Charger976

C'est exactement ce que j'ai fait sur ma Charger R/T '71 dès l'achat en 2013: 1/ Virer la gamelle moche qui était dessus 2/ Poser le dual snorkel trouvé sur eBay (une gamelle de 1972 donc orange et non noire. Très proche d'une 71 mais avec quelques différences sur le breather hose qui entre à l'arrière de la gamelle) 3/ Peindre la gamelle de 72 en noir histoire de faire illusion pendant quelques années. 4/ Maniaque de l'origine j'ai fini par acheter en 2020 une gamelle de 71 avec le breather hose qui entre dans le snorkel côté conducteur en contournant la gamelle. C'est con mais tu finis par ne voir plus que ça quand tu ouvres le capot: "il faut que je vire cette gamelle de '72"! 5/ Si je peux avoir un avion pour aller en métropole cet été, je prévois la remise en état de la gamelle avec peinture noire grainée "fin". Cette peinture était la bonne de la fin des sixties jusqu'en 1970. En 1971 seules les voitures produites en début de millésime avaient le peinture grainée. Par la suite, ils ont peint les gamelles avec une peinture "normale". Comme la mienne est entrée sur la chaîne de montage en début de millésime (le 11 septembre 1970), je suppose qu'elle a eu droit à la peinture grainée Idem pour l'aileron optionnel: J'avais un aileron "Go wing" comme sur les millésimes '70 et '72-74. Cependant la Chrys Corp a posé des "Gull wing" sur les modèles de 1971; va savoir pourquoi? Ils ne sont pas très différents (sauf aux extrémités) mais là aussi tu finis par ne voir que ça! Donc remplacement de la lame cet été si tout va bien. Bref tout ça pour dire que je m'amuse surtout avec la recherche "historique" du bon détail et que je suis très..., très loin du délire "Fast & Furius" avec découpage du capot d'origine à l'ouvre boite! Et aussi pour dire que j'aurai une gamelle dual snorkel (pour BB 383 et 440) de 72 et un aileron Go wing à vendre dans pas longtemps....

Il est taquin!!

Un monde que je ne connais pas du tout mais faut reconnaitre que les voitures de prestige des années 30 font partie des plus belles autos de l'histoire.

C'est une couleur géniale et parfaitement d'origine! Le FM3 "Moulin Rouge" de Plymouth (plus connu sous le nom commercial Dodge "Pink Panther") est un peu voyant, je vous le concède. . Mais parfaitement raccord avec le début des seventies. Et puis comme c'est d'origine, c'est forcément de bon goût!! Cette couleur a ses amateurs et même son site dédié: https://pantherpink.com/

La référence des références pour le boulon/rondelle d'origine: AMK https://www.amkproducts.com/about/ Et pour tes Nuts/Retainers et autres Nuts/Springs https://www.amkproducts.com/wp-content/uploads/Catalog_BulkFastener/BULK_55-70.pdf

Welcome par ici J'adore ces caisses! C'est pas dans une Ford A que se sont faits trucider Bonnie & Clyde?

Superbe

L'avantage c'est que niveau look ils s'intègrent bien aux lignes d'une Buick 1968

Si tu changes les rétroviseurs actuels, c'est forcément pour monter les bons modèles! Sinon je ne vois pas l'intérêt de claquer du fric dans l'histoire. Effectivement on trouve facilement des "Left hand" sur ebay (états et prix variables). En voici 2: Comme le dit Phil, pour le "Right hand" ce sera beaucoup plus difficile! Mais la recherche fait partie du jeu!!

Si tu fais 200 000€ de plus-values sur une Bugatti sans doute! Mais ce n'est pas avec les 2 ou 3 000 boules qu'on va faire (ou pas) sur nos ricaines que l'on va attirer les gars du fisc…. Cette variété de requins ne chasse que dans les zones "lucrativement poissonneuses" D'ailleurs est-ce qu'il y en a par ici qui ont fait une quelconque plus-value sur leur voiture US lorsqu'on tient compte des frais de restauration? Doit pas y en avoir beaucoup….

Tu demandes à Gilles (Olds) de l'acheter et de te l'envoyer; rien de plus compliqué.

Rien de bien nouveau mais comme je suis en métropole depuis quelques jours... La bestiole dans sa tanière hivernale: Un intérieur confortable et bien équipé à défaut d'être réellement luxueux. La couleur "dark chetsmuts" est plus chaleureuse que le traditionnel noir des muscles cars Vitres électriques, clim et pour la première fois en 1971 le lecteur/enregistreur de K7 classiques avec son micro. Volant "rim blow"; rigolo mais tout un apprentissage pour ne pas appuyer sur le klaxon à chaque manoeuvre! Une option qui n'a pas duré longtemps! Une baie moteur bien remplie par le 440HP et sa clim: Il reste toutefois une place énorme entre le radiateur et la calandre. C'est ici que se rabattaient les paupières de phares (à commande électrique sur les 3ème gén et à dépression sur les 2ème gén).

La FFVE exige normalement: 1 photo 3/4 avant gauche 1 photo 3/4 arrière droit 1 photo de l'habitacle 1 photo de la plaque constructeur ou du N° "de chassis" 1 photo du moteur 1 photo du N° du moteur Il va falloir mettre le PU sur des chandelles pour faire croire à une hauteur de caisse normale lors de la séance photos!! Pis une botte de paille dans la benne pour cacher le réservoir et adapter une gamelle de filtre à air d'époque pour planquer un peu le 350...

A l'autre bout de la France, en Moselle on croise régulièrement une Buick assez similaire:

Félicitations! Ce PU est vraiment très beau, j'adore Il est resté en L6? En février 2018 tu te donnais 2 ans pour le remettre sur la route. Planning parfaitement tenu. Chapeau!! (parce qu'il faut bien dire que d'habitude on y arrive jamais…) En v'là un qu'on va retrouver dans Nitro un de ces quatre...

Superbe! Tous les styles te réussissent! Vraiment chapeau!

Voilà un sujet que je vais suivre avec plaisir!

Pas d'accord! Il est génial en rouge cet intérieur Si on veut le "bon gout" européen, 'faut acheter une Volkswagen de la même époque. P..ain que c'est triste

Ta GTA est de 87. Pour moi les clignotants arrières doivent être obligatoirement jaunes et les stops rouges en France à partir d'octobre 1980. Une photo postée par STG en 2017 sur le forum: Si c'était une Firebird de 1978 par exemple (même arrivée en France récemment), j'aurai tendance à dire que tu peux garder les cligno rouges puisque c'était autorisé chez nous jusqu'en 1980. Pour une 1987, je ne vois pas ce qui le permettrait? Une Firebird de 1987 vendue neuve à l'époque en France aurait déjà eu des cligno jaunes. C'est mon interprétation du truc en tout cas...

J'ai hâte de voir la suite! Encore bravo pour la qualité du boulot.

C'était une de mes interrogations: est-ce qu'il y a pour les véhicules une homologation/importation globale pour toute l'UE ou est-ce que c'est pays membre par pays membre?

Trouvé sur un autre forum US: Depuis peu, le COC n'est plus indispensable lors de l'import d'un véhicule en CG européenne. Il suffit que les rubriques D2 (type) et K (n° de réception par type) soient renseignées et dans ce cas l'administration française ne peut plus exiger le COC, le passage DREAL, etc...

Belle auto mais.... shifter B&M et manos "made in PRC" à virer d'urgence. Ya même un truc qui ressemble à un troisième autoradio derrière le shifter! C'est plus de la stéréo mais carrément les polyphonies Corses!!

Tu as une ceinture qui ressemble à ça? C'est ce que j'ai sur ma Dodge de 1971. Les ceintures n'ont pas de boucles; on passe la sangle de la ceinture sous le crochet métallique et on verrouille. Nota: ce sont des ceintures à enrouleurs dans mon cas. Sur ma voiture mise en circulation en Suisse, il doit s'agir d'un montage local de l'AMAG pour répondre à la législation helvétique de l'époque. En effet la voiture est sortie de Lynch Road sans ceintures. Sur la Broadcast Sheet, il a été clairement indiqué "NO BELTS" à la main.

Vraiment une belle voiture! Dommage que l'on voit relativement peu de forties et fifties dans les rassos.