exNISSAN

Salut , un lien DORMAN avec leur gamme de goujons https://static.dormanproducts.com/document/WheelLugStudAttributes.pdf Tu pourras comparer avec ton besoin en diamètre et profondeur d'épaulement de la molette (partie striée qui entre en force ) Pour la longueur ,si tu n'as pas des ecrous borgnes , c'est pas trop grave si c'est un poil plus long Phil

Salut , Pour le piston cassé ,tu as eu un bol inouï que ce n'ai pas fait de dégâts et aucune marque autour ! Les morceaux qui manquent sur la calotte , la gorge , les bouts de segments ,sont quand même conséquents ,ils ont dû sortir en petits morceaux par la soupape d'échappement .... Phil

marquage au feutre blanc , probablement un identifiant mis par un casseur /récupérateur . Peut-être GC pour Grand Cherokee ?

Le mec ou la nana qui pense représenter " la normalité " et n'accepte pas la différence .... Pour rester courtois , si un jour tu viens en deux -roues tu lui mets un papillon sur sa caisse comme quoi sa voiture prends la place de 5 motos ou bien 12 vélos !!!!

Merci pour ces précisions Phil

Salut , Oui , superbe auto , et un intérieur exceptionnel ! Sinon par curiosité au sujet de ton expertise , est-ce qu'il y a eu un essai routier ou l'examen s'est fait de façon statique sur les détails de l'auto ? Et l'a tu fait faire à ton domicile ou dans une agence désignée ? (en fait j'ai vu que certains experts se déplacent à domicile mais alors en l'absence de pont élévateur ou fosse comment peuvent -ils détailler les dessous et châssis ?) Phil

Merci pour le partage ! l'Ami 6 cabrio parait bizarre , on dirait une réalisation perso sur une berline 4 porte décapsulée Phil

Salut , Je pense que ton modèle correspond au premier dessin soit des goujons striés . Il faut que tu mesures le filetage (facile) , le diamètre de la molette , la longueur de l'épaulement et enfin la longueur totale du goujon et préciser ça au fournisseur . J'ai du en changer sur l'Apache , j'avais un doute entre deux references , mais à 0,60 ou 1,00 euro le goujon j'ai pris les deux modèles pour pas être bloqué, c'était pas une grosse perte pour ceux inutilisés... Phil

Livraison rapide dis-donc ! Ils sont sérieux , j'ai eu l'occasion de tester leur SAV suite a une embrouille du livreur : franchement ils ont été top , et pourtant je ne donnait pas cher de ma réclamation.... Je viens de m"acheter chez eux une lampe strobo à déphasage , mais pas encore utilisée Phil

C'est marrant , on doit croiser les mêmes ! J'habite la campagne ,les petites routes sont étroites mais les croisements se font correctement pourvu que chacun y mette du sien (ralentir et se serrer ) ,il n'y a que les PL ou convois agricoles qui peuvent amener à devoir s'arrêter . Et bien ceux qui n'ont pas l'intention de se serrer , on les repère de loin quand ils arrivent car ils gardent la chaussée pour eux alors que l'on fait l'effort de bien se serrer sur la droite .Et effectivement plus on se serre , moins ils bougent ! Dans ce cas et uniquement pour ceux là , je n'hésite pas à mordre l'accotement bien avant de se croiser (deux roues de droite carrément sur la zone entre limite bitume et herbe ,là où c'est terre et gravillon ) Sans risque pour mes pneus par contre derrière une belle poussière et une pluie de graviers pour eux , car bien sûr ils n'ont pas jugé utile de ralentir ...

Salut , La bonne nouvelle c'est que l'écrou est en applique et donc bien accessible (jantes tôle )et pas caché au fond d'un puis (jantes alu). Sur le net tu trouveras des douilles pour écrous antivol a emmancher en force ,voir des "douilles casse-ecrous antivol" qui fonctionnent comme un extracteur (filetage inversé et diamètre conique ). Emmancher une douille en frappant (raisonnablement )au marteau n'est pas un souci ,cela va aussi participer au décollage des filets de l'ecrou sur son goujon Ce qui peut aider est aussi de serrer à mort les autres écrous classiques avant d'attaquer l'écrou anti-vol ... Phil

Salut, perso j'ai pris un jeu de clefs mixtes et un ensemble de douilles carré 1/2 chez " Mecatechnic "il y a 2ans , prix très abordable et pour l'instant pas déçu par la qualité ... phil

Oupss , tous ces fils à nu sous les connecteurs , y'a pas bon ...

Hello non ca c'est un relai.... d'ailleurs si tu googelise le num de référence qu'on peut lire ca te dit "mass air flow sensor relay" .... phil

Salut , Celle -ci est une copie de la Facet , le gros avantage (de la copie et de l'originale ...) c'est que le filtre à essence est intégré et rapidement accessible pour le nettoyer sans retirer les serflex et tuyaux ( desserre d'1/8 de tour le couvercle pour libérer les dents de loup ) , et se fixe sur silent-bloc...

Merci !!! Je stocke le lien de suite ! Phil

Salut , C'est une impression ou l'extrémité gauche de la biellette de pompe de reprise (au centre de la photo) frotte sur le carbu ( sur le petit bossage de passage de la vis qui a sa tête abimée On dirait une marque de frottement sur l'anodisation de l'alu ). Peut être que ça entrave son bon fonctionnement ???? Phil

Super , problème résolu sur ton arbre ! Phil

Moteur en température ,il est totalement ouvert ?

OK ,merci pour toutes ces infos ! Phil

OK , merci ! Mais quand ils parlent de collage de pavillon ou ailes AR cela sous entend en complément à une soudure traditionnelle ou cela peut carrément se substituer à une soudure et être utilisé seul pour l'assemblage ? phil

Admiratif devant ton travail !!! Une question , à un moment tu parles de collage pour des tôles , tu utilises quel type de produit ? Phil

Salut , Une autre idée , si le compas dispose de trous oblongs pour permettre un réglage en hauteur , la grosse rondelle qu'on voit photos 1,2 et 3 (celle peinte en rouge ) est au contact (en butée ) avec la pliure d'extrémité du compas .Peut-être que ces rondelles ne sont pas d'origine ou ont été inversées lors d'un remontage ,sont trop grosses en diamètre et font perdre un peu de débattement sur les réglages vers le bas ?? Rien à voir mais par exemple sur le cliché 4 l'empilage de 2 rondelles sur la vis de doublage d'aile juste derrière les cosses ne semble pas d'origine...

j'ai failli me tromper de localisation aussi, la largeur des places de parking m'a mis la puce à l'oreille,puis le parc auto autour et le nom du commerce ont levé le doute ! j'oubliais l'essentiel : elle est magnifique

salut , en vrac le classique : courroie de pompe détendue , allumage déréglé , turbine de pompe à eau usée ou dessertie, radiateur colmaté, boue dans le circuit ,écrans ou accessoires devant le radiateur ... Tu parles d'eau qui bouillonne ,l'eau c'est juste bon pour un dépannage ou un rinçage , le liquide de refroidissement retarde le point d'ébullition en plus de protéger de la corrosion Enfin ,sur les photos il n'y a pas de buse de canalisation d'air entre ton ventilateur et le radiateur ,ça baisse un peu l'efficacité ,certains moteurs sans passent d'autres pas J'ai peut-être oublié d'autres vérifs à faire ... Phil