Charger976

Étonnant que cela coûte une telle fortune en 2019 alors qu'en 1957 le constructeur arrivait à financer la pose de tonnes de chromes sur une Plymouth populaire

Un peu, ma femme est Malgache. Tu peux également citer Antsiranana (Diégo-Suarez) qui est une véritable réserve naturelle pour Renault 4, toutes plus ou moins retournées à l'état sauvage

Félicitations! Profite en bien sur les jolies routes Réunionnaises

Pas de boitier de DA reconditionne pour GM 1959 chez CARDONE?

Aurions-nous affaire à un monomaniaque des Buick late-forties? En tout cas c'est agréable d'avoir des membres du forum qui apprécient les voitures de ces époques plus reculées. Personnellement je sais que j'en ai fini avec les seventies, la prochaine sera forcément plus ancienne (je l'ai déjà dit mais je cherche un wagon Mercury 57/59) Pour moi "late-forties" est synonyme de "Sedanette" . Voici une Buick Roadmaster Serie 70 de 1948 qui me fait de l'oeil. Je ne sais pas si cet exemplaire est toujours dispo à la vente mais on le trouve pour environ $23 000 sur les sites 2040Cars et Car from UK. Sublime profil! Je pense que la couleur se rapproche de l'Aztec Green Opalescent qui était au catalogue en 1948. Elle est peut être conforme de ce point de vue?

Espérer les remettre sur la route est illusoire. Par contre comme banque de pièces pour la restauration d'un exemplaire en meilleur état, pourquoi pas? Il y des vitrages, baguettes et autres accastillages quasi introuvables aujourd'hui qui mériteraient d'être sauvés.

Wagon Mercury 1965 / Blanc / Intérieur 2 tons de bleus / V8 390 2bbl / BA / Pont 3,00:1 / Sorti de l'usine de St Louis le 17 septembre 1964 Il ne reverra jamais la route celui-là…. Je cherche toujours mon station wagon Mercury 57/59......

Je ne sais pas s'ils "modernisent" des autoradios mais tu as ces 2 boites qui restaurent des instruments de bord: Reparcompteur à Cernay les Reims )51420) et Yves Gastaud (Gastaud Electricité Autos) 13004 MARSEILLE

Oui mais la solution proposée fait partie de celles que j'ai écarté dès le début. Je préfère ne rien faire plutôt que choisir une solution qui ne correspond pas à mes exigences. On me propose d'aller coller un dash cap sur le tableau existant après avoir enlevé le vieux vinyl. (voir ci-dessous) Le dash cap est dans mon garage depuis longtemps. C'est un machin en plastique dur, aux finitions perfectibles et qui s'adapte tant bien que mal aux formes du tableau d'origine. Ce machin dur qui sonne le creux n'a rien à voir avec un tableau de bord d'origine en mousse PU recouverte de vinyl qui est souple au toucher. Ce dash cap a rejoint le fond du garage avec les door pillar merdiques et les dos de sièges mal foutus pour ma Dodge Charger. Je connais la solution Justdashes que propose Zéro. C'est celle que me conviendrait le mieux (je garde mon tableau d'origine) mais ça va piquer au niveau du tarif vu la taille du machin "shipped double oversize". (Frêt aller + douanes US / Prestation Justdashes / Frêt retour + douanes françaises.). Il faudrait que je vois avec Gilles s'il peut gérer le truc et s'il a un plan pour m'éviter de payer 2 fois la douane. Pour l'instant je surveille Classic Industries et les reproductions de tableau de bord OER. Malheureusement c'est en "coming soon" depuis des mois..

Petit anachronisme sur le PU Ford F1: calandre de '51 et capot plus ancien ('50?)

Chapeau bas pour ta détermination! Du beau boulot!

Cet accessoire de la vie courante n'est pas recouvert de moumoute rose d'habitude ??😋😋

Boarf! T'inquiète pas, ça fait toujours ça quand c'est neuf!!! Sans plaisanter, ce doit être formidable de retrouver la route après toutes ces épreuves! Vraiment content pour toi. Cette bagnole est vraiment sculpturale, les lignes sont fabuleuses (surtout en comparaison avec les 2 voitures modernes que l'on aperçoit sur ta photo). Je possède 2 ricaines seventies qui ont de la gueule, mais rien ne peut concurrencer le design des late-fifties!! FA-BU-LEUX

Elle semble très propre. Jolie voiture!

Toujours bon à savoir même si je ne suis pas directement concerné

Si il y a un wagon Mercury 57/59 (Commuter, Voyager ou Colony Park) sauvable, je suis intéressé! Mais bon, c'est statistiquement fort peu probable….

Sympa avec ses rallye wheels 🙂

Sincères félicitations pour ta ténacité

Demande à Gilles (Olds) de l'acheter pour toi et de te l'envoyer à la Réunion

Ah ben si vous commencez à comparer la taille de vos sableuses respectives…..

En tout cas, le VIN correspond bien (c'est le moins que l'on puisse attendre) à une Bonneville de 1959, fabriquée à Linden dans le New Jersey.

La vache! 900 bornes avec une fifties! Respect! Cette année je ne serai pas sur Hagondange, on se croisera peut-être à Pont-à-Mousson?

Bah, si en plus il faut tenir compte du réchauffement climatique dans le fonctionnement de nos trapanelles, je ne vais pas m'en sortir!

Bof! Une pompe électrique sur une fifties reste pour moi une "anomalie temporelle". Tout comme un allumage électronique par exemple.

Il y a peu de chances que tu trouves une ligne métallique toute faite en repro pour une Olds '59 chez Summit ou CI. Mais ça se fabrique... Pour les raccords tu trouves pour quelques $ des assortiments qui s'adaptent à la plupart des pompes et carbus. Je viens d'acheter ça il y a quelques semaines pour ma Dodge: J'avais déjà passé toute la ligne en métal sauf entre la pompe et le vapor separator. C'est aujourd'hui corrigé. A noter que la ligne n'est pas complètement métallique généralement; il y a de petites sections en durites souples avant et après la pompe (pour ramortir les vibrations je suppose mais peut être aussi pour des facilités de montage sur la ligne de production?) Nota: photo d'illustration, ma baie moteur n'est pas encore aussi propre que ça!