deville72

Sur l'annonce, il est bien indiqué 178 000 kms.

Ouah, 200 !, elles sont chères les batteries en Suisse !

J'ai toujours réglé à la limite du cliquetis. C'est la meilleure méthode puisqu'en bonne partie c'est pareil sur les modernes à injection: le capteur de cliquetis est un micro et dès qu'il entend un soupçon de "musique", il réduit l'avance. En fait il ajuste en permanence automatiquement. Je me mets vers 50 km/h sur le rapport de vitesse le plus long, j’accélère franchement et si j'entends un léger cliquetis, je réduits d'un poil, etc, etc... Réduire trop l'avance pour être tranquille, c'est pas bon non plus, le moteur chauffe plus et le rendement descend vite autant que la conso augmente.

C'est peut être des" cloneries" tout ça ?

C'est la même ou ce garage n'est pas à jour ? https://www.atelierus77.com/

ça craint...

Petit HS: après avoir vanté les mérites des batteries achetées sur le net niveau prix et livraison gratuite, j'ai trouvé tout près de chez moi un distributeur de pièces autos (DS pièces autos pour ne pas le nommer) qui fait les batteries au prix de leurs capacités! 40 A = 40 euros 50 A = 50 euros 70 A = 70 euros Etc, etc...

Une Cougar !!! Vite des photos !

Faut vraiment le faire pour pas dire plus désobligeant ou alors toutes les sécurités du sélecteur n'étaient pas en place ou pas réglées ? Sinon, je confirme, tu as des copains inquiétants...

Pareil sur ma Cad mais en rigide depuis la pompe jusqu'au carbu, sans filtre visible. Celui ci est une simple trémie grillagée dans le raccord sur le carbu.

Le filtre transparent en plastique juste avant le carbu, dans une partie très chaude sous le capot, y a pas mieux pour le vaporlock ! C'est pas pour rien que souvent ce type de filtre, quand il est d'origine est placé plutôt sous la voiture en sortie de réservoir, loin du moteur.

Voilà une bonne nouvelle ! Peut être que la fuite va se résorber un peu avec la mise en place du ou des joints pendant ce rodage? Bonne route, c'est reparti pour 200 000 kms !

On dirait les instruments de torture dans les salles de gym.... Mais chapeau de savoir maitriser tout ça ! Moi, rien que de les approcher, je dis tout, j'avoue tout ...

Mon DVD commence à être usé, c'est dire !

... qui chaque année en été le long de la voie ferrée entre Toulon et Vintimille étaient responsables de nombreux départs de feu.

Et pis un bon point pour moi à celui a su remettre en marche la clim. ça dénote une volonté certaine de soigner son auto !

En gros, c'est mettre le contact sans démarrer, accélérer à fond, relâcher et couper le contact. le tout avec quelques secondes immobile sur chaque phase. Mais bon, désolé, je viens de voir que ton véhicule est de 1990. ce que je disais ça marche à partir de 99/ 2000.

L' apprentissage du ralenti ne peut pas se faire aussi à la pédale d'accélérateur comme sur quasi toutes les modernes ?

C'est pourtant pas compliqué:

Et ce truc là que Rockauto nome régulateur de ralenti, changé aussi ? https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1990,f-150,4.9l+300cid+l6,1121904,fuel+&+air,idle+air+control+(iac)+valve,6072

En tous cas pour ma Deville 72, je peux dire que la peinture intérieure du couvercle de coffre est bien dans la teinte d'origine Palomino . Et le sticker collé dessus pour le cric semble bien lui aussi d'origine.

le nom: Fender skirt, Soit jupe d'aile, ce qui nous ramène à la jupette de l'autre sujet... Pour le coffre, chez Cadillac, c'est couleur carrosserie inter et externe pour la porte du coffre et noir pour l'intérieur des ailes derrière les isorels carton bouilli d'habillage. Pour le capot avant, noir côté intérieur puisque prévu pour avoir une isolation. Noires aussi les joues d'ailes et la cloison pare feu. Et les charnière du capot aussi. Couleur carrosserie partout, ça fait chicanos, non?

T'as raison, mauvaise masse. Avec celle ci on va peut être arriver à quelque chose ?

Voilà, c'est donc général chez GM.

Oui mais par contre le numéro de séquence du VIN ( les 6 derniers chiffres) est repris pour le numéro de série du moteur et cela signifie qu'on a le moteur d'origine sur la voiture. Du moins c'est comme ça chez Cadillac en 1972.