exNISSAN

D'ailleurs je me demande si le faisceau ajouté que l'on voit sur un des clichés de Haguygou (câble enroulé et tenu par un rilsan sur une durite , juste au dessus du boitier de direction ) ,et terminé par une fiche avec un couvercle ne serait pas ces branchements que l'on voit au Canada lorsque les voitures sont reliées à l'électricité de la maison ???? Phil

Sûr , tu peut te marrer et en piéger un paquet , du genre quand t'as du monde autour siffler comme Zorro appelle son cheval Tornado et déverrouiller / démarrer ton Silverado avec ta télécommande dans la poche , beaucoup croiraient à une commande vocale ....

Pour les pneus oui , j’ai eu le cas avec les bf goodrich « mud » sur mon 4x4 , super bonne camelote mais avec l’âge la gomme durcit ,ils deviennent quasi inusables et accrochent moins bien et sont tres limites sur le mouillé donc dangereux. une année j’avais pu emprunter un « shore mètre « a mon boulot pour mesurer la dureté des gommes j’ai plus les valeurs en tête mais l'écart entre des neufs et ceux là était énorme .Les pneus etaient visuellement encore bons , ils finissent leur vie sur une remorque a débarder du bois d’un pote depuis des années, il n’en vient pas a bout

Pendant que tu nettoiera ton pont ,regardes aussi si sa mise à l'air n'est pas bouchée (tu dois avoir un petit reniflard avec un clapet ,soit vissé en partie haute du pont ,soit au bout d'une durite ). Une mise à l'air bouchée provoque une surpression et donc des fuites là où les joints sont faiblards ....

Salut , pour ta sphère on dirait une réserve de dépression d’air ...... pour ton pont , sans doute le joint .Lors du changement vérifier si le plan de joint du carter en tôle n’est pas un peu déformé ce qui arrive si les vis ont été trop serrées.. pour tes feux de casquette , solution top , ce que je n’ai pas saisi c’est comment on fait une prise de cotes pour modéliser et transférer a l’imprimante 3d.... phil

Salut, Oui, bravo pour le formidable travail effectué , comme tous ici j’ai hâte de voir la suite et le rendu final. !!! Et aussi un grand MERCI pour le partage , j’ai appris plein de choses ,solutions et tours de mains grâce aux détails que tu as développés sur les situations « critiques » et tu n’a pas été avare d’explications Phil

Pas mieux . Quand tu vas poncer /nettoyer /sécher la zone perforée pour une bonne accroche de la résine , si c'est juste un micro trou localisé genre tête d'épingle tu peux faire un patch en vissant direct dans le trou une petite vis auto-foreuse + rondelle large avec de la résine sur les filets de la vis et sous la rondelle .Serrer à peine la vis , car si c'est percé c'est qu'il reste pas épais de métal à cet endroit .... Si quand tu gratte ça craint et menace de tourner à la dentelle pas d'autre choix que tartiner à la résine Toutes façons ce ne sera que du provisoire avant de revoir proprement le réservoir ....

En tout cas si tu ne les trouve pas de suite , pense à colmater provisoirement les perçages sur la tôle (petit patch discret adhesif transparent ou une goutte joint silicone transparent ) car ce sont de belles entrées d'eau pour l'intérieur des portières et de l'aile AR vers les bas de caisse et comme souvent les évacuations basses sont bouchées , l'eau peut stagner avec de la rouille... Très très belle auto ,bravo Phil

Elle est juste sublime ! Je rêve ou il y a deux autoradios côte à côte sur la planche de bord ?

Ca les souris c'est un grand classique . Quand je travaillait dans le Bricolage , un client nous avait ramené son tracteur-tondeuse , le moteur Briggs faisait un bruit de crécelle au redemarrage de début de saison ... Carter de volant magnétique et volute de refroidissement remplis de noisettes , y'en avait partout

Bon rétablissement !! phil

En tous les cas , dans leur jus , compartiments moteurs bien propres et ne montrant pas de bricolage, c’est engageant et bon signe !

Tu est sûr ? En fait j’aurais dit le contraire , pour moi les lampes H4 ont deux filaments , un pour fonction croisement et un pour fonction feu de route , d’ailleurs ces lampes ont un culot avec trois cosses (alim masse , alim feu route , alim feu croisement ).Tu peux donc etre en H4 avec juste deux optiques et avoir feu route et croisement Et les H 7 n’ont qu’un filament et une seule fonction .Elles n’ont que deux cosses sur leur culot .( masse et alim filament) je me trompe peut être ?

Dernière option , après les positions N, P et R et la réaction de la BVA : le blocage brutal du moteur .... Mon père a testé à l'époque avec une Mercos 240 D : soudain bruit ferraille avec serrage immédiat du moteur sur autoroute c'est à dire entre 130 et 140 km/h , les 2 roues AR bloquées , puis débloquage et roue libre puis reblocage jusqu'à l'arrêt complet . Après expertise , une soupape s'était décrochée et immédiatement coincée entre chemise et piston .Blocage avec éclatement des pièces puis rupture embiellage puis reblocage . Bloc moteur carrément éclaté sur le côté , même le corps du démarreur fixé juste là avait été ovalisé Moteur complet remplacé . Mais la BVA n'avait pas supporté le choc , il a fallut revenir dessus car ne fonctionnait plus correctement... Phil

salut , chez nous "cadre autoradio " ou façade . Aux US , "radio bezel " (bezel pour "lunette/enjoliveur" ) , pour toi la console étant centrale , tu peux essayer avec "center dash radio bezel" ou "center dashboard radio "

Ah oui , En fait il a "thermo-formé " une feuille de plexiglas sur son gabarit ! c'est effectivement malin On ne voit pas trop ensuite comment il reproduit le système de fixation sur le feu lui même

9500 km en 5 mois , c'est déjà plus que le kilométrage du Français moyen ! A la différence que toi tu les a parcourus avec la banane car ton auto te plait et c'est bien là l'essentiel Phil

Will a été plus rapide et m'a précédé de peu , mais on se rejoint totalement ....

Oui , gaffe aux tubes pincés , le débit du liquide est freiné et ça fragilise sérieusement le métal à cet endroit Par ailleurs tu auras intérêt à éviter les contacts avec d'autres pièces métalliques (frottements/usure /corrosion) et prévoir des points de fixation à intervalles réguliers car ça va vibrer . Genre lyres plastiques ou colliers avec gaine caoutchouc dans le genre de ce qui est installé sur les lignes freins et carburant le long des châssis... Phil

En plus ,si le mec n'est pas broyé en passant dessous , et qu'il passe par dessus le capot là il est carrément hâché menu- menu S'embêtaient pas avec les normes et toussi-toussa à l'époque

Même remarque pour ces deux appendices chromés sur le capot , rôle purement esthétique ou bien repère destiné a aider le conducteur lors des manoeuvres (vu la taille de cette beauté )?

Suis allé voir le film semaine dernière Moi j'avais 9 ans .... J'arrive pas à remettre la main sur un poster que j'avais à l'époque et que j'étais persuadé avoir conservé : une vue panoramique de face des voitures élancées après le départ ....

J'imagine bien le réglage pile poile des glissières de vitres ,le changement des lèche-vitres ,le graissage serrure et sa timonerie, de la pignonnerie vitre et moteur electrique ect .... et tout ça tranquillou assis sur un tabouret et en pleine lumière !!!

Pas mieux ; Déjà se faire la gueguerre via le site d'annonces LBC ça vole pas haut .Je pense que s'il y avait des griefs et arguments solides ,ce serait déjà porté au tribunal !!! Ensuite les vrais risques (lourds et coûteux) sur une auto de 50 berges sont autres ,s'il n'a trouvé que ça (un radiateur ,des durits et un set de passe-fils) , je pense qu'il y a des dizaines de mecs qui ont été véritablement escroqués qui se rouleraient dans la m**de pour n'avoir que ça en grief à leur vendeur . Une auto comme ça s'achète avec un minimum de vérifications et si on y connait rien on se fait accompagner .Et rien n'empêche aussi le vendeur de signaler et faire signer sur papier les points à revoir qui ont donné lieu a une reduc négociée du prix . De même j'ai déjà vu des caisses modernes (et pas spécialement bas de gamme ) de retour de réparation en tôlerie ,ou sur les zônes non-visibles ,les passe -fils et autres ne sont pas remis ou clips ou vis manquant sont légion ,certains ne s'embêtent pas.... Phil

tu roules du papier WC en boudin et tu le scotch sous/au contact des zones douteuses . Un coup de tuyau d'arrosage et tu contrôles , là où l'eau passe le papier aura changé de teinte et sera gorgé d'eau . l'eau peut aussi entrer à un endroit et cheminer pour sortir plus loin (joints de lunette ou pare-brise ...) En attendant t'as plus qu'à retirer les bouchons pour sécher tout ça