Phil

Oui, prends aussi une paire de chandelles (le modèle costaud de préférence), indispensables si tu comptes passer sous ta voiture. Et puis ça peut aider si tu fais monter la voiture en plusieurs passes (cric, chandelle, cale, re-cric avec cale, re-chandelle).

As-tu le manuel du conducteur ? Dedans, il y a les ampérages des fusibles. ça figure aussi souvent sur le manuel d'atelier. Souvent, pour les vitres électriques, il n'y a pas un fusible mais un disjoncteur thermique ("circuit breaker") auto-réamorçable. Je ne sais pas pour ton modèle en particulier. Il faut faire tes essais en "forçant", quand la vitre est déjà montée à fond, c'est là que le moteur est sollicité. De mémoire, les déflecteurs AV sont aussi électriques, il faut aussi les tester. Pour le cric, effectivement il faut monter haut, et les roues AR ne sont pas faciles à extraire de leurs jupes quand la suspension n'est pas complètement détendue. Un cric rouleur de 2t avec quelques cales en bois (morceaux de madriers) doit faire l'affaire.

Tout est à Olivier. Jusqu'à l'an dernier, il en avait 3 ou 4 de plus (break Ford '77, cab Olds '63, épave de limousine Cad '58, et chépukoi...), il a fait un peu de ménage et c'est pas plus mal Il a mis des années à se constituer ce parc, et certaines voitures ont une histoire particulière. Comme la Fleetwood '59 qui appartenait à un membre de notre club : après son décès il y a quelques années, sa veuve, qui ne pouvait pas la conduire (et en avait sans doute soupé des vieilles voitures pendant trop d'années...), l'a donnée à Olivier, sachant avec certitude qu'elle serait bien soignée . Le MACC (Mediterranean American Car Club), auparavant domicilié sur Montpellier (le prezz, c'était mon voisin ) maintenant en Arles. Pas tout à fait, mais il essaie de les maintenir au top. Le problème est surtout de les faire toutes rouler régulièrement, pas facile au prix du carburant sans compter la fiabilité des anciennes... Par exemple, son rod a été exposé à Automédon cette année, il a fait l'aller-retour à Paris par la route, et n'a eu que deux pannes (une surchauffe de bobine, et un roulement de roue HS) Je te merde C'est ce qu'il fait En fait, ce grand entrepôt ancien lui sert à la fois pour sa société, pour se loger et pour ses voitures

Il me semble qu'il n'a jamais existé, vu que celui de ta '92 (ici) a été squatté par tout un tas d'autres voitures, dont ta '95 et l'Eldorado '95 de ton pote, avec ton sens habituel de l'ordre et de la méthode .

Content de te voir passer mon Willou, maiheuuuuuuu ici c'est le showroom de la Seville de Starsky

Enfin, quelques vues d'ensemble (waaaa la déco )

Quelques autre modèles intéressants : truck Cheyenne, Chevrolet Impala 1964 cab, Chevrolet Malibu attelée, rod Ford 1932 tudor sedan

Limousine Fleetwood Seventy-Five 1975

Pièce de choix, cabriolet Eldorado 1954

Cabriolet DeVille 1960

Hier soir se tenait la réunion mensuelle de notre club local chez Olivier, notre prezzz à nous, en Arles. Son garage a déjà eu les honneurs de Nitro (n°238 sauf erreur), je n'avais jamais fait de reportage dessus, voilà qui est chose faite aujourd'hui Olivier, comme moi, est un grand fan de Cadillac, il en a quelques modèles remarquables. Berline Fleetwood 1959

Très très fort

Viens chez nous pour vérifier le bon réglage des phares, ils ont le droit d'incliner le bidule à prisme Résultat, depuis la semaine dernière ma four-o-four est déclarée parfaitement sûre, même si ceux qui arrivent en face risquent de ne pas être d'accord (bon, sans blague, en rentrant à la maison j'ai mis un coup de tournevis oùkilfô, et ça le gugusse le savait bien... )

Voir 5 posts plus haut Je ne pense pas que tu puisse descendre beaucoup plus en conso avec un gros V8 et une caisse lourde... les filtres à air machin et bougies truc, ça peut faire gagner un peu parce que ça dure plus longtemps (la conso augmentant avec des bougies usées et un filtre encrassé), sinonj'y crois pas trop, une étincelle c'est une étincelle...

Tu nous avais caché ça Joli coup de crayon en tous cas

Avec un combo big block-TH400-6 pistons Wilwood et un châssis maison, oui. Avec un flathead, 4 tambours et la carte grise du châssis estampillé Ford, non. ... Pourquoi veux-tu voir le mal partout ?

Bougie, tête d'allumeur et faisceau d'allumage : c'est bien d'en avoir un d'avance okazoù, mais bon, une commande c'est vite passé. Pour le reste... en 1980 ils n'avaient pas encore les voyants "check engine" ni les valises ODB, donc roule en paix...

Surtout que derrière, il faut ajouter un châssis, un moteur/boîte/trains, un intérieur...

Mal à l'aise ? Au contraire, j'aurais tendance à m'enthousiasmer : c'est le signe qu'on est dans les grand espaces vierges (ou presque), tellement rares chez nous où on est presque partout à moins d'une heure à pied d'un village... Evidemment, on est à la merci d'une panne ou autre, mais bon, maintenant il y a les téléphones portables. Et au pire, il doit bien passer quelqu'un tous les deux ou trois jours On croise fréquemment ces choses-là en France sur les chemins de randonnée dans les alpages Ce qui est surprenant dans les Etats ruraux des US, c'est d'en voir notamment sur les bretelles d'accès aux highways des fois qu'un ruminant ait envie de davantage de liberté

Rhôôôôô

Si c'est toi qui étais en train de le doubler (donc pas à ta "place normale" sur la route), il va falloir prouver que c'est lui qui s'est déporté... c'est pas gagné

Pour la peinture effet chrome, une adresse : http://www.fchrome.fr/

Normalement, c'est l'assurance du vieux c*n qui doit payer - pour autant qu'il soit assuré

A priori oui, même si une vue de l'autre côté aurait été préférable, et si cette boîte n'est sans doute pas une C6. Voir ici : http://www.dreams-ca...mpreinte-trans/

La 75W90 se trouve aux mêmes endroits que la Dexron. Par contre, ce fluide "Autotrac" semble être un truc spécifique GM, qu'on ne peut pas remplacer par autre chose. Peut-être trouveras-tu ça en concession Opel ou Chevrolet (Daewoo), ça ne coûte rien d'essayer. Tu peux aussi passer un MP à Choucroute (membre DC), qui a des affinités chez GM France si ma mémoire est bonne .