exNISSAN

Chouette !!

Shadok ? Alors a coup sûr une histoire de pompe ( a eau ) !!!!!!!!!

Ben disons que ça devrait te permettre d'avancer dans le diagnostic , si l'auto fonctionne en testant comme ça , il faudra que tu remontes et vérifie le faisceau d'alimentation de la pompe (fils ,relai ,fusibles ,connecteurs , alimentation après contact ,....) . Si la pompe ne titille pas (et ne débite pas ) , tu te penches sur son cas ..

Salut , Vérifie si la masse de la pompe est OK Ensuite c'est peut-être le cablage de son alimentation qui pose problème (mauvais contact , fil abimé ,fusible /boite à fusibles oxydé ),ou peut-être un antivol coupe-circuit qui fait des siennes (ou un restant d'antivol pas démonté) de façon à tirer au clair ton histoire de pompe electrique ,tu peux juste le temps du test , la brancher en direct (son fil négatif à la masse , son fil d'alimentation relié au + de la batterie ) ,tu devrais instantanément entendre la pompe titiller et essayer de démarrer (tu débranche tout dès que tu stoppe le moteur et arrête le test )

Des fois ça joue a pas grand chose , pour que l’air circule bien il faut qu’il entre ( ça en general pas de pb avec la vitesse ) mais aussi qu’il sorte naturellement et en quantité équivalente . Voir les accessoires entrebailleurs de capot pour les vehicules a moteur AR d’autrefois , où les montages de capot AV sur cales en Australie sur les Nissan Patrol Gr ( tendance surchauffe du 6 eme cylindre) Un autre truc que j’ai remarqué , avec une auto moderne , c’est lié a la vitesse de rotation moteur : avec ma voiture du boulot (parfait etat) quand je roulait pepère , a l’arrivée le ventilo electrique se mettait en route . En roulant energiquement , ben Ras pas de bruit ventilo. Debit de la pompe a eau...

j'ai cherché !!! sur la porte de la Buick ..... La toile , bravo , impressionnant de réalisme et détails !!

mecatechnic ont ça (3,90 € la ruine , mais regarde sur go*gle il y en a surement d'autres ): "Rectificateur d'ailettes de radiateur TOOLATELIER Crée pour re-lisser les ailettes d'un radiateur et les évaporateurs et condensateurs de climatisation. Ce lisseur et réparateur d'ailettes s'utilise également sur un bon nombre de grilles.Doté de 6 peignes différents, cet article saura s'adapter pour remplir sa mission.Produit muni d'un support pour plus d'efficacité." C'est un vulgaire manche avec plusieurs peignes qui ont un écartement des dents different .Tu prend le bon peigne avec le bon écartement entre alvéoles et tu démarre sur une partie saine vers une partie pliée pour la redresser ça se fait tout doux sans forcer Phil

Oui exact ,et c’est pas un gros investissement ( moins de 5 euros) , un « peigne a radiateur « ou « peigne a ailettes « Et l’outil pour plier les ailettes s’appelle le Karcher

Ben merci tout de meme , effectivement pas facile a reproduire ! Mon PU se contentera d’une forme plus simple avec une tole plate Je te souhaite qu’elle s’installe nickel pour toi (bolt pattern ok) !!! phil

Salut , Tout d'abord excuses-moi de jouer l'incrust dans ton post , voilà , ton cache converto en vue de 700R4 /Camaro-firebird 82-92 , c' est une tôle plate ou bien il a une forme de volute ?? En fait sur mon PU j'ai une TH700 R4 et un bloc 350 de camaro ,et bien sûr je n'ai pas cette tôle . Si c'était une simple tôle plate , je m'en ferais bien une en alu et pour celà un simple gabarit en papier de celle que tu vas recevoir serait top de ta part ! cdlt Phil

le paquet ficelé en botte sur le toit , c'est le jeu de baguettes alu ?

J'ai 2 coupe-batterie de ce type sur les 2 batteries d'un 4x4 , RAS. Je dirait même que le traitement de surface du produit (genre anodisé or) reste bien propre dans le temps ,gage de bons contacts electriques Je pense que dans ton cas si tu avais serré insuffisamment la molette , le démarreur n'aurait même pas lancé le moteur .... Pour tes tests et mesures , ne coupes surtout pas la batterie moteur tournant ,tu pourrait griller ton alternateur neuf !

OK

Salut , a tout hasard (tu les a peut-être déjà contactés ...) , les établissements Chassin sont aussi spécialisés de très longue date dans la fabrication de ressorts sur-mesure ,ils sont dans le 95 près de Roissy. Je sais qu'ils fabriquent à la demande toutes sortes de ressorts ou lames de suspension selon le cahier des charges du client ,je sait pas si une barre stab entre dans le domaine mais pourquoi pas ? Phil

Toujours un superbe travail ! Pour les numéros frappés difficiles à déchiffrer , un truc que je fait c'est frotter avec un chiffon très légèrement huilé ,puis un chiffon sec et en surface l'huile fini par s'estomper et au creux du marquage cela reste foncé et on distingue mieux les chiffres/lettres qui ressortent

Coup dur , désolé pour toi Dans ce cas là , faut se tourner vers l'assurance du bâtiment ou l'assurance de la voiture ? Et il n'y a pas aussi une histoire de relevé de la force des vents mesurée a récupérer auprès de la station météo locale,afin de prouver le côté exceptionnel pour ne pas se voir opposer un défaut d'entretien sur le bâtiment (je me trompe peut être mais il me semble avoir lu des sinistres oû les victimes avaient pu s'en sortir comme ça face a une assurance revêche ...) bon courage ...

Super histoire ! Et en plus que tu ai sympathisé avec l'ancien proprio

Salut , Ta sonde te donnera la température moteur a son point de mesure . Le thermometre infra rouge indiqué par FLYER34 te permettra te prendre des mesures precises a differents endroits et d'affiner ton diagnostic sur ce qui cloche eventuellement ( au boitier thermostat, a la durit haute radiateur , a la durit basse radiateur , ect...)

Salut , L'idee est bonne mais vu sa taille le mecanisme de ce produit va etre difficile a placer dans une montre de TB , il doit faire hors tout plus de 5cmX5cm (L X l ) , conserver sa pile 1,5v ou lui faire une alim specifique , et aussi la mise a l'heure ne se fait pas en façade mais au cul donc compliqué pour une montre encastrée... Je vient de m'acheter 2 mecanismes de ce type pour me faire des horloges d'atelier avec de vieux enjoliveurs de roues !!! Phil

Ben comme je l'avait expliqué ici il y a 2 ans ,tout pareil pour moi à la remise en route après remontage de la cabine sur le châssis (donc après avoir finit tous les travaux de carrosserie et peinture ) le câble de l'ampère-mètre a cramé dans le faisceau .Pourtant pas d'erreur de branchement à priori , mais passé à deux doigts de la cata ..... Remplacé par un voltmètre + lampe indication de charge ,voilà tout !

Ah oui !!! Alors là la filiation est indiscutable !

Voilà , c'est à celle là que je pensait ,on retrouve un peu la ligne du capot de celle de Serge en voyant cette pub , on se rend compte qu'elle existait en 10cv diesel pour notre marché

Salut , Je ne connaissait pas la jeep "Gladiator " Fin des années 70/début 80 Jeep importait en France la "Honcho " avec le même décroché sur le capot mais une calandre qui prenait toute la face AV. L'exemplaire que tu as trouvé est superbe !

Ca y est ,ça tourne ! à 2,50 min sur la dernière vidéo , vous traversez une salle à manger où un gars prend son repas pour sortir la voiture ???

Salut , Perso j'ai toujours re-assemblés mes étriers rénovés uniquement au liquide de frein ....