Charger976

Le petit 318 avait droit à la petite boîte 904 . Mais il me semble que le 318 à eu parfois droit à la grosse 727 (lorsque le 318 était en quadruple corps sur les versions police par exemple. Mais ce n'est vraiment pas la norme

Pour 1978 c'est tres vraisemblablement encore la TF 904.

Géniale également cette dernière toile ! Flippant à souhait !! Toute l'ambiance de la guerre froide pendant les fifties est résumée ici.

Même la FFVE est compliquée â joindre. Ou alors je ne sais pas faire.....

Le contrôle des émissions se fait au ralenti uniquement? Parce que la vis de richesse ne concerne que le circuit de ralenti du carbu

Ce qui est bien avec l'ANTS c'est que tu ne peux avoir personne physiquement pour avoir des explications en cas de soucis. Que ce soit par mail ou par téléphone, ils ont programmé une dizaine de questions type qu'ils ont rédigées eux mêmes et que tu peux poser. Pour les questions un peu particulières, aucune possibilité d'avoir une réponse avec un "humain". C'est la notion du service public façon 2022. Pathétique.

+1 Fais toi plaisir avec, c'est l'essentiel !

Oui la Gyromatic est une boite à 2 étages (Low et High) et chaque étage offre 2 vitesses. Il faut débrayer pour passer d'un étage à l'autre et les 2 vitesses de chaque gamme passent (normalement) automatiquement. C'est vraiment une boite bien différente des Torqueflite A466 puis A727 qui lui ont succédé. Tu peux éventuellement consulter MVP GEAR près de METZ, il est reconnu comme étant un très bon spécialiste des boitoto US. Mais même lui je ne suis pas sûr qu'il ait déjà bossé sur ce type de boite (j'en serai même étonné). Je peux te passer les coordonnées de Ludovic si tu veux le consulter.

Un peu comme ça?

Franchement t'es gentil avec ces pros! A l'évidence ni l'un ni l'autre n'avait ouvert l'autoradio pendant ces 6 années. Ils ont juste laissé trainer le truc dans un coin de leur atelier sans s'en préoccuper une seule seconde. On est d'accord, nul n'est parfait, c'est humain. Mais là c'est juste du "je m'en foutisme"... J'ai eu la même chose avec un garage pro à qui j'avais confié un autoradio GM d'époque que j'avais acheté pour ma T/A '78 (exactement la bonne référence parmi la foultitude d'autoradio montés par GM). Un an plus tard, rien n'avait été fait et l'autoradio était perdu... Ou cet autre pro de l'électricité sur autos anciennes à qui j'avais confié l'alternateur et le démarreur "matching" (n° vérifiés sur le "parts catalog") de ma Charger '71 pour me faire un devis et restaurer les 2 bidules. Je les ai récupérés au bout de 2 ans sans qu'il ai rien fait (pas même le devis malgré mes relances). Lorsqu'il m'a rendu les pièces il m'a dit qu'il pouvait me fournir un alternateur neuf (je ne sais plus de quelle marque) pour bien moins cher qu'une restauration. Bref il n'avait rien compris au sens de ma démarche et rien fait non plus... Et pour acheter un alternateur à $40 sur Rockauto, je n'avais pas besoin de lui. Je suppose qu'ils ont malgré tout suffisamment de boulot pour se permettre cette façon de bosser mais c'est décevant pour un passionné d'être négligé ainsi.

Bah! Rien de catastrophique! De toutes façons c'est pas comme ça que toutes les Ford sont fabriquées à Dearborn?

Les bulles de rouille dans les coins de portières signifient immanquablement un passage par la case "tôlerie et peinture". Comme l'a dit Phil, cette corrosion vient de l'intérieur; à cause l'eau de pluie qui passe par les lèches vitres et stagne dans les fonds de portières. C'est très fréquent pour ne pas dire systématique...

Histoire de "disrupter", y a ça aussi: C'est US (donc on est pas hors sujet), 2 portes (pour le côté sportif), Compacte (tu pourrais presque en mettre 2 dans ton garage) Originale (on en voit rarement dans les rassos) Elle met la banane a tout ceux qui la voit Et largement dans ton budget OK je sors...

Ca fait un budget mais tu peux aussi louer un box chez des gens comme Storage24 (ou autres, je ne fais pas de pub). C'est destiné à la base aux artisans en manque de place mais leurs petits boxes font 3,5x8,0m et les sites sont clôturés et vidéo surveillés. Faut quand même compter 260 à 290€ de loc par mois mais pour ce prix tu stockes toutes les full size US que tu veux...Sauf les "stretch limousines"... Ca peut être une solution en attendant de trouver un garage plus grand.

Un Chevy C10 croisé en Haute Savoie; au dessus du lac Léman. Fausse patine qui risque de devenir vraie si le PU continue à rester sous les intempéries...

On m'aurai donc menti depuis 35 ans? A l'époque des Peugeot J9, je pensais que c'était performant et indestructible un van US. 98 épisodes pour le GMC Vandura '83 de la A-Team et apparemment pas une égratignure!

Caisse de Pontiac et moteur + trains roulants de Chevy? C'est pour ça que les roues arrières semblent très rentrées dans la caisse?

Wow! Très belle voiture! Même au Québec on ne doit pas tomber sur un exemplaire aussi propre tous les jours! Le "vieux monsieur" qui a vendu pour raisons de santé, c'est les gars qu'on voit au volant dans l'article V8 Passion de 2004? Ca me fait penser que je prends de l'âge et que j'ai intérêt à profiter de mes autos tant qu'il est encore temps!

Mon problème c'est que je souhaite refaire le film chromé sur la baguette plastique des panneaux de portes de la Dodge. Cette baguette plastique est absolument impossible à démonter du reste du panneau. On arrive pas à passer un dixième de millimètre d'une lame de cutter de maquettiste, j'ai même l'impression qu'elle est moulé en relief avec le reste du fond du panneau! J'ai essayé de la revêtir avec de la feuille d'argent ou d'alu (même technique que la feuille d'or). Aspect final vraiment pas assez brillant et très sensible aux éraflures. Pas du tout adapté. J'ai essayé 4 différents films autocollants: Gédéo, Bare Métal pour maquettiste, film covering auto le plus fin possible et film solaire chrome le plus fin possible à poser à l'extérieur du vitrage (le film à poser à l'intérieur n'est pas chromé du bon côté!). Gédéo et Bare Métal n'ont pas assez l'aspect chrome (Bare Metal un peu mieux que le Gédéo). A écarter. Le film solaire fait vraiment "chrome" mais il est trop rigide pour s'adapter à la courbure des flancs de la baquette. Il se décolle. Marche pas non plus. Le film pour covering auto extra fin est celui qui fonctionne le mieux. Il a l'aspect chrome (un poil moins que le film solaire) et il s'adapte aux courbures (on peu le chauffer modérément avec un décapeur thermique pour l'assouplir). A gauche le covering auto, au milieu le Bare Metal et à droite le "chrome" d'origine qui s'écaille. Sous un autre angle, le covering auto à gauche et le Bare Metal à droite (il est plus terne) Sur le moment le résultat avec le covering parait top mais au bout de quelques mois, on constate par endroits un décollement sur les bords de la baguette et aux extrémités (au cause des angles). Aujourd'hui je me dit qu'un bon masquage et une application à l'aérographe du produit de Sébastien sur la baguette serait à tenter...

Je viens de voir des trucs pour chromer des petites pièces métalliques soit dans un bain classique soit avec des tampons imprégnés. C'est sûrement plus dur et résistant à l'abrasion qu'une peinture chrome. Aucune volonté de faire de la pub pour cette marque; je ne connaissais pas le procédé il y a 1/4 d'heure....

La vache! Avec mon H2 de 2003 en 6,0l 325cv + boite 4, je suis à 23l/100km en roulant tranquille!

Pas bête l'idée d'utiliser un petit poste inverter pour l'électrolyse! Est-ce que la peinture dégage aussi lors du passage dans le bac d'électrolyse?

C'est sympa aussi un bon gros pick-up tout neuf! Avec la Corvette et les 3 pony cars, les pick-up full size sont les derniers vestiges de la voiture US qui nous a fait rêver pendant des décennies.

Super boulot, tu es très méticuleux. Félicitations. Merci pour ton retour sur la peinture chrome au pinceau et à la bombe. J'ai aussi des baguettes en plastique à rechromer. J'ai déjà essayé plusieurs trucs ; du film pour covering auto, du film chromé pour vitrage, de la feuille d'argent et de la feuille d'alu. Également un film chromé utilisé par les maquettistes. Rien de totalement convainquant au final D'habitude les peintures chrome donnent un gris plus ou moins brillant mais pas aspect chrome. Je vais essayer ta solution qui semble bien mieux . La version à appliquer à l'aérographe me tente bien car les bombes ont un jet moins précis.

Superbe de fantaisie!!