exNISSAN

Et oui dans une précédente habitation, quand tu préfères rester au sec et au chaud pour mettre ou retirer le marmot dans son siège auto ou bien quand le pu*ain de ressort de verrouillage ouvert de la portière décide de l’ouvrir en grand ....alors que ça passe pas .... Quelques trous ,chevilles et vis plus tard , amputation du tuyau du jardin et affaire réglée

Et pour protéger le côté portières , un vieux tuyau d’arrosage tendu et vissé au mur sur la longueur et a la bonne hauteur préserve bien les portières des chocs a l’ouverture ....

Alors merci pour les explications , je n'imaginais pas une seconde que cette recherche d'abaissement du plancher était à l'origine de ces évolutions de châssis !!!

Le travail effectué est juste exceptionnel ,il est vrai que tu n'as pas comptées tes heures !!! . Le jour où tu fera expertiser cette auto le mec va halluciner . Et comme cela a déjà été dit avant ,j'ai du mal à comprendre l'intérêt à la conception de cet énorme "X" central , le centre du châssis doit être l'objet de torsions énormes !! ( Etant plutôt habitué aux châssis dits "échelle" des 4x4 des anciennes générations ...) Phil

Salut à tous , Perso je déteste jeter , par contre j'ai pris l'habitude de décider immédiatement si je conserve ou pas pour ne pas être encombré : -si je jette alors c'est dépouillé jusqu'à la dernière vis qui sera récupérée et ce qui est inutilisable/irrécupérable est regroupé pour partir à la déchêterie au prochain voyage . Quand le truc est mort ,par principe je l'ouvre complètement pour voir et comprendre comment c'est foutu dedans -si je conserve ,c'est identifié et soigneusement rangé ,et là je suis capable de retrouver des années plus tard . Et j'ai une 3ème option ,depuis peu de temps je m'amuse à créer des objets ou petits meubles à partir des bouts de ferraille que je recycle

Salut , Extrême ta baladeuse électrique ,heureusement que tu bossais pas dans une Twingo , les portes ne fermaient pas avec un néon de 1m20 ! Sinon pour ton joint de coffre ,on voit que la tôle sur lequel il s'emboite n'est pas plane ,du coup la pression du coffre sur le joint sera inégale ,voir nulle à certains endroits donc entrées d'eau .Essaies de te trouver un morceau de tasseau en bois qui entrerait pile dessous et te servira de gabarit là où c'est déformé/ gondolé , en le déplaçant tu verra où il faut redresser un peu en tapotant avec un petit marteau ou maillet avec la cale en bois juste dessous ... Pour la choucroute là malheureusement c'est l'inconnue pour mesurer juste d'un coup d' oeil les méfaits du Maçon qui est intervenu .

Je rejoins CAN-AM ,le souci avec un extracteur c'est que les pinces sont assez courtes et vont tenir la pièce alu en extrémité ,là où elle est la plus fragile . En douceur , perso j'essaierai en remettant une vis assez longue sur l'axe du moteur , pour qu'elle dépasse de plusieurs cm , et en maintenant bien la pièce alu en main frapper des petits coups secs au marteau sur la tête de la vis .Moteur d'essuie glace orienté vers le bas ,ça donnera un peu d'inertie aux petits chocs Pas de risque de déformer ou casser la pièce d'alu ,la tenant en main ça amorti bien ,et si le montage conique est peu serré ça devrait sortir .... Phil

Merci pour ces précisions ! Phil

Oui , chouette réalisation !

OK , merci pour ce retour d'expérience ! Phil

???? c'est exactement le même montage que sur les clichés de ton post du 9 fevrier en haut de cette page

Ben dis donc ,avec tout ce qui était en vrac au fond du carter , il tournait quand même ton moteur ,mais ça devait claquer fort quand même Si t'as trouvé une bonne base pour remettre dedans ,elle va de nouveau tourner pour les beaux jours , bon courage pour le remontage Petite question en voyant ton petit pont élévateur ,tu en es satisfait et est-ce qu'il à une bonne stabilité en charge ?? (mon garage à une faible hauteur de plafond , dalle existante donc pas possible de faire une fosse ,ce type d'équipement pourrait être une solution mais j'ai une appréhension sur la stabilité d'autant que nos véhicules sont quand même lourds ...) Phil

A ce stade là , c’est une pesée de l’auto qui renseigne sur la quantité de mastic , à 5 kg près ....

Alors l'étape suivante , plus tu roules plus le réservoir se rempli , fais gaffe faut retirer le bouchon sinon le réservoir pète

Salut , J'utilise aussi un raccor FG 500 depuis une 20 aine d'années dans un Toyota 4,2 litres en amont du filtre d'origine ,il est effectivement volumineux mais sur un gros véhicule on trouve toujours la place pour le caser . Il m'a sauvé la mise sur un plein de GO pourrit à Nouadhibou (gazole coupé avec de l'eau de mer ) ,un pote moins bien équipé y a laissé sa pompe à injection. Donc un séparateur très efficace (centrifuge ), gros un bocal bien visible ,un système de purge sans outil , et des filtres qui se trouvent partout (dans tous les ports ou sur le net ). Il y a des réservations avec trous taraudé et bouchon il me semble pour accueillir une résistance ,je pense que ça peut être utile pour ceux qui passeraient à l'huile ...

Ouch !!! J'imagine un arrêt forcé 500 m plus haut , et les cyclistes qui le rattrapent un à un

Si le T de derivation est tout simple ma remarque est sans objet .Si le T est plus technique ( liaison au pont par une tige + ressort, petite vanne accolée) alors il y a ce systeme de repartition AV/AR en fonction de la charge .Sur mes 4x4 Japonnais tous l’avaient et aussi un purgeur sur ce T qu’il ne fallait pas oublier. Pont sur chandelles c’est OK , c’est équivalent a si tes roues étaient au sol donc position mediane du repartiteur s’il existe sur ton vehicule (Encore une fois je ne sais pas si le Suburban en est équipé.) Pour les vieux 4x4 qui en sont équipés on hesite pas a charger l’AR pour le controle technique pour avoir du frein sur l’AR surtout s’ils s’ont equipes de suspensions renforcées plus raides Donc juste un coup d’oeil a regarder sur le tient ,et si oui eventuellement charger l’AR pour la purge ou tirer le palpeur sur le pont vers le haut avec un fil de fer pour ouvrir a fond ?

Alors je vais peut-être dire une co*nerie , les spécialistes me corrigeront si c'est le cas , est-ce que tu n'aurais pas un répartiteur de freinage sur le pont AR ??? Sur les 4x4 (nissan ,toyota , ect ...) il y a sur la traverse AR un répartiteur intercalé sur la canalisation de freins et relié à une tige sur le pont et qui corrige la pression de freinage sur l'AR en fonction de la charge sur l'essieu (bcp de charge = davantage de freins sur l'AR et inversement ) , et de ce fait les purges se font impérativement roues au sol et surtout pas roues pendantes car si le châssis est sur cric ou chandelles le flux loockeed sur AR est quasiment coupé . C'est juste une piste ...

Tout pareil , si le trou principal ( au centre de la vis ) est fait et qu’il ne manque que le 1/2 perçage en bout pour rejoindre . Si le perçage principal n’est pas fait là ce sera un peu plus chaud selon l’équipement a disposition ....

Sûr , avec des plaques comme cela t'es assuré du contrôle si tu croise les représentants de la loi !!! Belle voiture sinon

Oui ,et certainement mieux que lors de son assemblage à l’usine !!!

Salut, Pour les manos , tu aura en gros le choix entre deux technologies ,soit a sonde capillaire, soit a sonde classique avec liaison electrique. Pour le premier , pas de branchement electrique (sauf pour l’ampoule d’éclairage de nuit) , la sonde est reliée au mano par un tuyau fin qui contient un liquide qui transmet la température. Ca marche bien et rien a brancher , inconvenient c’est serti ,il faut un passage dans la cloison moteur assez gros pour passer la sonde , et eviter tout pincement du tuyau Pour le second , une sonde reliée par un fil electrique au mano , et le mano raccordé a un (+) après contact protégé par fusible et a une masse ( plus bien sûr l’alim pour l’ampoule d’eclairage de nuit) .Le fil de liaison sonde à mano sera plus facile a passer a travers la cloison moteur par les passe fil existants . Pour poser la sonde , il y a sans doute sur ton moteur des positionnements existants fermés par un bouchon ,sur une culasse ou sur le boitier d’eau ( les connaisseurs du modele pourront être plus précis) Tu peut donc la visser direct sur le bloc ,t’assurer que le filetage corresponde bien , en principe filetage conique qui assure l’étanchéité au serrage donc ne pas mettre de teflon qui fausserait la sonde

Et bien je dis Bravo , Une vente comme celle là , au final: -tu es rassuré sur le futur de ton ancienne voiture -tu es rassuré sur le paiement -tu fais la transaction sur le prix voulu après que des connaisseurs aient reconnu son parfait état ..... Et je te crois volontiers lorsque tu dis qu'au premier contact tu as crains une arnaque , on a tendance à être méfiants , mais tu as fais les bons contrôles ! Je ne connaissait pas ce service "guichet avaleur de billets " c'est effectivement sécurisant ,je ne sais pas si toutes les agences offrent ce service

Salut , Fais une recherche aussi avec "go jack" , on en trouve avec les capacités similaires (poids maxi /chariot et largeur pneu maxi ) sur des sites connus à partir de 140 ou 150 € livrés pour la paire