Charger976

Bien vu! Sur son "Zozio du tonnerre" c'est bien un vase d'expansion avec un radiateur sans bouchon Une photo prélevée plus haut dans le post:

Tout à fait. C'est même étonnant que tu ais un vase sur une voiture de 1959. Sur mon Imperial '58 par exemple il n'y en a pas. Idem sur ma Charger '71 En dessous du bouchon de radiateur tu as une durite qui court le long du radiateur avant de descendre vers le sol. Si ça chauffe un peu trop le liquide de refroidissement est directement rejeté sur la route... Lorsque je l'ai achetée, le précédent proprio avait fait un "vase d'expansion" avec une bouteille de Coca 50cl . J'ai depuis remis l'installation dans sa config d'origine. Je n'arrive pas a retrouver la brochure publicitaire mais Dodge présentait en 1973 l'arrivée d'un vase d'expansion sur les Charger comme un grand progrès technique. Dans ton cas tu n'as pas un circuit pressurisé; ton bocal n'a pas à être rempli. Il ne sert qu'à éviter que le LDR tombe sur la route si la pression augmente un peu.

Je n'y connais pas grand chose en Mustang Fox mais à mon avis ce n'est pas qu'une question de taille de pneus et de hauteur de flanc. Il y a bien un soucis avec la suspension avant qui lui donne ce côté "Gasser". Dans les pub d'époque et sur un modèle "stock" on voit bien que le profil est très différent et que ce n'est pas qu'une question de gommards. Je ne suis pas sûr que tes ressorts avants soient bien adaptés en longueur et en rigidité pour une petite Fox en V6 2,8? P.S.: question longueur et rigidité je vous vois venir bande de dégoutants mais effectivement il n'y a pas que la longueur qui compte! La tienne: Une voiture à peu près stock La Pace Car (qui plait bien à Jacky Stewart)

C'est le "pre heater stove". C'est une tôle qui entoure le collecteur d'échappement et permet de faire entrer de l'air chaud au démarrage. La tôle du pre heater stove est généralement reliée au snorkel par un tube métallique annelé. Je ne sais pas comment c'est fait sur les BIRD de 59 mais tu as normalement un clapet dans le snorkel qui permet de prendre l'air par la voie normale ou par le pre heater stove en fonction de la température de l'air dans la gamelle de filtre à air. Il devrait y avoir un capteur de température dans ta gamelle qui ouvre ou ferme un tuyau de dépression. C'est cette dépression qui ouvre ou pas le clapet dans le snorkel C'est une pièce qui disparait généralement au fil des restaurations car ce n'est pas vraiment utile pour une voiture qui dort au chaud dans un garage. Ca gêne pour accéder aux bougies, il faut déconnecter le tuyau chaque fois que tu déposes la gamelle mais c'est sympa si tu veux du 100% stock. Tu vois ce dispositif sur la Road Runner de Jordan. https://www.dreams-cars.org/forum/topic/28190-plymouth-road-runner-1971/ Ca doit se retrouver en repro ou en pièce d'époque sur eBay.

Un p'tit jouet bien sympa !

Sympa de savoir qu'Ernest Borgnine a joué dans cette voiture!

En 1985, il ne devait pas y avoir grand chose; surtout en Grande Terre. C'est surtout les p'tites Malgaches qui plaisent aux jeunes métro....

Je suis à Mayotte depuis 30 ans. Quand je suis arrivé c'était une Collectivité Territoriale avant de devenir une Collectivité Départementale puis un Département en 2011. J'ai aussi vécu dans le Sud de l'ile dans les années 90; à Tsimkoura. Le bon temps où Mayotte ressemblait un peu (beaucoup )à l'Afrique. Aujourd'hui c'est plutôt le quartier nord de Marseille...

Welcome par ici! Du gros boulot en perspective! Il n'est pas évident que tu trouves tout sur Rockauto pour une Mopar de 1951 même s'ils offrent un choix immense. Beaucoup de trucs ne sont pas refabriqués. Il va falloir se tourner vers des spécialistes comme Andy Bernbaum, Mopar Mall et quelques autres. Un site pas mal pour l'accastillage Mopar fifties NOS introuvable ailleurs: Cbodies.com (Murray B Park).

Plutôt un F100 de 1957

Pour les hangers des échappements c'est un peu compliqué à la Chrys Corp. Ce ne sont pas les mêmes sur la ligne LH et la RH. A gauche, juste après le muffler c'est un hanger D755 qu'il faudra. A droite, la fixation se fait par le col de cygne du tube d'échappement, lorsqu'il passe au dessus du pont. C'est un D768 qu'il faut poser. (Pas d'ambiguïté sur les B Bodies mais sur certaines E Bodies 1971 produites en début d'année c'est plutôt un D755 ou D757). A l'arrière -près de la jupe- ce sont les mêmes hangers à gauche et à droite. Par contre ils diffèrent suivant que tes lignes d'échappement sont de simples "turndown" ou si tu as des exhaust tips. Pour les turndown, les tubes d'échappements sont maintenus par des hangers D756 et des clamps U 1055 si tes lignes sont en 2" 1/4. Si tu montes des exhauts tips, ce sont eux qui sont fixés à la voiture et non le tube. Dans ce cas, il te faut des hangers 4009. D755 à gauche et D768 à droite C'est sur le site d'ACCURATE EXHAUST que tu trouveras le plus d'infos.

Peut-être...sauf 6ème ou 7ème vague de COVID..... Je vois sous ton avatar que tu aurais une AMC MARLIN '66? Vraiment pas courant sous nos cieux! Me semble pas l'avoir vue sur le fofo? Bon j'arrête de polluer le sujet d'HAGUYGOU. Mais un p'tit sujet sur la MARLIN me plairait bien!

J'aime beaucoup ces wagons "fuselage look". Phil64 (Pas le nôtre ) un grand érudit des Imperial a importé récemment un wagon MONACO 1973 avec Frog Specialties. Superbe voiture mais quelques surprises â l'arrivée quand même. .

Du beau boulot! J'ai hâte de voir ta voiture rouler.

Impressionnant paquebot !

C'est le fil de masse entre le châssis et la colonne de direction. Sans ça tu ne devrais plus avoir de klaxon.

Les passages en courbes seront toutefois plus rapides et précis en AUDI RS6 qu'en IMPALA '59! Ce sont 2 plaisirs de conduite différents Perso, ça fait longtemps que je ne me prends plus pour un pilote de course...et le plaisir de rouler koudalaportière avec une fifties bien délirante est incomparable. Tu es dans le flot de la circulation mais en même temps tellement éloignés des valeurs de l'Homo Automobilus Vulgaris qui t'entoure.

Les Chevy '59 sont vraiment très réussies!! Rien à ajouter aux autres commentaires; cet intérieur! ces chromes! un superbe exemple du "space age".

+1 Les fifties sont un peu en sous-effectif sur le forum; autant les montrer en long, en large et en travers.

Peut-être ça? Mais à part dire que tu vas choper le cancer et devenir stérile à cause du caoutchouc , ils ne sont pas très explicites quant au produit vendu...

Tu peux essayer chez steele rubber products ou fusick automotive products A cette époque là, certaines pièces étaient déjà communes entre Oldsmobile, Buick et Cadillac. Les profils de joints devaient être communs entre les full size de ces marques.

Dommage de sacrifier une gamelle qui a résisté au temps pendant 63 ans pour au final l'adapter à un Edelbrock. Perso je chercherais plutôt un carbu conforme à l'origine. Mais bon, j'ai tendance à voir une relique inestimable dans le moindre bout de ferraille un peu ancien...😁

Ici c'est clairement un clin d'oeil à la série à la série TV "Dukes of Hazzard". La Cad de Boss Hogg, la Charger '69 des Dukes et la Monaco de notre Roscoe P. Coltrane! Les cornes ne sont pas fixées directement au capot et doivent être aisément démontables.

Effectivement c'est la référence. Auparavant il y avait aussi "original auto interiors inc.". Mais il a pris sa retraite début 2018 et il a vendu tout son stock à ....smsautofabrics ! Ils ont des coupons de tissus NOS. J'ai acheté chez eux quelques yards de vinyl "dark chetsnuts" pour la banquette de ma Charger '71. Je n'ai pas la certitude que c'était un vinyl NOS mais on ne voit strictement aucune différence de couleur ou de grain entre les parties d'origine et les parties restaurées!

Cool cette vieille Mercury qui ose s'aventurer sur l'autoroute ! Ça me fait penser à ce dimanche il y a 5 ou 6 ans où j'étais en Suisse sur l'autoroute entre Montreux et Fribourg. Quand tu quittes les rives du Leman cette autoroute à 3 voies monte assez fortement. J'étais à 120 km/h avec mon Opel de location quand on a vu dans le rétro arriver un truc sur la voie de gauche. C'était un coupé Chevy '55 qui doublait tout le monde en pleine montée â 150km/h. Très impressionnant cette mémère qui se tapait de l'Audi et de la Merco comme qui rigole ! Inutile de dire que la voiture n'était visiblement pas en état d'origine.