exNISSAN

Moteur en température ,il est totalement ouvert ?

OK ,merci pour toutes ces infos ! Phil

OK , merci ! Mais quand ils parlent de collage de pavillon ou ailes AR cela sous entend en complément à une soudure traditionnelle ou cela peut carrément se substituer à une soudure et être utilisé seul pour l'assemblage ? phil

Admiratif devant ton travail !!! Une question , à un moment tu parles de collage pour des tôles , tu utilises quel type de produit ? Phil

Salut , Une autre idée , si le compas dispose de trous oblongs pour permettre un réglage en hauteur , la grosse rondelle qu'on voit photos 1,2 et 3 (celle peinte en rouge ) est au contact (en butée ) avec la pliure d'extrémité du compas .Peut-être que ces rondelles ne sont pas d'origine ou ont été inversées lors d'un remontage ,sont trop grosses en diamètre et font perdre un peu de débattement sur les réglages vers le bas ?? Rien à voir mais par exemple sur le cliché 4 l'empilage de 2 rondelles sur la vis de doublage d'aile juste derrière les cosses ne semble pas d'origine...

j'ai failli me tromper de localisation aussi, la largeur des places de parking m'a mis la puce à l'oreille,puis le parc auto autour et le nom du commerce ont levé le doute ! j'oubliais l'essentiel : elle est magnifique

salut , en vrac le classique : courroie de pompe détendue , allumage déréglé , turbine de pompe à eau usée ou dessertie, radiateur colmaté, boue dans le circuit ,écrans ou accessoires devant le radiateur ... Tu parles d'eau qui bouillonne ,l'eau c'est juste bon pour un dépannage ou un rinçage , le liquide de refroidissement retarde le point d'ébullition en plus de protéger de la corrosion Enfin ,sur les photos il n'y a pas de buse de canalisation d'air entre ton ventilateur et le radiateur ,ça baisse un peu l'efficacité ,certains moteurs sans passent d'autres pas J'ai peut-être oublié d'autres vérifs à faire ... Phil

En attendant ,bien que content d'avoir reçu une CG en si peu de temps , je me suis dit que ce devait rendre la tâche encore plus simple pour des trafiquants ... Phil

Salut Une idée toute bête, Ta prise électrique sur l'attelage n'est plus protégée de l'humidité , peut-être une piste sur les fils et les branchements internes ?

J'avais pas percuté que ta transmission est en deux parties avec un palier relai . A confirmer par d'autres avis si c'est normal ou pas, mais il faudrait voir à l'emboitement au coulisseau avec ses cannelures si le décalage correspond au pas (ou a un multiple de pas) des cannelures pour tomber pile ...(notes quand même la position initiale ) D'autres avis ?

Ma femme pense que parcequ' on s'est connectés via "FranceConnect" ,le site officiel sur lequel on entre aussi nos déclarations d'impôt et les sujets de Sécu (Amélie), nous serions déjà identifiés avec des données déjà validées par ailleurs .... Phil

Un atelier m'avait refait et équilibré aux petits oignons un arbre de transmission pour une Sunbeam Lotus dans les années 80 ,les etablissements Chambon à Nemours dans le 77 ,je sais qu'ils existent toujours ... Pour le remontage de ton arbre ,comme l'a dit Phil il faut respecter un montage en phase comme le dessin ci -dessous , sinon vibrations et contraintes mecaniques (selon l'angle il y a durant la rotation des phases d'acceleration et décélération de l'arbre entre la boite et le pont , cela s'équilibre si les cardans sont en phase , mais cela s'additionne s'ils sont déphasés d'où des contraintes ).

Hello, Ma première expérience avec cette nouvelle procédure , je suis sur le cul.... CG classique d'une berline demandée ce jeudi fin journée ; CG reçue ce samedi à midi au courrier !!!!! 2 jours délai de poste compris. Aucun scan ne m'a été demandé sur le permis ni sur le domicile , j'ai juste attesté sur l'honneur les données Je me suis dit "trop beau y'a forcément une erreur " tout revérifié ben c'est tout bon.... Soit ils ont allégé les contrôles pour désengorger, soit les étudiants remplaçants durant les vacances sont hyper efficaces phil

Merci à vous pour l'info ! Phil

Salut ? je ne savais pas ! c'est quand même pas le poids du compresseur ,du radiateur et de la quincaillerie qui va autour qui modifie significativement le poids sur le train AV ? A moins qu'il y ai une autre raison que le poids ? Phil

En fait il y a deux sujets distincts : -la nouvelle procédure ANTS qui augmente les délais,là je pense qu'il peut y avoir tolérance des forces de l'ordre car la lenteur de l'administration est en cause -la FFVE qui est encombrée de demandes pour passer en CG collection suite au renforcement des Ctrl techniques ,et là je pense que les forces de l'ordre n'en ont rien à battre et se priveront pas de verbaliser si la voiture à encore ses (sa) plaque (s). d'origine ça peut se jouer , si elle ne les a pas c'est plus compliqué pour faire "comme si"...

Vite la suite ! Deja le fait qu'elle ai été correctement mise sur cale pour sa mise au repos montre qu'il y a eu un minimum de soin , c'est bon signe!

Extra ! Felicitations ,une belle aventure commence, se dire que des sorties de grange comme cela deviennent rares mais existent encore

Salut , le pneu AR encore gonflé après 40 ans ??? En plus si le gars veut débarrasser , moi un truc comme ça j'hésite pas une seconde ! Juste s'assurer avant de tout déménager pour la sortir qu'il n'y a pas malentendu avec les attentes du proprio (prix symbolique ou réaliste , service en contre partie , ect ...) que le mec change pas d'avis une fois la caisse dehors ... Deux potes bien fâché ,un plateau et 2 h00 après elle est chargée ! Phil

Salut , Peut être un mauvais contact quelque part , un fil coupé ou relais HS feraient une panne franche ? essaies peut être de noyer au "nettoyant contacts" ( mais pas au WD40 ça fait rien)les interrupteurs , Il se peut que leurs lamelles et contacts soient charbonnés et passent mal le courant. Le silicone pour faire briller les tableaux de bord à aussi tendance à s'infiltrer et encrasser les contacts

Oui, j'ai refait le plancher à l'identique à l'origine en réutilisant les couvre joints en place ,mais Comme le précise CHARGER976, dans ton cas il y a le plancher tôle et difficile de faire cohabiter les deux .De plus les lattes flottantes demandent d'être vissées sur un bâti rigide sinon elles vont se gondoler. Il y a la solution d'un plancher monobloc mais sûrement moins esthétique (genre feuille contre -plaqué extérieur marine + les couvre joint en trompe l'œil) mais le problème dit plus haut de maintien de l'humidité entre deux sera permanent et destructeur Et si tu supprimes le fond en tôle ,en imaginant que ce ne soit pas irréversible ,tu auras le sujet de tes passages de roues à régler .... Phil

Salut , Il est superbe ton Ford ! Pour ta question , je suppose que tu souhaite refaire juste le fond de la benne en bois et que celui-ci est actuellement en tôle ou alors du veux refaire toute la benne en bois ? Le montage sur mon Chevy 57 benne steepside est le suivant : plancher en bois (lames bois vissées sur des profilés acier solidaires du châssis + lames Inox pour les jointer , ces lames Inox ayant à l'origine un rôle pour glisser les charges )et les ridelles de benne sont posées sur le plancher bois et vissées au châssis sur toute la périmètre en prenant le plancher en sandwich.Le tout peut donc travailler , Le bois fait office de silent-bloc et en cas de pluie le plancher se vide par l'espace entre les lattes bois non jointives sous les lames Inox a profil en forme de "M". Phil

Salut, perso quelque soit le circuit (moteur, boite ,pont, DA) je joue jamais avec le niveau d'huile et les échéances de vidanges La mécanique à une mémoire , en cas de manque si ça casse pas tout de suite ,ça peut aussi souffrir et lâcher ou le rappeler un peu plus tard .... Combien coûte le bidon pour faire l'appoint en une minute par rapport aux dégâts possibles ? La DÀ marche avec une pompe ,des palettes , des roulements , des joints ....Niveau d'huile insuffisant = risque de montée en température , émulsion et dégradation du fond d'huile restant ,mauvaise lubrification , accoups dans la direction ,grippage ,accroissement des fuites ,etc.... J'ai dit "risque" ..Perso je joue pas et je répare au plus vite mais en l'attente je maintien le bon niveau ..je sais pas si d'autres partagent ? phil

Salut ton pont n ayant pas l'air de fuir un manque d'huile serait étonnant , mais n'attends pas d'avoir ton huile pour vérifier ton niveau tu auras le cœur net en quelque minutes par contre de mémoire tu avais pas eu des problèmes avec ton frein de parc , câbles et mecanisme grippés quand tu l'avais retendu pour le CT ?, peut être que ce bruit est lié à des garnitures de frein AR qui frottent ou qui Sont en fin de vie ....?