Charger976

C'est juste une impression ou le monde des ricaines cristallise tout ce qui se fait de pire en matière de "pros" de l'automobile ?🤪 Pièces perdues, malfaçons, mandataires véreux qui prend ton pognon sans livrer la voiture, keke tatoué barbu qui se prend pour Richard Rawlings dans Fast and Loud mais dont les compétences s'arrêtent aux vidanges, délais interminables, faillite au milieu de la restauration, voitures des clients laissées exposées aux intempéries, j'en passe et des meilleures... Perso je dois cocher la plupart des trucs que j'énumère ci-dessus....😫 Faut vraiment être motivé pour ne pas tout bazarder et se mettre à la philatélie...

+1 J'ai eu le cas sur mon H2 il y a quelques années. Difficultés à démarrer mais je n'avais pas de fumées particulières ensuite. C'est pas cher et c'est simple à changer. Est-ce qu'on un anti-knock sensor défectueux ne provoque pas les mêmes symptômes que les tiens ?

Et encore 2 par Bud Lindemann: C'est étonnant qu'elles soient presque toutes en couleur "Panther Pink" (FM3). C'est une couleur qui a été assez peu diffusée

Et un test Quebecois d'époque d'une Daytona:

Je les ai tous vu aussi! Avec ma préférence habituelle pour les Mopar:

Ah ouais...J'me disais aussi que c'était un trop bon prix... Si tu ne fais rien en carrosserie toi-même, tu vas être vite au delà des 10K€ pour la méca+carrosserie. Pour relativiser, 99% des bagnoles anciennes révèlent des surprises à leurs nouveaux propriétaires. La seule voiture parfaite que je connaisse n'est pas encore terminée; c'est la Pontiac Bonneville '59 de Can-Am

Tu as raison, le truc qu'ils ont appliqué semble vraiment épais! On est plus près du "noir de fondation" utilisé en bâtiment que de l'anti-gravillon... C'est plus efficace pour cacher la misère

Si pour 4300€ la voiture est correctement remise en état (mécanique + carrosserie) c'est un bon prix! Si le pro se contente de couper les rivets qui dépassent du plancher et de rajouter une 2ème couche d'anti-gravillons sous les planchers, c'est cher! Il y a tellement de façons de restaurer une voiture; du 100% pro au 100% gougnafier

Les vitres à remplacer sont planes ou bombées? C'est surtout ça la question.... Si elles sont planes , elles peuvent être facilement reproduites à partir d'un gabarit en carton. https://kruzin.frenchboard.com/t503-decoupe-de-vitre

La bienvenue par ici. Nous - les ultra-marins - ne sommes pas très nombreux sur le forum! Quelques photos du truck?

Effectivement c'est du rapide!

Bravo pour cette acquisition! Il a un peu vécu quand même! Du boulot en perspective pour qu'il retrouve son lustre d'antan! Pour les pièces commence par Rockauto. C'est pas si compliqué à faire venir des States, c'est rapide et beaucoup moins cher qu'un revendeur en France (qui de toutes façons n'a pas la pièce en stock et va la faire venir via...Rockauto). Si tu ne fais pas la mécanique toi-même, faut juste trouver un bon mécano qui va te faire les diagnostics pour la commande des pièces puis les travaux lorsqu'elles seront là.

Pareil mais dans les années '80. Si je me souviens bien, 2 francs la partie ou 5 francs les 3. Flippers XENON, MATA HARI, PLAYBOY, METEOR et autres. Je retourne 40 ans en arrière!

P'tain ! Je suis toujours bluffé quand je lis ce post. J'imagine déjà le jour où je maîtriserai la mécanique comme Can Am..... Bof, en fait ça n'arrivera jamais...😫

En vrac: 10243880: Small Block V8 1995-1999 350, 4 bolt, crate engines and ZZ4, roller cam, one piece rear seal 14088217: je n'ai trouvé que ça sur un forum: "Ces culasses ont été moulées sous les références 14096217, 141011083 et 14011083. Ces culasses sont vendues sous la référence gm # 12356026. Ce sont essentiellement des culasses de Corvette L82 avec les premiers ressorts lt1. Soupapes d'admission en 1,94 et soupapes d'échappement en 1,50. Le volume de la chambre est de 64cc. Ces culasses sont conçues comme des culasses de remplacement et viennent sur les moteurs 300hp 350ci" . A priori on les trouverait sur des crate engines. 14096242: 350 1990 4-Brl Holley High rise Bowtie Tout ça est un peu confus mais c'est un 350 / 300hp des années 90. Gilles va te confirmer (ou pas) tout ça "finger in the nose"!

Oups! Effectivement pas de rattrapage de jeu sur le premier schéma. Et pourtant j'ai changé ceux de la Dodge en mars dernier. !! J'ai encore perdu une occasion de me taire

Nota: sur ton schéma, la "vis pour ajuster" c'est le rattrapage automatique du jeu.

Ca c'est une découverte! Et un coupé en plus! C'est pas à Mayotte que j'aurai cette chance! Et l'intérieur n'est pas mort à force de cuire dans un container pendant 31 ans?

Les couleurs Top Banana (FY1) et Butterscorch (EL5) sont 2 références différentes (respectivement Lemon Twist et Bahama Yellow chez Plymouth). Elles appartiennent toutes 2 au nuancier High Impact Paint (avec aussi les célèbres Plum Crazy et Lime Light) Tout à fait d'accord avec Penns, "ça sent les pattes d'eph et les chemises colorées!"🌸🏵️🌷. J'adore! Le pompon revient quand même à la couleur Panther Pink (FM3). Si, si, c'est bien la couleur d'origine!! (Moulin Rouge chez Plymouth) Les autres couleurs HIP: Citron Yella ou Curious Yellow (GY3) Sassy Grass ou Green Go (FJ6) Lime Light ou Sublime (FJ5) Bright Green ou Rallye Green (EF6) Go Mango ou Vitamin C (EK2) Hemi Orange ou Tor Red (EV2) Top Banana ou Lemon Twist (FY1) Butterscotch ou Bahama Yellow (EL5) Plum Crazy ou In-Violet (FC7) Jamais la GM ou la FoMoCo n'ont osé aller aussi loin dans le délire. Et je ne vous parle même pas d'un de mes graals automobiles: les Mopar Mod Top

J'ai pas le dixième des compétences des gars qui interviennent ici mais mixer la boulonnerie en pouces avec la métrique ne me semble pas pertinent. En tout cas ce sera une punition pour celui qui interviendra sur l'auto dans quelques années et qui devra "déminer " les bidouilles passées. Tu sembles bien avancer par ailleurs.

Désolé mais j'ai déjà ce qu'il faut en Charger 3ème gen. Par contre je peux proposer au futur acquéreur de remplacer le filtre à air chromé (bof) par une vraie gamelle Mopar Big block d'époque. C'est une '72 mais la '73 était strictement identique. Elle était à la vente sur le fofo mais elle n'a intéressé personne Voili, Voila j'ai fait ma pub! Je confirme que le 383ci HP est un excellent moteur! J'espère que ta voiture trouvera vite un nouveau foyer!

Et une p'tite vidéo histoire de la voir rouler et d'entendre le son du 8 en ligne?

Au moins j'avais bon pour la sedanette. Elle est vraiment très belle! Tu verras, plus tu vas rouler dans cette vieille chignole, plus tu en seras addict! C'est marrant ce dépaysement total lors de la prise en main et l'absence de tout ces gadgets présents sur les voitures modernes ou sur nos ricaines des années 60, 70 ou 80. On s'habitue vite et au final on est même étonné que ça marche aussi bien!

Une grande sœur de la Buick? Une Cadillac alors ? Fastback et beaucoup plus ancien? Une sedanette late forties ? Avec le 331ci en dual carb ? Si c'est ça, alors chapeau ! Mais je dois me faire un film....

Une 3ème Buick '69 pour pièces?