Charger976

Un simple feutre et pas une "vraie" moquette bouclée? Un peu étonnant dans une Buick!

Ca se tente!

Un truc plus léger que les chevrons: Un gars a fait des rampes en polystyrène extrudé acheté en magasin de bricolage. Collé avec une colle sans solvant type "ni clou ni vis" pour éviter de faire fondre le polystyrène. Ca résiste bien en compression, c'est léger, pas cher et tu l'adaptes à ta voiture. Peut-être un peu encombrant à ranger. Dernier avantage: il a utilisé ses rampes "maison" et il n'est même pas mort écrasé sous sa voiture!!

Ou des panneaux de carrosserie pour Ford Mustang 64/66; le fabricant SPECTRA PREMIUM est basé au Québec. J'suis sûr que ça partirait facilement vu le nombre de Stang qu'il y a en France !😄😜 Mais je m'égare un peu

La Lincoln canadienne paraît belle sur les photos mais le gars n'en met pas beaucoup ! Je la préfère aux 2 Cad. 8500 dollars canadiens, ça fait à peine 5800€. C'est très raisonnable si elle en bon état. De toutes façons les stretch limo restent quand même des véhicules compliqués et onéreux à remettre en état comparé à leur valeur de revente. Il faut donc privilégier l'achat d'un véhicule en excellent état même s'il est plus cher. Un bon reportage photo et si elle paraît bien tu prends un billet pour le Canada (le Canada est le rêve de vacances de 50% des français ; tu pourras coupler les 2!). Au préalable il faut contacter un bon transitaire en France. Si c'est OK pour la voiture il pourra organiser le transport rapidement. Pour assurer le coup, moi je partirais sur un container personnalisé (un 40' bien sûr vu la longueur de la limo). Tu peux même lui demander de faire déposer le container vide chez le vendeur. Il n'y a plus qu'à l'arimer dedans et à essayer d'optimiser le container qui sera presque vide en terme de poids. Quelques pièces de rechange, une palette de sirop d'érable et une autre de peaux de castors que tu revendras en France pour financer les 3000€ du container 40' et le tour est joué!🤣🤣😜

L'idéal c'est un pont ou une fosse. Moi j'ai pris des chandelles 6 tonnes qui permettent de monter à 40/42cm. Mais c'est assez long de monter la voiture sur ces 4 grosses chandelles. Comme je n'ai qu'une hauteur de plafond de 2,30m dans mon garage, je pensais acheter un pont QuickJack qui permet de rehausser la bagnole de 61cm sans la fracasser contre le plafond Mais ça fait un budget....

Le résultat semble très propre! Bravo! Tu as de l'expérience en matière de sellerie ou c'est ta première réalisation?

Ce petit accroc sur le skaï? Boarf! Tu nous l'aurais pas dit, on ne l'aurait même pas vu...

Oui , 1967. Shame on me!🥴 🥴

Effectivement! Et De Gaulle avait viré en 1965 les soldats ricains du territoire national.

Petit déterrage ! C'est bien ton Bronco que j'ai vu dans l'émission Auto-Moto ce matin ?

Les Luxos ont toujours aimé les voitures US. Quand j'étais gamin dans les années '70, tu croisais forcément des américaines lorsque tu allais te balader au Luxembourg. Un peu comme en Suisse. A la même époque, il n'y avait déjà plus d'Américaines en France. A ce sujet c'est étonnant de voir le grand nombre de voitures US en arrière plan dans les films français des années '50 et presque plus rien dans les '70.

Oui c'est ce que j'ai pris! WALSER PERMA PROTECT pour berline XXL (5,75 × 2,03). C'est juste pour protéger des fortes pluies et des petits grêlons. En théorie en Lorraine ont a rarement de la grêle pouvant abîmer les voitures.

J'ai acheté la mienne pour l'Imperial (5,73 × 2,06) sur un site allemand. C'était une bâche pour Bentley Continental. Doublée sur le dessus par un truc sensé protéger de la grêle. Elle est un peu trop petite mais ça passe. Bonne qualité. 90 ou 100€ à l'achat. Je regarde si je retrouve le nom du fournisseur.

Puisqu'on fait un passage par BAT: Si vous trouvez votre F150 RAPTOR trop discret et trop facile à garer en ville, essayez le F550 6x6! Il y en a un sur BAT en ce moment! J'arrête de polluer ce post! D'habitude je suis fan de l'origine mais ta T/A 3ème gén est vraiment sympa avec ses snowflakes. Félicitations!

Exact

+1 Il s'est passé des trucs sous cette voiture mais pour autant elle ne semble pas complètement pourrie. Suffit d'enlever l'anti-gravillons pour savoir si c'est vraiment la misère. C'est pénible, salissant mais ça ne demande pas de compétences particulières. Ta voiture a 56 ans, il est normal qu'elle ne soit pas parfaite. Et entre la perfection et la mise à la casse, il y a 50 nuances de rouille!

Oui c'est la solution la plus radicale et la plus rapide Mais pas la plus honnête...

C'est justement le problème. De ce que j'ai compris le dossier administratif de la voiture n'est pas cohérent. Le certificat de vente serait au nom du vendeur français (c'est un particulier et non un pro). Et la carte grise est encore au nom d'un ancien proprio belge. Mode d'emploi pour Louise. 3 solutions : 1 Trouver le Belge et lui demander de faire un acte de vente entre lui et elle. Ce serait un faux mais ca permettrait de présenter un dossier totalement belge . 2 Faire la CG que le Français (malhonnête) n'a pas fait. Louise devra récupérer l'acte de vente entre le Belge et le Français. Et payer cette première CG.... Louise aura alors un dossier totalement français et pourra alors faire la CG à son nom. Et payer une seconde CG.... 3 Dernière solution : faire annuler la vente car son gentil vendeur français est un voyou qui refourgue une voiture qu'il sait impossible à immatriculer en l'état. Nota: il faut aussi verifier auprès du Français s'il a demandé et obtenu le quitus fiscal et s'il a déjà déposé des documents à l'ANTS. Dans l'affirmative, pas le choix il faudra passer par la solution 2 et terminer la procédure qu'il a entamé.

Si tous les document sont au nom du vendeur (CG, acte de vente), pas de soucis (qu'il soit Belge ou Français). Par contre si tous les documents ne sont pas au nom de ton vendeur, ça se complique. La CG n'est pas au nom du gars qui a vendu la voiture? CG belge et proprio français? Aïe! Il y a beaucoup d'officines qui font à ta place les dossiers de CG moyennant quelques dizaines d'euros. Si dans ton entourage quelqu'un en connait une qui est de bon conseil, va les voir. Ils te diront ce qu'il en est. Dans ces cas là on se sent vite dépassé et l'aide d'un bon pro n'est pas à négliger. Ce n'est pas du tout dans ton coin, mais je suis passé par une boite qui fait les CG à Metz (c'est ma ville d'origine) pour les papiers de mon Imperial. J'étais pris dans un imbroglio avec le quitus fiscal que je n'arrivais pas à avoir car j'habite à Mayotte où la TVA et les quitus fiscaux n'existent pas. Et la voiture qui restait en Lorraine et où on me demandait un quitus... Bref un bordel sans nom... L'employée (très accueillante et compétente) a pris le temps d'analyser mon dossier et a trouvé la solution. Mais dans mon cas tous les documents étaient au nom de mon vendeur italien. Comme le dit Flyer, ne te précipite pas et fait un état des lieux de la situation avec un BON pro. Ensuite tu aviseras. Si tu veux, je t'envoie les coordonnées de l'officine qui s'est très bien occupée de mon dossier. Pour l'option d'annuler la vente, je ne sais pas dans quelles conditions on peut le faire. Il doit y avoir un délai de rétractation, je suppose? D'autres sauront l'expliquer sur le forum. Je suis vraiment désolé que ça se passe comme ça pour ta première américaine.

Et ben voilà: à chaque fois que je veux sortir ma science, ça tombe à côté! Je f'rai moins mon malin la prochaine fois

A titre d'exemple, la T/A '73 perso de William ( Une vraie 455ci mais le moteur actuel n'est pas d'origine. D'où le scoop qui dépasse un peu trop...). Le moulin actuel est un 505ci (de chez Butler je crois) en attendant qu'il restaure/modifie le 455 d'origine en version SD-455 C'est y pas beau tout ça? On est presque au niveau du 389ci de Can-Am! Bref tout ça pour dire qu'il touche sa bille en la matière de F-Body. NB: je n'ai aucune part dans sa société.

Si tu es fixé sur les Firebird contacte William de PRO-V8. C'est un "vrai" spécialiste de ces voitures. Il a arrêté l'activité Achat/Vente mais il a un solide carnet d'adresses . Il est du côté de la Rochelle.

+1 Une voiture sympa pour commencer dans les américaines. Bon, elle n'a qu'un L6, tant pis pour le "glouglou" du V8 et pour la légende.! Et il y a pas mal de trucs bricolés qui ne plaisent pas trop à un vieux comme moi (genre les sill plates en tôle larmée ou les sièges bleus !). Comme prévu le tableau de bord est recouvert d'un dash pad ; 99% de chances pour qu'il soit fendu en dessous ! Mais oui, elle en jette quand même et tu devrais te faire plaisir avec! Et si en plus elle plaît à ta mère, c'est encore mieux . Félicitations !

Pareil! Une 15w40 ou 20w50 de Nortoto ou similaire ira bien. Castrol Classic, Gulf Classic ou Motul Classic c'est juste pour te vendre leur huile 3 fois plus chère. Mais t'as un beau bidon vintage.... Même Porsche -grand fabricant d'huile comme chacun sait- te propose son huile "Porsche Classic "🤪🤪