deville72

En gros, c'est mettre le contact sans démarrer, accélérer à fond, relâcher et couper le contact. le tout avec quelques secondes immobile sur chaque phase. Mais bon, désolé, je viens de voir que ton véhicule est de 1990. ce que je disais ça marche à partir de 99/ 2000.

L' apprentissage du ralenti ne peut pas se faire aussi à la pédale d'accélérateur comme sur quasi toutes les modernes ?

C'est pourtant pas compliqué:

Et ce truc là que Rockauto nome régulateur de ralenti, changé aussi ? https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1990,f-150,4.9l+300cid+l6,1121904,fuel+&+air,idle+air+control+(iac)+valve,6072

En tous cas pour ma Deville 72, je peux dire que la peinture intérieure du couvercle de coffre est bien dans la teinte d'origine Palomino . Et le sticker collé dessus pour le cric semble bien lui aussi d'origine.

le nom: Fender skirt, Soit jupe d'aile, ce qui nous ramène à la jupette de l'autre sujet... Pour le coffre, chez Cadillac, c'est couleur carrosserie inter et externe pour la porte du coffre et noir pour l'intérieur des ailes derrière les isorels carton bouilli d'habillage. Pour le capot avant, noir côté intérieur puisque prévu pour avoir une isolation. Noires aussi les joues d'ailes et la cloison pare feu. Et les charnière du capot aussi. Couleur carrosserie partout, ça fait chicanos, non?

T'as raison, mauvaise masse. Avec celle ci on va peut être arriver à quelque chose ?

Voilà, c'est donc général chez GM.

Oui mais par contre le numéro de séquence du VIN ( les 6 derniers chiffres) est repris pour le numéro de série du moteur et cela signifie qu'on a le moteur d'origine sur la voiture. Du moins c'est comme ça chez Cadillac en 1972.

C'est logique aussi, ils sont si disciplinés sur la route (au moins chez eux) que les bleus s'emmerdent et il faut bien qu'ils se trouvent des distractions !

Pas moyen de faire fabriquer une bague intermédiaire ?

Aussi, mais fallait pas le dire si tôt !

Vous espérez qu'il va la lâcher sa merveille les gars ?

ça devrait intéresser les russes:

Perso avec un gros V8 devant, je préfère avoir une clim dedans.

Tu t’aventures dans le grand nord ?

Ou encore un câblage en cas de BVA et pas utilisé en BVM ?

Ah, original la tringle à rideau. A la ficelle c'est connu, précis et pratique mais là je découvre ?

Je crois que V8 magazine avait fait un article sur les pickups.

Je causais de Pickup, pas des Stations Wagons, break de chasse ou pas.

Je crois qu'il y a eu une petite série de pickup Mustang, 7 ou 8, fabriqués vers la Suisse par un carrossier et presque approuvé par Ford qui n'a finalement pas valider pour lancer une production. Sais plus où trouver l'histoire qui passait dans les revues et les forums il y a une quinzaine d'année... Corrigez moi, " j'ai la mémoire qui flanche, j'me souviens plus très bien "... Et il fait trop chaud pour chercher sur le net...

La force, la force, soyons réaliste ...

Je me doute mais je ne pense pas que les boutons soient spécifiques à un modèle particulier, ça ressemble à du standard. Au fait, ils font quel diamètre ?

En France j'ai pas souvenir d'en avoir vu. Par contre au canada c'était distribué par Radioshack. j'en avais acheté pour mon Monaco et il a toujours bien fonctionné. Peut être en fouillant là dedans: https://www.radiomuseum.org/r/radio_shac_realistic_12_9257.html?language_id=3

La Dexron 3 n'est pas si chère que ça: https://www.amazon.fr/MANNOL-Dexron-II-Automatic-4-l/dp/B002K4UTB4/ref=asc_df_B002K4UTB4/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=106801485121&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8640827891311172021&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056464&hvtargid=pla-198616772881&psc=1 C'est rien comparé aux prix des huiles des BVA récentes. Sinon, celle de carrefour va bien aussi.