Classement

Hello tout le monde, Je passe dans le coin pour donner quelques nouvelles de mon coupé 66, que j’ai un peu mise de côté ces derniers mois à cause du boulot (nouveau job, moins de temps...). Je l’ai sortie de temps en temps, et évidemment… elle a décidé de me rappeler qu’une ancienne, ça demande de l’attention ! Des fuites : en la sortant récemment, j’ai vu de la fumée s’échapper côté passager, près de la cloison pare-feu (cf. vidéo). J’ai d’abord cru à une fuite de liquide de refroidissement (au niveau d’une durite de chauffage), mais c’était bien de l’huile qui coulait depuis l’arrière des caches-culbuteurs. Les joints seront donc remplacés. Côté refroidissement, pas mieux : le joint de sortie de pipe d’admission fuit, et mon radiateur de repro (acheté en 2021) a lui aussi montré ses limites. J’ai finalement opté pour un radiateur d’époque (1966) entièrement refait et garanti 2 ans, histoire d’être tranquille. https://youtube.com/shorts/oUSJSOvU6IY?feature=share Des misères avec la boîte de vitesses : ma transmission est une 4 vitesses issue d’une Mustang Fox des années 80, adaptée un peu “à l’arrache” sur ma voiture. Jusqu’ici, elle faisait le job, mais au rassemblement de Fleurie (69) en mars dernier (cf. photos), j’ai eu une mauvaise surprise. En me garant, impossible de passer la marche arrière. Obligé de couper le moteur, enclencher la vitesse, redémarrer… Sur le moment ça a fini par passer, mais ça m’a rappelé que cette boîte n’est pas idéale. Comme le câble d’embrayage est difficile à trouver avec ce montage, je songe sérieusement à passer sur une TREMEC 5, plus fiable et adaptée. Un vrai plaisir quand même : en emmenant ma voiture chez mon mécano récemment, j’avoue que je roulais avec les yeux rivés sur la jauge de température. Avec plus de 40°C dehors, l’ancien radiateur pas au mieux de sa forme et les fuites de liquide, je craignais de voir de la fumée sortir du capot. Pourtant, malgré ces inquiétudes, quel bonheur derrière le volant ! Le long capot, les vibrations, la sonorité du V8… Ce sont des sensations uniques, et même dans ces moments un peu stressants, la magie opère ! Bref, la Mustang est entre de bonnes mains et je croise les doigts pour fiabiliser tout ça. Je vous tiendrai au courant de la suite, et je suis évidemment preneur de vos retours ou expériences sur la TREMEC 5 pour ceux qui ont sauté le pas

Messieurs dames c'est officiel 😎

Hello! Alors, petit bilan du roadtrip L'auto s'est tellement bien comportée je suis super fière! On a fait un peu plus de 2800 kilomètres en un mois et elle les a faits sans broncher. Pas une panne, rien! Autobahn, routes de campagne, de la ville, impeccable! J'ai fait du 8L/100km en moyenne, un peu plus à l'aller et un peu moins au retour vu que mon pote à réglé mon carbu komilfo De très très bons souvenirs, je vais faire en sorte de pouvoir y retourner avant la fin de l'année avec mon autre voiture. Maintenant va falloir se débrouiller pour trouver un moyen de s'installer là bas. Et en attendant de s'organiser, la saison des rassemblements n'est pas finie! Alors rdv au MEETT à Toulouse le mois prochain

Je prends 5 minutes pour donner des nouvelles: Prêt pour le sablage fin juin. Mais au préalable, il y a eu l'ouverture des extrémités arrières pour sabler et traiter ce point faible des C3 Ici aussi, découpe pour supprimer la rouille infiltrée. Redressage avant sablage: Découpe de la traverse , trop souvent saccagé, défoncée par un levage au cric: Le châssis de retour avec son lot de pièces. J'avais préparé quelques tôles en forme de triangles pour la plupart, avec un gabarit papier pour mettre en place des renforts "façon GM Performance". De plus, les cordons de soudure alternatifs du châssis sont dorénavant réalisés à 90%en continus. Les points d'amélioration: -Moins de torsion avec un suspension revues et des barres stab plus conséquentes (d'origine absente à l'arrière sur ma version). -Renforcement d'un point faible, à savoir la fixation du bras de suspension avant inférieur qui est connue pour se dessouder. -Renforcement du support/traverse de pont arrière. -Accessoirement, compensation de la perte de matière et donc de rigidité due à l'oxydation. Points de renfort, avant le passage au phosphatant et le repositionnement de la tôle de fermeture: Les jolies soudures d'origine: Les travaux ont été réalisés sur 2 jours durant la canicule pour éviter que l'oxydation ne revienne trop vite. Dans la foulée, projection d'apprêt époxy, Par la suite, ponçage: Masticage des défauts, ponçage, apprêt garnissant, ...Ponçage, suivi de plusieurs couches de noir époxy. Le longeron vu du dessous, une des rare chose qui sera visible.. Il y a aussi eu l'injection de Férose puis de corp creux (tant bien que mal) pour protéger les parties inaccessibles. Maintenant, je m'occupe de préparer, peindre toutes les pièces aux alentours....et il y en a un paquet. Je ne parle pas des commandes de pièces qui me bloquent, c'est un Bazard en ce moment avec les douanes qui ouvrent tout, comme avec ma dernière commande, 22 pièces sur 30 ont disparues.., entre les douanes et mon domicile ! Pays de je m'en bat les couill...

Et aujourd'hui pose de liserés! Les autres se faisaient la malle.....Je me protège comme je peux de la canicule en restant au frais dans mon garage!

Salut tout le monde , bon ben bien arrivé au US samedi en fin d’après midi , et a l'agence de location de voitures on a bien eu deux Dodge Ram comme . Un Dodge Ram 2500 Heavy Duty de 2025 et le même mais de 2024 , on était super content . Ça ce conduit super bien , on sent qu'il y a des chevaux sous le capot , pas besoin d'appuie fort sur l’accélérateur pour avancé , on sent même pas le poids , on dirait qu'il fait a peine 1 tonnes tellement que ça ce conduit bien et souple . On est donc arrivé a Salt Lake City ou on a visiter certain endroit de la ville puis visiter les lac salé avec l'eau de couleur rose , c'est vraiment trés beau . Puis en fin d’après midi on est aller au lac salée de Bonneville . On s'attendait a voir un bâtiments mais pas du tout , la route s’arrête devant le lac salée de Bonneville , avec un tracé bleu au sol et au loin sur des kilomètres on ne voit que le sel blanc et des gens qui s'amuse avec leur voitures . A être sur place on aller pas juste faire des photos , on a mis les deux Ram cote a cote , 1 2 3 et c'est parti ! Impressionnant comme ils marche bien c'est Ram , ils ne mettent pas longtemps pour monter a 160 , 180 kmh , et il en reste encore sous la pédale ! A un moment j'ai fait une accélération tous seul et j'arrive sur une Corvette C4 , je discute avec les deux personnes qui me disent qu'ils arrive du Chili ! Puis ils me propose de faire une course , notre Ram contre la Corvette . Ben le Ram a gagné ! Ensuite aujourd'hui on a repris d'autre route vers Salt Lake City mais en passant par des petites villes , on c'est arrété pour ce promener et on a du voir pas loin de 15 voitures US anciennes a l'abandon , on est mémes rentrée dans un garages parce-que l'on avait vu au font une aile avant de voitures ancienne et on leur a demander si on pouvais aller voir . Deux tipes trés sympas qui nous on emmener les voir , deux Mercury Comet 1961 deux portes dans leur jus arrété depuis des années , une autre comet 61 fraîchement repeinte , un Bronco fin 70 et une Corvette C4 . On a ensuite discuter avec les tipes , on leur a fait voir ma Buick 69 , dodge 78 et la Buick 41 de mes parents , c'étais vraiement sympas . Puis on a continué en passant par des petites villes jusqu'a Antelope Island State Park ou on y a passer l'aprés midi . puis ensuite c'est partie pour deux heures de plus de routes vers le nord , ou on est en ce moment . Je mettrait des photos dans la semaine si je peut

Et hop, des problèmes en moins! L'antenne est changée et fonctionne, l'insigne de capot qui n'était pas le bon modèle et fixée au double face a fait place à un modèle d'origine ! Plus normal et bien mieux!

Il y a bien longtemps que ce post était enterré , je ne me souvenais d'ailleurs plus de cette vidéo que mon fils avait fait a cette époque ! beaucoup de travaux ont été fait depuis , voici des photos récentes de la belle . ici en compagnie de la petite civic a mon fils Ici en pleine séance de shooting et bonne compagnie ici en train de se refaire une santé

Bon ben j’ai mis roulements neufs , joints spie neufs , refermer tout ça et rempli par la vis sur le côté jusqu’à ras bord et en effet , pile poil 2,3litres 👍

Et bien voilà, il y avait une petite fuite sur la petite durite qui va vers le collecteur d'admission, facile...........j'ai fini par changer la pompe à eau qui avait du jeu! Avec quelques petits emmerdes qui vont avec! Problèmes réglés!

Ford E 350 Chrysler Impérial Chevrolet Corvette Dodge Ram Zimmer Golden Spirit

Hello, j'ai reçu la pièce, j'ai donc changer que le robinet et son joint que j'ai repositionné dans le radiateur. Apparemment ça ne fuit plus. Merci à tous pour vos conseils.

oui c'est bien dommage.. mais j'ai reçu la CG, elle est bien en collection avec un VIN qui colle au modèle : 2Y82A pour une lincoln de 72 4 portes avec 460ci, je m'en contenterai

En divisant dans le bon sens (litres divisés par centaines de km) 68/9,16 ça fait 7,4. Reste à savoir si le calcul a été fait avec réservoir plein au départ et plein à l'arrivée.

Mondial air ballon 2025 à Chambley.

Pluie nuage et soleil tout à l'heure....ça donne un arc en ciel!

Dodge Ram Chevy Van 20 Dodge Charger SRT Ford Ranger MS RT Jeep Wrangler Chevrolet Corvette

8L/100 sur autobahn, sans gros changement de rapport, à température égale, c'est peu, mais possible. Mon V6 consommait en moyenne dans les 10L, avec un carburateur réglé à la zbeul et un pied droit un peu lourd. A prendre aussi en compte la longueur du pont, qui peut beaucoup influer, et également que la propriétaire est une femme qui n'est pas autant soumise aux montées de testostérone qui peuvent, chez ses pairs masculins, également largement jouer sur une consommation excessive...

Elle est vraiment très élégante ! Mais cette évidence dans les lignes cache un boulot monstrueux. Chapeau !

ca va ,comme les portières sont assez larges , si le conducteur en loupe un il y a encore moyen de l'avoir en ouvrant grand la portière

Mon dernier était en terminale (Maths SVT ) cette année, et leur prof de math (amateur de bagnoles, très sympa, presque un pote), leur disait assez souvent "quand vous serez en troisième, vous saurez mieux faire" -- rajoute ce que tu veux. Des fois, les matheux ont de l'humour!

Je comprends, après vu le prix je pense me concentrer uniquement sur le véhicule, son état et non son passé, ce qui me fait pencher en la faveur d'un achat

Franchement pour 10.000€ qu'est ce que tu veux de plus...? Celle là semble vraiment être en bon état et elle a le mérite de ne pas courir les rues. Elle affiche des défauts "mineurs" pour une auto de cet âge et de toute façon tu en as bien fait le tour ... Je peux te confirmer que tu n'aurais pas de mal à trouver des autos plus chères et bien moins fraîches alors, comme on dit, "what else...."

Chevrolet 2500 GMT 400 https://bid.cars/en/lot/0-35183045/1990-Chevrolet-GMT-400-2GCFC29K9L1130949

en fait je me disais autour des 12.000 car il reste quelques petits trucs a voir et a fignoler . Si tu veux en savoir d'avantage sur ce qui a été fait et resterai a faire , un MP et je te répond rapidement .

La portière conducteur de ma LeBaron 86 avait une tendance à s'affaisser. Lors des dernières vacances, j'en ai eu marre d'avoir à la claquer pour qu'elle ferme. Les charnières ne sont pas réglables sur les Kcars. J'ai donc demandé conseils sur un forum US. J'ai eu une réponse dans journée, avec plans écorchés ... Et même l'outil utilisé par Chrysler pour le réglage des charnières (pliage). J'ai pris un outil équivalent...😇 Il a fallu retirer l'aile avant et la portière. J'ai fabriqué un support pour la dite portière car je travaille seul... Et elle est lourde la vilaine... J'ai plié très très légèrement la charnière du haut.. et j'ai aussi ajouté des rondelles pour démonter la porte + graissage abonnement. Et maintenant, elle se comme une fleur !!!

Ford Mustang Chrysler 300 C Chrysler Grand voyager Cadillac Escalade

Bonjour, je vous présente donc ma Continental , c'est une Sédan de 1972 en finition haute dite " Town-car " , elle est équipée du V8 460ci de 7,5 litres accouplé a une boite auto type C6 sa teinte est le BLUE Médium avec un intèrieur cuir Dark blue , bien sur étant une Town-car son équipement est ultra complet , vitres et antenne électrique , radio quadriphonique , cendrier a toutes les places , cruise control , code eyers , rétro réglable de l'interieur , clim , banquette avant électrique 8 positions , lampe de lecture individuelles arrières etc coté mécanique le bon gros 460 ci avec la boite C6 le tout gaver par un Carbu quatruple corps et un freinage faissant appel a des disques avant pour stopper l'engin qui fait quand même plus de 2,4 tonnes a vide ! cette voiture qui comme toutes les lincolns de ces années n'étaient pas importer , fut l'objet d'une importation neuve en 1972 a titre isolé , les documents de réception en atteste donc et la voiture est resté en configuration US ; elle pocède donc toujours sa CG française normale ! la voici ici ; ou là

Pour le reste, je me dis que 4 litres d'huile sans un 10 boulons, si la mise à l'air est bouchée, et une fois que c'est bien dilaté avec la chaleur, ça suffit largement pour faire péter les joints des trompettes. D'autre part, il faudrait vérifier si tu as un G80 à disques (pas les freins, l'autobloquant). Si oui, je ne fais jamais confiance à aucune huile pour autobloquant, je mets de la vieille Castrol pont, et l'additif GM positraction ( ref ACDELCO 88900330) . On peut se le procurer via certains concess Opel, ou en faisant le tour des spécialistes. Quand tu feras ta vidange, assure toi que la mise à l'air est fonctionnelle, ça protège les joints.

Laisses pas comme ça, roules un peu car les 6 sont les chiffres du diable ! 😁

J’ai repéré la vis de remplissage d origine , elle est en effet plus basse que sur le couvercle , quand j aurais changé mes joints spi et roulement,je remplirai par là avec les 2,6l préconisé, je verrais bien si c est au bon niveau ! j ai pris 4 litres de yacco BVX LS200 SAE 80w-90 , pas besoins d additifs !

Un cap de passé! 66666666!

Moi j'ai toujours appris que ça se remplit par débordement ces petites choses là, dans le doute toujours fait comme ça. Maintenant la quantité exact d'huile ça doit être connu.

Merci En effet, juste avant le choc pétrolier! Ça avance franchement pas mal j'ai été assez surpris.. mai sau prix d'une conso... assez énorme

Bonjour a tous , cette année on repart au US , et on décolle demain matin , samedi 9 . Ça c'est décider en 5 min en buvant une bière il y a 4 mois environ , et nous voila déja a la date du départ . On par a trois , moi , mon frère et un ami , Thibaut qui est aussi sur le forum ( @Thibaut-CADDY ) . Ce soir on par en voiture de Montauban a Paris , puis a 5h du matin un taxi nous récupéré du parking jusqu’à l’aéroport CDG et a 9h on décolle jusqu’à San Francisco pour une escale de 2h , puis ensuite on par a Salt Lake City . On a loué deux Dodge Ram , en espérant qu'ils nous mettent pas un truc similaire , cette fois ci on a bien payé pour un Ram et par pour une catégorie de véhicules . On verra bien une fois sur place . Pour nous ça va faire la 4eme fois que l'on va au US , mais on est jamais aller dans ce coin la . On par pour 3 semaines , on sera de retour le 31 Aout . Pour le parcours , on va rester environ deux jours a Salt Lake City , une personne que je connais qui habite la bas , qui a une Buick de 1963 nous a donné pas mal d'adresse pour visiter cette ville . Ensuite on va monter dans le nord pour voir les park nationaux , ... Le point le plus au nord sera " Yellow stone " , " Steamboat geyser " ( pour le moment , si on trouve encore autre chose on ira plus haut ) puis ensuite on redescendra dans le sud , avec le point le plus au sud " Monument Valley " ( pareil , si on trouve encore un autre point plus au sud au ira aussi ) . Pour nous ça va étre une découverte totale parce que l'on ne connais absolument pas le coin . Entre les points les plus haut et les plus bas , il y a bien sur pas mal de point entre , que l'ont a noté . Nous allons visiter L'Utah , le Wyoming , peut être l'Idaho , L'Arizona et on ira a la frontière entre L'Utah , le Colorado , le Nouveau Mexique et l'Arizona . J'essayerai de poster des photos le soir en arrivant au hotels si je peut . Voila

Bjr à tous , Pour obtenir la CG collection , la FFVE à bien dû réclamer la photo dans le dossier , de cette plaque en place sur le véhicule , et avec ses numéros identifiants ? Donc confiance , le gars va bien la retrouver ! ( par contre pour le n° moteur la photo était une donnée facultative quand j'avais fait une demande pour une moto) EDIT : la réponse est arrivée pendant que je postait !

Outre sur le montant de pare-brise sur la Corvette c3, tu le retrouves sur le dessus du châssis au niveau de l'arche de roue arrière gauche. Deux emplacements existent selon l'année.

Ah les ravages de l'alcool !!!! Bon trip et attention aux mégafeux...

Je vais craquer oui, je n'y perdrais rien vu son état à ce prix! Pour info, une photo de ce qu'on voit dans l'angle de la photo de l'éclat de peinture.

Pour les 6 places, une photo des banquettes avec les 6 ceintures en évidence devrait suffir pour faire modifier l’attestation FFVE. Pour le poids tractable, voir mon fil sur le F-150 : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29596-un-f-150-de-plus-en-france/page/3/#findComment-615499

Bonsoir ! Je suis allé voir la voiture en compagnie de @FLYER34, merci encore à toi La voiture est apparemment très saine, plancher, chassis OK, test à l'aimant OK, il y a du blaxon qui serait finalement d'origine vu son état. Des choses HS : power antenna, clim, rétroviseur extérieur, horloge. Banquette électrique OK, avec option reclining seat pour le passager. Suitement du pont, boite et moteur, mais roule parfaitement. Légères fuites au niveaux de certains raccords (DA) La carrosserie est très belle, seulement un éclat (voir photo), et une irrégularité dans la peinture seul un coin de la lunette arrière. L'intérieur et très propre mais mérite un bon nettoyage. Manque le CT pour la vente. En gros, très propre pour le prix, le vendeur la laisserait pour 10k€, juste chagriné d'une peinture neuve avec un tel éclat... Ah et.. pas vraiment de facture présentée lors de la visite.. Mais le type est un mécano. À vos avis VID-20250805-WA0041.mp4

Bon je viens de recevoir la nouvelle pompe de lave glace, je l'ai rebranchée et tout est rentré dans l'ordre, le comodo marche parfaitement, lave glace, essuie glaces ainsi que le "delay" tout est OK. J'avais remarqué que ça déconnait depuis que j'avais enlevé la pompe, mais j'étais loin de penser qu'il pouvait avoir un lien avec les essuie glaces. Va comprendre... On va voir sur la durée. En tout cas merci pour tous les conseils, faudra le savoir pour l'avenir.

Surtout, je désapprouve l’idée de mettre une voiture sous une autre voiture installée sur un pont 2 colonnes : https://youtu.be/YjKo-e0Tszw?si=-1Zjv2tOgoOx8bwr

bonjour , autres causes possibles : -Des flexibles anciens peuvent créer le même problème , vécu sur une commande d' embrayage hydraulique de Patrol Nissan: le flexible se désagrège de l'intérieur et se bouche avec des résidus de caoutchouc .A la pression le liquide hydraulique arrive à passer , mais au relâché de pédale le retour ne se fait pas totalement et cela reste en pression , même minime.Changer les flexibles par la même occasion est peu coûteux et de toutes façons une purge sera necessaire si tu touche aux étriers. Quand le souci se produit , ouvrir une fraction de seconde la vis de purge sur l'étrier et refermer de suite .Si la roue se libère et tourne normalement le pb vient de là .Si elle reste freinée ,le souci est bien l'étrier qui a un ou plusieurs pistons grippés ,voir les colonnettes. -un mauvais réglage de la tige de poussée sur le master vac ou hydrau vac et il reste une pression résiduelle dans le circuit , mais dans ce cas les deux étriers droit et gauche seraient également touchés. Dans les faits la montée en température que la friction permanente produit echauffe le liquide de frein qui va se dilater et encore faire monter la pression jusqu'au blocage .Et s'il est vieux et chargé d'humidité ,bulles de vapeur et perte totale des freins

Chrysler CRossfire Chevrolet Silverado Dodge Ram Dodge Chrysler

Chrysler 300C Cadillac Escalade Dodge Ram Ford Ranger Dodge Nitro Jeep Wrangler Ford Expedition Chrysler Grand voyager Ford Mustang Oldsmobile Cutlass break

Cadillac Escalade Chevrolet Corvette Hummer H2 Ford Eplorer Ford Mustang Chevrolet Silverado

Puis démontage de la dynamo On ne dirait pas mais cette dynamo fait son poids , je ne l'ais pas pesé mais je ne serais pas étonné qu'elle pèse pas loin des 7 ou 8 kilos Ensuite nous l'avons emmener a quelqu'un qui restaure les dynamo , alternateur et démarreur a 15 min de chez moi . Il la entièrement démonté , sablé , peint , ... et résultat un roulement de mort , les balais usé et ils frottaient sur les soudures de l'induit . Il a tout refait , réglé et c'est repartie pour un moment Le petit bouchon pour mettre de temps en temps de l'huile quand c'étais des bagues a l'origine , la il a mis des roulements pour que ce soit mieux et il n'y aura plus besoin de mettre de l'huile dans ce bouchon Remontage Dynamo , pompe a eau et courroie neuf Et voila pour la Buick pour l'instant Il faudra que je trouve le temps pour démonté le compteur kilométrique pour l'arrangé avec un autre que l'on a trouvé en bien meilleur état que celui ci , et il faut que je m'occupe a remettre en marche la sonde du niveau d'essence aussi .