deville72

Et pis y a qu'à mettre nos abris de jardins et garages sous les arbres ...

Sont couillons, pas besoin de drones, ils ont déjà un service de cadastre par satellite ! On y voit tout, même un parasol ! https://www.geoportail.gouv.fr/carte Ou alors il y a magouille de Bercy avec une société de drones ?

Pas de PB, tu coupes pour mettre des prises de chez nous et basta. Il faut encore trouver la puissance du transfo correspondant à la conso de la résistance et en 110 volts, ça devient vite assez vorace (voir la section des fils du réseau US...) Sinon, sans transfo, en direct sur le 220 ça devrait réchauffer très très très vite mais bon, c'est risqué !

Oh que si ! Quand j'étais dans ma chambre d'hôtel au Canada et que ça tapait les - 35 dehors j'étais bien content de démarrer la Toyopet pendant que je me rasais pour partir au boulot dans une auto bien chaude ... Ce gadget existe toujours sur les autos mais pas trop sur celles vendues en Floride ...

Pas besoin de grainetier. Au CT, ils pèsent l'avant et l'arrière. Bon, ok, c'est compliqué, faut faire une addition et enlever le poids du contrôleur !

Oui, ce sera au prochain CT que ça passera à 5 ans grâce à la mention "véhicule de collection". Pour les feux, pareil, c'est réglo sinon les 203, 403, Dauphine d'avant 1960 seraient toutes hors la loi !

En effet la sphère est une réserve de vide pour les divers circuits qui en ont besoin. Pour le pont, je vois plutôt tout simplement le bouchon de remplissage / niveau qui fuit un peu.

Salut ! Ce serait bien que tu ailles faire un petit coucou sur FA vu que tu as gagné le concours photo !

Sur un V8 à carbu, je sais pas mais sur ma moderne par exemple la préco est de les changer à 120 000 kms. Sur mon V6, elles ont que 110 000 kms et 20 ans et j'en ai juste démonté une par curiosité: zéro usure. La taille minuscule des électrodes fait peur mais ça marche manifestement très bien. Maintenant le cout pour un V8 avec des bougies facilement accessibles en vaut il la chandelle ?

Ce sont les bonnes ? Culots courts ?

C'est dommage que ce produit n'existe pas en version Chrome...

Faut se concentrer un peu là ! Tu as lu mon message bien trop vite ! 93, c'est la référence du Palomino Firemist, la couleur quoi, pas le département sur lequel il ne faut pas faire une inutile fixette névrotique. Je précise plus loin que ça a été fait dans une très bonne adresse de garage même pas spécialisé US à Angers ... Et tout cela c'était bien avant que l'auto soit à moi... Qu'est ce que vous avez tous avec le 93 ? Cette peinture a été faite en 1993 à Angers dans le 49, sa référence est 93 dans le nuancier... Pour le reste, en cas de mauvais résultat ce sera inextricable entre le mélangeur de couleurs et celui qui pose la barbouille ... Enfin à mon avis; ils se renverront la balle...

Un bon spécialiste carrosserie peinture saura refaire la teinte exacte si tu y tiens absolument. Ma Deville a été repeinte en 1993 en Palomino Firemist (93) exactement, sa couleur d'origine. Aucune différence de teinte n'est visible avec les parties de carrosserie non reprises et pourtant à l'époque il ne devait pas y avoir de spectro bidule. C'était au Garage Moderne d'Angers, concession VW. Mais l'artiste (on peut l’appeler comme ça je pense) est peut être bien à la retraite depuis...

Ben oui, mais il dit parfois qu'il faut tourner dans l'autre sens pour visser ... Pour être honnête, il fallait aussi citer ma phrase d'en dessous au sujet de la gelée de pétrole...

Faut pas trop se prendre la tête avec tout ça. Le shop manual de ma Cad ne cause pas de faire tourner la pompe pour amorcer. Il dit juste de remplir la pompe à huile de gelée de pétrole seulement si elle a été démontée. La prise de pression, manomètre ou mano contact se fait en général sur les blocs bien foutus au niveau du circuit sous pression le plus éloigné de la pompe à huile. Quelques coups de burette dans l'admission et zou. Si le moteur avait souffert avant il ne sera pas réparé miraculeusement. S'il est parfait, il ne va pas mourir pour 4 ou 5 tours sans encore beaucoup d'huile où il faut (à condition qu'il tourne à la main évidement.

+ 1 ! Je l'ai fait sur mon 472 et il faut bien tenir la perceuse sinon le poignet tourne avec et ça fait mal ...

Sur ma Cad aussi, à l'avant l'allumeur ...

Tout dépend de quel Karcher on cause. un petit truc d’amateur, ok, mais en station de lavage bien suivie c'est en tous cas bien meilleur que les rouleaux ! Faut choisir le rinçage à l'eau déminéralisée. Quant à la l'éponge, outre le fait que c'est fastidieux, ça ne va pas.

Ah oui, 9 ça commence à faire ... Ou alors les transformer en impact de balles mais ça ferait un tireur bien trop précis ...

Pour les rétros, la vraie question est à quoi servent ils tant qu'on ne tracte pas une remorque XXL ? Perso je mettrais des rétros standard.

Voilà, mais faut négocier le prix à la baisse dans ce cas ! Toit à fait, ce fut le cas pour les enjoliveurs de ma Cadillac. Puis un jour j'ai vu qu'ile étaient légèrement différent entre droite et gauche (fins motifs à fond noir d'un d'un côté, tout chrome de l'autre... Et bien c'était foutu, j'étais pas tranquille tant que je n'ai pas trouvé les presque mais bons tous identiques. C'est comme ça, c'est dans la tête. Mais chacun ses impératifs, j'ai bien vu des VW patchwork, ça doit plaire. Y en a même qui roule en apprêt, tout en mat !

D'ailleurs c'est à se demander pourquoi faire une carrosserie, juste une caisse posé sur le châssis et roule ...

C'est tout ? Et celles de porte et aile arrière aussi dans le coffre ? (avec les agrafes ad'hoc ?) Bon pas grave, de toutes façons le port du Havre est bloqué !

Il manque toutes les baguettes latérales du côté droit. Pas facile à trouver je crois.

Oui mais les CX et XM sont des autos avec de vraies suspensions.... qui nécessitent pas mal de matériel hydraulique. d'autre part, sur les CX la roue de secours est sous le capot moteur et pas dans le coffre. Tout ceci pouvant expliquer cela ....