exNISSAN

Remplacement du coupleur de direction tant que la colonne était déposée.
Le démontage l'a fini...
J'en ai profité pour faire le réglage du jeu au boitier de direction.

 

 
Remise en état des seuils de portes:
Ponçage à la cale grain 80, 120 pour virer le plus gros des défauts, puis orbitale grain 180.

 
Polissage avant/après.

 
Dégraissage et vernissage.
 

 
Cachage des parties qui resteront alu polies.
Des liserés qui trainent sur les étagères depuis 30 ans ont pile poil la bonne largueur.

 
Un coup de noir mat
 
 

 
Pour finir, vernis mat pour recouvrir cette teinte.
 

Il m'a fallu 4 heures par pièce reparties sur 2 jours pour revenir à un aspect correct.
 

C'est l'impérial de robert-louis. Etat clinique...

La fuite est réparée ! Soudure 
 
Pendant qu’elle était chez le docteur, j’ai profité pour faire changer les fluides (moteur,boîte, différentiel) 

Et cerise sur le gâteau. Installation des flancs Blancs conforme à l’origine ! 
 
J’adore cette voiture … 

Et pour les curieux … J’ai contacté l’ancien propriétaire… de manière « officielle » j’ai obtenu un retour de 1000 dollars de sa part ..
 
Sympa.. surtout qu’il était à l’abris de toutes poursuites … les gens honnêtes semblent encore exister 

Salut à tous ! 
aujourdhui était une belle journée ce matin un petit tour en solo au dernier charade Classic de la saison avec quelques autres américaines sympa! 😊
Et cet après-midi petite randonnée en famille au lac du guery où on a profité du beau temps pour y aller en americaine.. c’était top! Même madame a voulu conduire la belle Cricri sur le retour ! 😍
pas de problème de calage ou de chauffe donc pour le moment affaire à suivre … 😉

+1 , première chose que je me suite dite en lisant le msg.
la deuxième chose :super nouvelle pour la carte grise et bien content pour toi Sally car c’était pas gagné 👍

Belle initiative les gendarmes, et merci à eux, y'en a quelques un qui auraient pas pris la peine de chercher...

Salut à tous, me voilà de nouveau après un certain temps (merci l'administration française ) en possession de mon CPI. mes plaques arrivent dans deux petits jours, le CT sera fait par la suite et elle sera bientôt prête à prendre la route. Je vais me balader avec ma belle auto en compagnie de ma maman, lunettes de soleil et cheveux au vent! Qu'est ce qu'elle a hâte...
 
Niveau paperasse, j'ai finalement fait un tour chez messieurs les gendarmes près de chez moi pour vérifier tous les papiers que je possède et ils m'ont aiguillé. Après deux bons gros mois, je vais pouvoir m'occuper de la faire rouler et avoir la CG définitive en collection. Et le tout, avec un peu d'angoisse certains jours m'étant lancée toute seule mais sans aucune grosse galère 😎.

Merci! 
Fin de la décontamination, polish et cire. Le toit et les ouvrants furent particulièrement longs et pénibles à rattraper, mais c'est fait. 
 
Masquage, histoire que tout ne blanchisse pas et histoire aussi de ne pas tout abraser...le tout en haut d'une échelle, indispensable vu les dimensions du bahut (qui plus est, rehaussé...)

 
J'en ai aussi profité pour démonter les joints des hauts de portes, mal positionnés (j'avais pas encore remarqué...) remplis de terre et de merdouille, pour pouvoir nettoyer-traiter la rouille de surface des gouttières-polisher et cirer derrière, et les joints sont allés prendre un sérieux bain dans l'évier et brossage énergique jusqu'à ce que ça ressorte propre. 

 

 

 
Les ouvrants une fois faits, ça ressemble à ça:

 

 
Le toit terminé...ça va, ça brille...

 

 
Et le bahut entier terminé:

 

 

 

 

 

 
On est pas mal, on est pas mal...pour une vieille peinture jamais entretenue et 280'000 kilomètres je suis content, il à de la gueule. 
 
Et comme j'espère ne pas avoir à recommencer avant quelques années, vu qu'il squatte en face de la porte de l'atelier dans lequel je meule/soude/ponce/fais de la poussière à longueur de semaine, j'ai mis trois ronds dans une housse XXXXX...X...X...L:

 

 
Il paraît encore plus gros houssé, c'est assez drôle...on peut encore mieux distinguer l'inspiration "parpaing avec des roues aux coins" dans les lignes! Et les jantes moches, qui vont partir se refaire une jeunesse un de ces quatre...
 
Prochaine étape pour celui-là: Reprendre la remise en état mécanique, y'a encore bien du boulot. Et dépenser des ronds chez LMC pour finir l'esthétique (rétros, moulures, etc.)
 
D'ici-là, cette après-midi j'ai ressorti de l'oubli la H.O., dernière caisse du lot qui à besoin de passer par la case lavage-décontamination-polish-bordel, etc...20 ans abandonnée dehors, on part de loin, même si j'avais déjà enlevé l'été passé la mousse, les araignées et le gros des stigmates d'un entretien inexistant.
 

 

 
Rendez-vous dans une centaine d'heures. Je suis pas inquiet...

puis nous arrivons au grand canyon, c'est vraiment magnifique et grandiose 😲
 

 
la suite de la journée plus tard 😉

salut les copains, j'espère que le récit vous plais.
 
le lendemain matin nous partons en direction de Laughlin, en empruntant des morceaux de 
LA ROUTE 66 YEEEHAAAAAAAAAAAAA excusez moi, c'est l'émotion 
nous quittons sans regrets L'os en gelée ( oui déjà en France nous ne sommes pas fans des grandes villes)
direction Laughlin, ville présentée comme une mini Las Végas, nous sortons de LA et commençons 
à rouler sur l'interstate 40 ( la HW qui à "remplacée" la route 66) sur quelque miles, puis nous sortons pour rattraper
THE route il fait très chaud 101 °F soit plus de 38° C mais le vent est bouillant et il n'y a pas d'air malgrès le vent
(oui je sais c'est louche) et le contraste quand on sort de l'auto est terrible, en revanche les paysages changent, 
on commences à être aux états unis pour de vrai , je vois ce ruban d'asphalt se dérouler devant mes yeux ébahis,
j'ai l'impression d'être dans un film, je me demande quand la Challenger de Kowalsky vas me doubler en trombe,
ou si un Peterbilt 281 avec sa remorque citerne va nous poursuivre, c'est génial, magnifique, et pourtant...
tous les 3 avons cette même sensation de ne pas réussir à en croire nos yeux, ( ils nous faudra plusieurs jours pour 
totalement réaliser que nous sommes bien aux USA, c'est fou) 
 
 
Tien, encore un gus au milieu de la route, ils font vraiment chier ces touristes 😁
le midi, nous nous arrêtons dans un dinner à l'ancienne, d'ailleurs il n'a pas bougé depuis les années 50/60
le Peguy sue dinner et son dinner saur park, super sympa, la déco sent l'authenticité
malheureusement la nourriture n'est pas à la hauteur de nos espérances
(je vous rappel qu'hier soir nous n'avons pas mangés, pas plus que ce matin d'ailleurs) nous comprendrons que la nourriture aux USA est un gros problème 😒 
 
 

 
 
 
 
après cette halte nous continuons notre pélerinage sur the mother road, nous somme définitivement dans un film 😍
 
 

 
 
non non vous ne rêvez pas, c'est bien un cimetière de Peugeot le long de la route 66 😲
 
puis nous arrivons à Laughlin, franchement pas terrible,
je déconseille, le Las Végas du pauvre, casos land, c'est bourré de Chicanos, je comprends
pourquoi la plus part des américains ne les aimes pas, ils sont chez eux, partout sans gènes, ils vives entres eux,
pour eux, les autres rien à foutre, ils sont presque tous obèses, aucune tenues, et tu vois bien que tu les fait chier,
la piscine de l'hôtel ??? même pas en rêve, elle est à eux, partout à l'interieur de l'hôtel et du casino des écriteaux 
qui leurs sont destinés afin de rappeler des règles élémentaires, ça picole dur, ça parle fort, bref
c'est pas notre meilleur souvenir, le soir nous décidons de faire un tour et pourquoi pas trouver quelques chose
de comestible, nous trouverons notre salut alimentaire ( j'ai honte de le dire) chez Mac Donnald , les burgers
on le même gour que chez nous, à ce moment de notre séjour c'est mon meilleur repas, c'est pour dire .
 
 

 
 

suite
 
c'est parti pour 9 h de vol, c'est long, c'est chiant, la bouffe est vraiment degeulasse, mais le personnel de bord
est aux petits soins, nous somme dans un avion de la United Airlines, après avoir regardé 3 films
avec des écouteurs pourraves ( si vous devez faire un long vol pensez à prendre vos écouteurs, des bons)
nous arrivons à Chicago, l'avion amorce sa descente, comme dans les ascenseurs ça fait des guilis au ventre,
la sensation n'est pas très agréable, nous nous posons en douceur, contrairement au freinage pioufff
ça freine fort.
nous sortons de l'avion et c'est la course, nous devons récupérer nos valoches, prendre un shuttle ( une navette) jusqu'au bon terminal, passer la douane, trouver la bonne porte d'embarquement et attendre de nouveau
qu'on nous appel pour notre vol, je suis dans un mélange de stress, et d'excitation ultime, 
car la vie de l'autre coté des vitres n'est plus la même, plus les mêmes voitures, panneaux de signalisations, 
publicités tout est AMERICAIN, on pense être au bout du tunnel, mais il y'a encore 3 h de vol jusque LA.
nous montons à bord, ce coup-ci je suis coté hublot, l'avion est beaucoup plus petit, j'ai l'impression qu'il manoeuvre
par lui même, moins de zig zag qu'a Paris, nous décollons assez rapidement, toujours la même sensation au décollage,
(j'aime bien le décollage ) nous volons plus bas , du coup je peu profitez des paysages, quand je ne dort pas,
car la fatigue est bien présente, Angélique et Sarah font comme moi, notre voyage sera une alternance 
de dodos. nous arrivons enfin à LA, il fait nuit et il pleut, nous mettons en place la carte SIM T mobile
qui doit nous permettre d'avoir internet tout le long de notre parcours, super ça fonctionne,
nous nous mettons en chasse de trouver la navette qui nous emmènera jusqu'au loueur de voiture
Alamo rent car, c'est bon on trouve, le chauffeur un black qui n'est pas vraiment sympa,
et il doit avoir un avion à prendre, il roule comme un con, t'as sérieusement intérèt à t'accrocher.
Nous arrivons enfin chez Alamo, une fois la paperasse passée, deux jeunes filles nous explique 
que les mid sizes sont garées dans le parking plus loin, on choisi celle qui nous plais les clefs sont à l'intérieur
bonne route, nous ne sommes pas les seuls, ça part comme des petits pains, nous aurons une Chevy Malibu blanche,
maintenant avec notre mobile qui à internet nous mettons l'option GPS direction l'hôtel, le Myako dans little Tokyo,
arrivés sur place, nous sommes cuits et perdus, pas de place pour se garer, nous choisissons donc de laisser
la voiture au voiturier de l'hôtel pour 45 $ la nuit, ça fait mal mais nous sommes HS, nous avions prévus d'allez
manger dans un dinner, le Roy's big boy ou il y'a un rassemblement de caisse tous les vendredi soir,
mais la fatigue aura raison de nous. peu importe, ça y'est nous sommes enfin arrivés.
 
quelques clichés, avec la vue de notre hôtel
 
La suite plus tard
 
 

 
 
 
 

salut tout le monde, j'espère que vous allez bien ?
nous somme rentrés des States voila une semaine, des étoiles pleins les yeux et des souvenirs pleins la tête !
 
je vais donc essayer de partager au mieux cette magnifique aventure .
 
Jour -1 nous partons direction Roissy en France ou nous avons réservé un hôtel,
afin d'être à l'heure pour notre départ le lendemain matin à l'aéroport CDG.
c'est pour nous un grand stress, je rappel que nous n'avons jamais pris l'avion,
on a des questions plein la tête, comment ça marche pour enregistrer les bagages? les contrôles de sécurité? etc
il nous faut également poser la voiture dans un parking que nous avons réservé à l'avance et rejoindre le bon terminal
de l'aéroport....
 
jour 1 j'ai pas dormis de la nuit les hotels pas trop chère ( BnB) sur place c'est de la daube,
avec les mur en papier à cigarette, tu entends bien quand les voisins ronfle, pètes, s'engueule,
cognent les valoches dans les meubles ou les encadrements de portes,
rajoutez à ça l'éxitation  et le stress et vous aurez compris qu'on a passés une nuit pourrave,
pas grave, on est des guerriers, et pis ont part au USA le lendemain  
le réveil sonne, m'en fout je ne dormais pas 😒😁,
je m'habille en deux deux, je vais chercher un café pour madame ( son dernier bon avant longtemps 😁)
moi je m'en fout j'aime pas le café 😁
branle bas de combat, nous voila partis pour le parking PR eco, on pose l'auto, on vérifies de ne rien oublier dedans,
que rien de trop tentant n'est visible, on prends nos valises, c'est parti, direction la navette qui nous emmène 
à notre terminal, arrivés sur place nous cherchons sur les tableaux d'informations notre vol,
pour avoir la bonne porte d'embarquement, par chance nous sommes tombé sur des personnes fort sympatiques qui nous on bien aidés à enregistrer nos bagages, obtenir nos cartes d'embarquement, et dirigés aux bons endroits.
nous passons les contrôles de sécurités, Angélique a une tête qui ne doit pas leurs plaire,
fouille des bagages, Sarah et moi passons commes des fleurs et sommes morts de rire,
après un long, très long moment, oui nous sommes arrivés vachement en avance, pour une prochaine foi on le saura 4h d'avance c'est beaucoup trop, nous attendons l'appel pour notre
vol en regardant le ballet des avions et des ouvriers de l'aéroport qui s'affèrent sur le tarmac,
 arrive enfin le moment tant attendu, pour le moment je suis détendu, Angélique et Sarah commence à stresser, nous montons à bord, nous nous installons dans nos sièges, Sarah a le hublot, Angélique est à coté et moi je suis coté allée, nous écoutons les instructions données par le personnels de bord, je suis toujours détendu, ce qui n'est pas le cas d'Angélique et Sarah,
l'avion un Boeing 787 est manoeuvré avec un engin pour la marche arrière,
ensuite les moteurs commencent a tourner plus fort et nous avançons lentement, puis un peu plus rapidement nous allons à gauche, à droite, je me demande si nous y allons en roulant,
ou si il va finir par décoller, ( ça parait long surtout pour une première)après plusieurs droites gauches, l'avion s'immobilise, les moteurs tournent à plein, nous partons, ça accélère,
de plus en plus fort, je commence à être moins détendu, ça pousse fort, nous quittons
le sol, l'avion se cabre, ça pousse encore plus fort, c'est vraiment impressionnant la première foi,
ça y'est nous voila partis pour de bon, pour de vrai, je suis impatient d'arriver, mais le vol
est long, 9h jusqu'a Chicago, et ensuite changement de vol jusque Las-Vegas notre terminus
Je vous mets quelques clichés vite fait pour vous faire patienter,
mais c'est qu'il y en a des chose à dire. sur la suite plus tard........,
beaucoup de choses à dire et peut de temps pour le faire,
vous aurez le compte rendu complet, mais en pleins d'épisodes, pire qu'une série tv 

Comme c'est un pro, il est pote avec le CT voisin. Donc tu vas voir la voiture, tu en fais le tour (y compris dessous), tu lis attentivement le CT (s'il l'a déjà fait), tu vas faire un essai sur la route et tu demandes à aller faire un autre CT (à tes frais) dans un AUTRE centre de CT pas trop loin. Arrivé là, tu précises que tu es acheteur (sous-entendu, tu vas leur faire la misère s'ils écrivent n'importe quoi). Et là tu vois s'ils observent des choses qui auraient par hasard échappé à l'autre centre : normalement les doigts des deux mains ne vont pas suffire . Alors seulement tu pourras te faire une opinion.
 
C'est peut-être la plus simple façon de lever la majorité des doutes. Parce que depuis le début, on est en train de bavarder et de faire des hypothèses à partir de photos sur un écran... ça va te coûter 70 balles, si ça te semble trop alors que 15.000 te semble raisonnable, on ne peut rien pour toi.

Merci! Ouais, comme tu dis ça prend vite du temps...bon, moi j'aime assez faire ça, surtout en partant d'une base en triste état, on voit rapidement le avant-après, c'est motivant.
 
Merci, ça fait plaisir. À vrai dire le tout c'est de savoir reconnaître le potentiel d'une  bagnole, même pourrie, au moment de l'achat...le reste c'est juste du boulot. 
 
Bon ben le Tahoe n'est pas fini, j'ai pas mal de boulot qui s'est greffé dans le courant de la semaine, mais c'est en bonne voie. 
 
Flash-back: Je l'avais déjà entièrement fait. Sauf le toit. Un très, très gros boulot surtout de décontamination puisque l'ancien proprio n'avait pas trouvé de meilleure idée que de gicler les volets...bleus...de sa villa à deux mètres du Tahoe, avant de le laisser plusieurs années stationné en panne appuyé contre une haie de thuyas...il était pas beau à voir, mais j'avais pu tout rattraper. 
 
Rutilant, je l'avais donné au copain carrossier pour refaire la traverse arrière, les deux bas d'ailes arrières et regicler le bas de la tailgate. 
Il à vraisemblablement coupé les parties rouillées, paille de meule et limaille dans tous les sens...avant sûrement de passer à autre chose. Il à dû le planter dehors dans la cour, en plein automne, au milieu de la campagne...ça a duré deux mois. Le vous laisse imaginer la suite...
 
Quand je l'ai récupéré, il était rouge. De rouille. Sur les vitres arrières j'aurais pu râper le morceau de parmesan pour mettre sur les pâtes de midi. C'etait il y à 6 mois...il m'aura fallu ça pour me remotiver à recommencer. 
 
Mais c'est fait. Je me tape le toit entre lundi et mardi...et du coup je vais acheter une housse pour le couvrir. La bonne nouvelle c'est que j'ai pu tout renlever à la clay bar, et forcément, avec un polissage supplémentaire il brille encore pire qu'avant. Un vrai miroir.
 

 

 

 

 

 
Donc voilà. Après il faut que je ressorte la H.O. de son trou, je vais l'attaquer dans la foulée. 20 ans aux intempéries, vous allez voir le changement, ce sera je pense assez parlant...
 

Salut , oui cela fait maintenant deux jours qu'il n'y a plus de fumé , le feux est bien arrêté .
On a commencé a récupérer la Buick 41 , et il reste encore la Dodge a récupérer , mais c'est vrais qu'un feux est vite arrivé .
Le feux avait éter causé par une benne de la déchetterie qui a pris feux , rien d’exceptionnel sauf que la déchetterie ce trouve a coté de la forêts , et le mal a était pris un peut trop tard et au final c'est un grand incendie qu'il y a eu .
On a eu de la chance , je vais pouvoir ressortir tout ce que j'ai mis dans le coffre de la Buick et tout remettre a sa place .

Bonjour à tous !
 
Petite présentation de ma moto , c'est une Harley-Davidson Dyna Street bob 1584 cm3 de 2010 qui a maintenant un peu plus de 65.000 kms
Nombreuses modifications ont été apportées pour lui donner le look "clubstyle" , té de fourche , guidon , echappement 2 en 1 Bassani , Filtre à air k&n , feu led , elle est en stage 1
 
Quand j'en ai fait possession a 30.000 kms :
 
.
 
Et maintenant
 

Remontage du support du filtre à huile, après sablage et polissage.
 

 
 
Dans ce support il y a un clapet de dérivation. Qui permet à l'huile de passer si le filtre est bouché.
Même si l'idée m'a effleuré, je ne l'ai pas supprimé. (j'ai simplement augmenté le tarage)
Pour infos je n'utilise que des filtres huile à grand débit et possédant aussi un clapet by-pass.

Car je préfère l'idée d'une alimentation en huile polluée, plutôt que pas de pression d'huile en fin de ligne d'arbre.
 

 
 
Puis je me suis fait quelques joints...
Pour les raccords d'échappements, j'ai rien trouvé de satisfaisant.
Donc je les ai découpé dans une plaque de cuivre recuite de 2 mm d'épaisseur.
 

 
 
Voilà, c'est prêt à découper.
 

 
 
Le cuivre est un matériau malléable qui se travaille bien .
 

 
 
Donc dans l'élan je les ai tous fait. 
L'avantage des joints cuivre, c'est qu'ls sont réutilisable après démontage.
 

 
 
Dans la foulé un petit coup de sablage au coude pour l'envoyer au traitement Cerakote.
 

Bonsoir , oui voici quelques nouvelles , et bonne pour notre cas .
Cette nuit on a très peut dormi , on voyaient les gros camion pompier passé , les gros avion type canadair mais ils jetaient de la poudre rouge ( du retardateur ) et les pompier sont arrivaient a arrêter le feux cette nuit .
Il y a eu aucune fumer aujourd'hui mais le Maire de notre village a quand même envoyer un message a tout le monde pour dire qu'il était fortement déconseiller de ce promener le long de la foret parce qu’il y avait encore des " flammèches " ( je ne sais plus comment ça s'appelle ) .
Aujourd'hui il n'y a pas eu beaucoup de vent et aucun camion de pompier est passé devant la maison .
Il y a eu un véhicule de la gendarmerie et on a croisé un camion pompier au village voisin .
Hier soir il y avait une épaisse fumer dans tout le village , beaucoup de " touristes " qui venait voir , on avait mal a la gorge a force avec la fumé , ... 
Nous on aura rien eu grasse au pompiers , mais par contre il y a eu 103 hectares de brûlé , 1 maison de brûlé ( on nous a dit 3 maison mais sur le journal ils en parlent d'une seule ) .
150 pompiers de mobilisé , deux gros avion , drone , ... 
Voici un lien de france 3 ( il y a une vidéo ) et du journal de la Dépêche .
 
 https://www.ladepeche.fr/2023/09/04/montech-gros-deploiement-de-moyens-apres-un-incendie-parti-de-la-drimm-11432125.php
 
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/tarn-et-garonne/montauban/video-l-incendie-dans-un-centre-de-dechets-se-propage-a-la-foret-les-pompiers-luttent-contre-la-propagation-des-flammes-2834054.html
 
 
Aujourd'hui a était beaucoup mieux , mais on a encore cette boule au ventre , de savoir si c'est vraiment fini ou pas .
Apparemment des personnes on surveillé toute la journée .
Quand ont voit ça a la télé on ne pense pas qu'un jour ça peut arrivé chez nous .
Pour ce soir on va laisser les voitures ou on les a misent , et on pensent récupérer la Dodge et la Buick demain soir si ça ce passe bien .

Bonsoir , pour les dernières nouvelles , j’habite en campagne a l'entré d'une foret et est entourer de champs de tournesol .
Et depuis 17h30 une partie de la forêts est en feux a cause d'un camion qui a prix feux .
Les pompier sont arrivé tardivement et le feux était a 400 m de chez nous .
Une fumé impressionnante ce voie a plusieurs kilomètre , on est en grand stress .
Une maison a déjà prix feux ainsi que pas mal de surface dans la forêts .
Les pompiers viennent de s’arrêter pour nous dire que le feux est partie dans une autre direction mais si le vent change de sens il faut que l'on ce prépare au pire .
Je viens de sortir la Dodge et la Buick de mes parents pour les mettres a l’abri et j'ai remplie le coffre de ma Buick avec toutes les pièces restantes .
Il me reste a mettre dans un autre véhicule les pare-chocs de la Buick avec les baguettes de bas de caisses .
La Buick est prête a partir si jamais quelque chose ce passé .
On stresse beaucoup , on ne sais pas vraiment quoi faire , si on doit sauvé quelques choses tant que l'on peut ou pas , on attend et je pense que cette nuit on ne dormira pas , de peur de ce réveillé trop tard .
On croise les doigts , les pompiers sont maintenant la et font leur travail . 

Oubli réparé :

 
 
 
Le remontage est terminé.
Joint épais + boulonnerie neuve :
 

 
 
 
Pour la sortie, Felpro propose un joint :
 

 
 
Posé (boulonnerie neuve) :
 

 
 
Premier démarrage : plus de fuite d’échappement et le moteur tourne comme une horloge.
 
A suivre...  
 
 

Belle réalisation ton compresseur à soupapes !!

Quelques nouvelles du remontage du bloc.
 
Pose du couvercle de la vallée, avec la modif pour le reniflard. Ce couvercle est différent de l'origine. Car il est prévu pour laisser plus d'espace aux poussoirs à rouleaux. Sinon ils rentrent en contact avec le carter. De ce fait le collecteur Offenhauser ne laisse plus suffisamment de place pour le reniflard, car pas prévu à cette époque. Alors je l'ai équipé d'une sortie sur l'arrière.
 

 
 
Puis pose du collecteur et fabrication des brides. Elles sont découpées dans de l'inox de 5 mm. ( à la scie et à la lime) 
 

 
 
Polissage des brides.
 

 
 
Le collecteur d'admission est définitivement en place. Serrage des 12 vis à 6 kilos. C'est énorme, mais je respecte la doc.
 

 
 
La nouvelle sortie pour le reniflard est accessible et discrète.
 

 
 
Pose du collecteur gauche avec le joint cuivre et serrage des 6 vis à 4 kilos.
 

 
 
Pose du collecteur droit. Les collecteurs sont posés avant le carter d'huile, car j'ai refait la peinture de celui-ci et il n'était pas sec...
 

 
 
Pose de la pompe à eau. Pour infos tout les joints papier sont redécoupés une fois en place afin qu'ils ne dépassent pas. Ainsi que toutes traces de colle ou pates à joint sont essuyées afin de donner un assemblage plus clean à l'œil.
 

 
 
Polissage de la pompe à essence et pose. Sans oublier le graissage des zones de contact avec la came.
 

 
 
Pose des caches culbuteurs après retouches et repolissages. 😎
 

 
 
Par la suite les carbus aurons leurs cures de jouvence.
En attendant, juste pour les yeux et être sur d'avoir fait le bon choix.
Montage à blanc.
 

 
 
 
J'adore .....je ne m'en lasse pas.
 

 
 
Le carter est en place, équipé du joint Bop performance d'une seule pièce.
Oui j'ai recommencé la peinture car je n'en avais plus. Et suite à tous les mélanges fait, impossible d'en refaire. Donc j'ai fait passer le carter au spectro pour refaire 1/2 kilo de peinture. Voulant être sur que le carter d'huile moteur et celui de la boite auto soit de teinte identique, j'ai repeint le carter pour la quatrième fois !!!!
Ouf c'est nickel. Ironie du sort c'est une teinte Toyota commercialisé aux US. 
 

 
 
Essais du coude d 'échappement pour voir comment vont se présenter le support de filtre à huile et le filtre. Car avec ce collecteur il semblerait qu'une modif du support soit nécessaire. Mais je ne pense pas que pour une Bonneville 59 cela le soit . Il y a suffisamment de place avec le châssis.
 

Comme les copains , super boulot et un très beau rendu ,bravo !

Ma banquette avant est terminée 😷