Phil

Chabal, on l'a déjà sur le forum, il a une Frazer 1951 et il s'appelle Fred

Il y a 20 ans, c'était déjà pas facile d'avoir des bouquins techniques, il fallait avoir des contacts aux US. Découvrir Amazon vers 1998-99 pour commander en ligne aux US, ça a été magique . Pour les pièces, il y avait des catalogues papier qu'on se refilait entre potes, ensuite on passait la commande par fax . Le téléphone c'était pour les cas graves ou urgents car ça coûtait bonbon. De mémoire, les premiers à passer à la vente en ligne c'était au début des années 2000. La source principale, c'était les pros de la pièce US en France, encore plus hors de prix que maintenant - il fallait bien leur payer les bouquins et le téléphone . Et puis surtout, quand on ne trouvait pas la pièce, on bidouillait pour que ça marche quand même avec des pièces de Françaises. Ceux qui récupèrent ces voitures maintenant râlent contre les c***ards qui ont fait des bidouilles, mais ils auraient fait comment à l'époque, ces "je-sais-tout-faites-ce-que-je-dis-pas-ce-que-je-fais" ?

J'entends déjà "kesky vient nous bassiner sur un forum de caisses US avec des séries franchouillardes, avé l'assent en plus ?? " Oui, mais voilà, dans un épisode de la nouvelle saison, la blonde (pas c*n) dodue (pas tant que ça) aux décolletés roses (là, oui ) conduit une... Ford Mustang . Et pas n'importe laquelle, puisque c'est... la mienne - un cabriolet 66 turquoise pour aller avec le rose ? Le tournage a eu lieu en novembre, Mister TBird61 s'étant chargé de la logistique (je bossais tous les jours à ce moment-là), merci à lui . Si je me gourrationne pas et si la prod ne m'a pas raconté de craques , ce sera l'épisode 6, au titre peu emballant a priori ("la goutte d'eau qui fait déborder le vase"). En France, c'est prévu le 11 mai sur France 2 (deuxième épisode de la soirée), mais sur La Une de la RTBF en Belgique c'est la semaine prochaine (3 mai) , et pour nos amis Suisses, c'est sur la RTS1... ce soir .

Le sergent meurt dans le film, l'acteur (R. Lee Hermey) est mort ce mois-ci

A noter quand même que les valeurs d'époque pour pneus diagonaux et routes bombées donnent du confort au détriment de la précision de conduite et de la tenue de route, en particulier si la voiture a la DA (surtout une hyper-assistance US). Ajouter de la chasse et enlever du carrossage - quitte à passer en carrossage négatif - donne des sensations plus "contemporaines" .

Cette Bonneville devrait faire l'affaire du fin connaisseur que tu es . Je n'ai hélas pas la vue de profil, qui t'aurait permis de vérifier qu'il y a bien deux portes, et d'observer en détail tous les emboutis de cette superbe carrosserie d'époque - garantie sans patch .

+1. Pour les ceintures, les Eldorado pouvaient avoir à l'avant une banquette ou 2 sièges séparés (option "dual comfort"), d'où peut-être le nombre variable de ceintures Le 425 a équipé les Cadillac full-size (DeVille, Fleetwood et Eldorado) pendant 3 ans, de 1977 à 1979, soit environ 1 million de voitures...

ça c'est fait Entre une Eldorado 78 et une Eldorado 79, il y a une différence de taille (de taille !) : le châssis perd 30 cm, la carrosserie 50 cm La "Custom Biarritz" c'est un intérieur et des babioles différents. Voir la brochure (p. 14-15-16) pour les détails

Sans blague, quand un vendeur d'occasions récupère une caisse avec une sellerie tissu dégueu, ça peut régler les choses - j'en ai connu un qui faisait comme ça Ensuite, il faut évidemment l'aspirateur eau/poussière et laisser sécher un jour ou deux avec les portes ouvertes (en été).

Pour remplacer le Vito ? ... bon retour ici

Les VIN des véhicules US ont 17 caractères à partir de 1981, 13 caractères à la fin des années 70 (et avant, chaque constructeur avait son système). Beaucoup de sites de "décodage" ne sont pas destinés aux voitures si anciennes et n'offrent que le système à 17 caractères. Cherche et tu trouveras .

Ouaip, entre Le Saint et Gourin C'est eux qui ont gardé deux de mes voitures jusqu'à mon installation dans le Midi en 2003 (photo)

Un autre propriétaire du même modèle sur le forum :

@Chris : quand je vois mes potes de Le Saint, je passe mon temps à essayer de les convaincre que beurrer les lardons, c'est mal .

Pour un vrai coupé hardtop Bel Air 1951, un peu cher mais pas déconnant. Pour une 4 portes Fleetline ou Styleline (du Chevrolet, donc du bas de gamme, et pas une Bel Air), oui. Si elle a fait l'objet d'une restauration complète, ça a pu coûter plus que ça... je penche plutôt (vu l'immatriculation très récente, quelques mois) pour un gusse qui vient de faire (ou pas) une affaire à l'achat et veut surtout en faire une à la revente.

Bien, la grille, pour les enfants Pas trop graves les soucis j'espère

Un convertisseur c'est une pièce hydraulique, pas électrique Le truc à débrancher, c'est peut-être le verrouillage du convertisseur (converter lock-up clutch), encore que sur une Caprice 81 j'ai un doute (c'était peu répandu à l'époque même s'il en existait bien avant). Mais de toute façon Lion King n'a pas ça sur sa voiture.

Joint de cache-culbuteurs : en caoutchouc/silicone (voir plus haut) ou, traditionnel, en liège (en papier ??? jamais vu ça ). Sur les joints en liège, une fine couche (étalée au doigt) de pâte à joint bleue pour positionner précisément sans que ça bouge à la mise en place. Le couple de serrage ? au choix (1) la vigueur du serrage du frein à main dans une belle côte avec une clé à pipe en tenant le côté court ou avec un tournevis à douilles (2) la douceur du talquage du popotin de bébé avec une douille sur manche.

Tu vas devoir recommencer tous tes calculs ... alors, plus ou moins de 3 ci ?

Question, comme je l'explique plus haut, de localisation et de démultiplication des efforts la vis de purge du vérin d'un Caterpillar, si on la dévisse d'un quart de tour à la clé de 7, les 20 tonnes de gravier finissent par terre .

Wikipedia en français ou en anglais ? Il peut y avoir des autocollants "FFV" sur la trappe de remplissage ou dans des coins du compartiment moteur. Mais ça dépend des constructeurs, des années... Pour un import neuf France, j'en doute.

Sur un achat à 15.000, un billet de 500 de plus ou de moins pour refaire la distribution c'est pas grand-chose... bon, ce ne sera pas le cas ici. Pour l'histoire d'éthanol, le Vortec existait en version "Flex Fuel" ou pas. Si ce n'était que la cartographie, on se demande bien pourquoi il existait deux versions et pas une seule. Quand le vendeur te dit que le Vortec supporte la conversion, c'est comme te dire qu'un 4X2 qui existe en 4x4 supporte la conversion en 4x4 : même si c'est pas faux c'est un peu abuser. La conversion ça se paie, ça ne marche pas toujours bien, et c'est illicite si ce n'est pas inscrit sur la CG (voir plus bas). Vérifier quand même que la voiture n'est pas une "Flex Fuel qui s'ignore" : aux US, beaucoup de Flex Fuel n'ont aucun badge spécifique, elles étaient vendues au même prix que les autres (la dépense d'adaptation étant compensée par des avantages gouvernementaux pour les constructeurs), majoritairement dans les Etats (le midwest producteur de maïs) où l'éthanol était le plus disponible. Et pour la CG gratuite, il faut que le fonctionnement à l'éthanol soit inscrit sur la CG, autrement dit homologation obligatoire... trois fois le prix de la GG .

Ces trois petites vis sont bien plus loin de l'axe de rotation que les cinq (?) grosses qui fixent le vilebrequin à la flexplate et qui supportent donc bien plus de couple. Par ailleurs, ce qui casse les vis, ce n'est pas tant la puissance (plus exactement le couple) que les chocs et à-coups. D'une part le convertisseur de couple les absorbe (cf post du Lion) : sur nos V8 US, le volant moteur pour boîte manuelle est fixé à l'embrayage par six vis . D'autre part un V8 c'est tout le contraire d'un monocylindre - les vis qui cassent, les amateurs de KTM et autres gromonos connaissent .

GM n'a pas produit de V8 à arbres à cames en tête à part le Northstar et ses dérivés. Et même sur ceux-là, la distribution était toujours par chaînes, donc pas d'entretien régulier à prévoir de ce côté. Tout ça (et aussi les différents modèles de Blazer / Tahoe / Suburban) se trouve sur le Net, à commencer par Wikipedia .

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