux finitions perfectibles et qui s'adapte tant bien que mal aux formes du tableau d'origine. Ce machin dur qui sonne le creux n'a rien à voir avec un tableau de bord d'origine en mousse PU recouverte de vinyl qui est souple au toucher. Ce dash cap a rejoint le fond du garage avec les door pillar merdiques et les dos de sièges mal foutus pour ma Dodge Charger. Je connais la solution Justdashes que propose Zéro. C'est celle que me conviendrait le mieux (je garde mon tableau d'origine) mais ça va piquer au niveau du tarif vu la taille du machin "shipped double oversize". (Frêt aller + douanes US / Prestation Justdashes / Frêt retour + douanes françaises.). Il faudrait que je vois avec Gilles s'il peut gérer le truc et s'il a un plan pour m'éviter de payer 2 fois la douane. Pour l'instant je surveille Classic Industries et les reproductions de tableau de bord OER. Malheureusement c'est en "coming soon" depuis des mois..

Petit anachronisme sur le PU Ford F1: calandre de '51 et capot plus ancien ('50?)

Chapeau bas pour ta détermination! Du beau boulot!

Cet accessoire de la vie courante n'est pas recouvert de moumoute rose d'habitude ??😋😋

Boarf! T'inquiète pas, ça fait toujours ça quand c'est neuf!!! Sans plaisanter, ce doit être formidable de retrouver la route après toutes ces épreuves! Vraiment content pour toi. Cette bagnole est vraiment sculpturale, les lignes sont fabuleuses (surtout en comparaison avec les 2 voitures modernes que l'on aperçoit sur ta photo). Je possède 2 ricaines seventies qui ont de la gueule, mais rien ne peut concurrencer le design des late-fifties!! FA-BU-LEUX

Elle semble très propre. Jolie voiture!

Toujours bon à savoir même si je ne suis pas directement concerné

Si il y a un wagon Mercury 57/59 (Commuter, Voyager ou Colony Park) sauvable, je suis intéressé! Mais bon, c'est statistiquement fort peu probable….

Sympa avec ses rallye wheels 🙂

Sincères félicitations pour ta ténacité

Demande à Gilles (Olds) de l'acheter pour toi et de te l'envoyer à la Réunion

Ah ben si vous commencez à comparer la taille de vos sableuses respectives…..

En tout cas, le VIN correspond bien (c'est le moins que l'on puisse attendre) à une Bonneville de 1959, fabriquée à Linden dans le New Jersey.

La vache! 900 bornes avec une fifties! Respect! Cette année je ne serai pas sur Hagondange, on se croisera peut-être à Pont-à-Mousson?

Bah, si en plus il faut tenir compte du réchauffement climatique dans le fonctionnement de nos trapanelles, je ne vais pas m'en sortir!

Bof! Une pompe électrique sur une fifties reste pour moi une "anomalie temporelle". Tout comme un allumage électronique par exemple.

Il y a peu de chances que tu trouves une ligne métallique toute faite en repro pour une Olds '59 chez Summit ou CI. Mais ça se fabrique... Pour les raccords tu trouves pour quelques $ des assortiments qui s'adaptent à la plupart des pompes et carbus. Je viens d'acheter ça il y a quelques semaines pour ma Dodge: J'avais déjà passé toute la ligne en métal sauf entre la pompe et le vapor separator. C'est aujourd'hui corrigé. A noter que la ligne n'est pas complètement métallique généralement; il y a de petites sections en durites souples avant et après la pompe (pour ramortir les vibrations je suppose mais peut être aussi pour des facilités de montage sur la ligne de production?) Nota: photo d'illustration, ma baie moteur n'est pas encore aussi propre que ça!

Pas grand chose sur le net à part ça: J'en déduis que Parish était un sous-traitant chargé de la fabrication des chassis. On retrouve ces infos en cherchant "Midland-Ross" la compagnie qui a absorbé Parish Et sur wiki:

Je ne suis pas forcément très fan du look des cops cars des années '90 ou '00. Par contre celles des années '50 que l'on voit dans les films de série B de l'époque, j'adore! Voici une vraie (d'après le vendeur) Dodge '58 de la CHP. Faut voir si l'annonce est encore valide... http://dodge.used-classic-car.com/dodge-coronet/79603 Elle dispose du BB 361ci avec une pipe d'admission (Cross Ram?) recevant 2 quadruples corps, pont à glissement limité, gros tambours 12" Un véhicule rare et authentique qui a du potentiel. Le boulot est énorme mais il suffira de le confier à CanAm!!! Ou alors "simple" réfection mécanique et électricité, 2 logos CHP sur les portes, un gros gyro sur le toit et roule!

Bof de toutes façons la bonne gamelle pour ton 371ci ressemble à ça: Autant essayer -en attendant et afin de pouvoir rouler- d'adapter ta gamelle aftermarket (même à coups d'ouvre-boite!). Et chercher dans le même temps une belle gamelle d'époque sur eBay en vérifiant qu'elle soit compatible avec ton carbu. De mon point de vue, il serait dommage que tu achèves ta restauration avec un air cleaner "Summit made in PRC"

Ah put..n!! Encore ces foutues roues qui me hérissent le poil! Même sur une C2! J'm'y ferai jamais...

"Fan Shroud" en Engliche 2 possibilités: Des kits "universels" made in China constitués d'une tôle chromée et de quelques équerres de fixation. On les trouve sur tous les sites habituels (CI, etc...) Le bon shroud d'époque pour ta voiture. Il faudra alors surveiller eBay ou des sites spécialisés dans la pièce ancienne comme "2040 Parts" par exemple.

La Chrysler est régulièrement en région Lorraine; la voici en Moselle en 2015 et en Meurthe et Moselle en 2018. Une très belle voiture avec un intérieur en superbe état Exportée des USA par Gilles

Bientôt la lumière au bout du tunnel!

Chez Chrysler les ampèremetres ont même la réputation de foutre le feu aux voitures. Ils sont passés au voltmetre en 1975. Ceci dit ma Dodge de 71 n'a pas encore cramé à ce jour.....