Charger976

Oui 15w40 semi, ça ira bien. Capacité: environ 5 quarts soit 5 litres à la grosse. P'tet un peu plus si tu changes le filtre.

Cette histoire de chaine de distri me fait penser à mon Hilux 1982, acheté en 1985 avant même d'avoir mon permis. Bleu et haut sur pattes comme celui ci-dessous, nous avions fabriqué avec mon père un pare-buffle, un double arceau qui traversait la benne pour se fixer sur les rails du chassis , un double pare-chocs arrière tubulaire, des baquets Corbeau, des harnais 3 points Sabelt et des indicateurs de dévers collés sur le tableau de bord. La vraie bagnole du p'tit con! Ca faisait américain à mes yeux (même si c'était japonais) et le dimanche soir je faisais la route pour aller dans mon studio d'étudiant en écoutant l'émission de country de Georges Lang sur RTL. Ca s'appelait WRTL si je ne me trompe pas avec Emmylou Harris, Linda Rondstad et Dolly Parton au programme. Et ca suffisait pour se croire sur une Interstate dans le Middle West alors que j'étais sur l'A31 entre Metz et Nancy. Je regrette cette charrette mais je suppose que c'est le cas de toutes les premières voitures. 38 ans après je me souviens encore de l'immat alors que je ne connais pas celle de ma voiture actuelle...

Je peux tenter de démonter et sécher les bougies mais certaines sont vraiment inaccessibles sur le bloc RB. T'en a tout de suite pour 1 heure et quelques écorchures .....

J'ai de l'étincelle et elle n'a pas redémarré hier soir après 7 ou 8 heures d'arrêt. Je ne pense pas que ce soit la chaîne de distribution car je n'ai eu aucun bruit suspect. Il y a 35 ans j'avais cassé la chaîne sur mon Toyota Hilux 4wd 2,0 litres essence (ma première voiture) et je l'avais bien entendu ! Je vais refaire une tentative ce matin. Je vais changer la résistance ballast mais sans conviction puisque j'ai de l'étincelle aux bougies et qu'en phase de démarrage je ne passe pas par le ballast.

Petit soucis sur la Charger '71: Pour améliorer le démarrage de la Dodge, elle a été passée en allumage électronique l'année dernière. Il faut reconnaitre que le démarrage est depuis bien plus performant; elle démarre quasiment au quart de tour. Jusqu'à hier matin.... Hier matin, 8h00: démarrage au 1/4 de tour. Je la laisse chauffer 2 minutes et sortie du garage pour la garer 15 mètres plus loin. Petit lavage de la voiture. 9h30, on va aller à une petite réunion mensuelle de véhicules anciens. Sauf que la bestiole ne démarre plus! Le démarreur tourne, l'essence arrive mais le moteur ne se lance pas. Ca fini par sentir l'essence. 10h00: Pas grave, on va laisser la voiture comme ça quelques heures pour que les bougies sèchent. On part au rasso avec l'Imperial. 17h00: Nouvelle tentative: le démarreur tourne normalement, l'essence arrive mais toujours rien. Démontage d'une bougie: j'ai de l'étincelle mais ça ne démarre pas! Comment peut-on avoir du carburant, de l'allumage et plus de démarrage alors qu'elle démarrait nickel 1 heure avant? NB: l'allumeur est bien fixé et ne s'est pas décalé. Comprend pas?

Effectivement. Mais tu peux te permettre d'avoir des défauts soumis à contre visite. Tu obtiens ainsi ta CGC et comme elle est d'avant 1960 plus besoin de repasser par le CT pour lever les motifs de contre visite....

Les E-Body ont une ligne magistralement dessinée . Et en Corse tu as à la fois les routes et la météo pour en profiter. Je viens d'arriver en Moselle et le temps est pourri ! Juste le temps de faire une cinquantaine de bornes avec la Charger hier après midi et aujourd'hui il pleut. Le rasso d'aujourd'hui à Hagondange est annulé à cause de la flotte....😩

Hello! Fais nous une petite présentation de ta voiture dans un premier temps. Quelques photos seraient sympa. Et quelques clichés du moteur, on verra peut-être queq'chose? Tu as fait quoi au niveau du filtre à air puisque ça fonctionnait auparavant?

Un simple feutre et pas une "vraie" moquette bouclée? Un peu étonnant dans une Buick!

Ca se tente!

Un truc plus léger que les chevrons: Un gars a fait des rampes en polystyrène extrudé acheté en magasin de bricolage. Collé avec une colle sans solvant type "ni clou ni vis" pour éviter de faire fondre le polystyrène. Ca résiste bien en compression, c'est léger, pas cher et tu l'adaptes à ta voiture. Peut-être un peu encombrant à ranger. Dernier avantage: il a utilisé ses rampes "maison" et il n'est même pas mort écrasé sous sa voiture!!

Ou des panneaux de carrosserie pour Ford Mustang 64/66; le fabricant SPECTRA PREMIUM est basé au Québec. J'suis sûr que ça partirait facilement vu le nombre de Stang qu'il y a en France !😄😜 Mais je m'égare un peu

La Lincoln canadienne paraît belle sur les photos mais le gars n'en met pas beaucoup ! Je la préfère aux 2 Cad. 8500 dollars canadiens, ça fait à peine 5800€. C'est très raisonnable si elle en bon état. De toutes façons les stretch limo restent quand même des véhicules compliqués et onéreux à remettre en état comparé à leur valeur de revente. Il faut donc privilégier l'achat d'un véhicule en excellent état même s'il est plus cher. Un bon reportage photo et si elle paraît bien tu prends un billet pour le Canada (le Canada est le rêve de vacances de 50% des français ; tu pourras coupler les 2!). Au préalable il faut contacter un bon transitaire en France. Si c'est OK pour la voiture il pourra organiser le transport rapidement. Pour assurer le coup, moi je partirais sur un container personnalisé (un 40' bien sûr vu la longueur de la limo). Tu peux même lui demander de faire déposer le container vide chez le vendeur. Il n'y a plus qu'à l'arimer dedans et à essayer d'optimiser le container qui sera presque vide en terme de poids. Quelques pièces de rechange, une palette de sirop d'érable et une autre de peaux de castors que tu revendras en France pour financer les 3000€ du container 40' et le tour est joué!🤣🤣😜

L'idéal c'est un pont ou une fosse. Moi j'ai pris des chandelles 6 tonnes qui permettent de monter à 40/42cm. Mais c'est assez long de monter la voiture sur ces 4 grosses chandelles. Comme je n'ai qu'une hauteur de plafond de 2,30m dans mon garage, je pensais acheter un pont QuickJack qui permet de rehausser la bagnole de 61cm sans la fracasser contre le plafond Mais ça fait un budget....

Le résultat semble très propre! Bravo! Tu as de l'expérience en matière de sellerie ou c'est ta première réalisation?

Ce petit accroc sur le skaï? Boarf! Tu nous l'aurais pas dit, on ne l'aurait même pas vu...

Oui , 1967. Shame on me!🥴 🥴

Effectivement! Et De Gaulle avait viré en 1965 les soldats ricains du territoire national.

Petit déterrage ! C'est bien ton Bronco que j'ai vu dans l'émission Auto-Moto ce matin ?

Les Luxos ont toujours aimé les voitures US. Quand j'étais gamin dans les années '70, tu croisais forcément des américaines lorsque tu allais te balader au Luxembourg. Un peu comme en Suisse. A la même époque, il n'y avait déjà plus d'Américaines en France. A ce sujet c'est étonnant de voir le grand nombre de voitures US en arrière plan dans les films français des années '50 et presque plus rien dans les '70.

Oui c'est ce que j'ai pris! WALSER PERMA PROTECT pour berline XXL (5,75 × 2,03). C'est juste pour protéger des fortes pluies et des petits grêlons. En théorie en Lorraine ont a rarement de la grêle pouvant abîmer les voitures.

J'ai acheté la mienne pour l'Imperial (5,73 × 2,06) sur un site allemand. C'était une bâche pour Bentley Continental. Doublée sur le dessus par un truc sensé protéger de la grêle. Elle est un peu trop petite mais ça passe. Bonne qualité. 90 ou 100€ à l'achat. Je regarde si je retrouve le nom du fournisseur.

Puisqu'on fait un passage par BAT: Si vous trouvez votre F150 RAPTOR trop discret et trop facile à garer en ville, essayez le F550 6x6! Il y en a un sur BAT en ce moment! J'arrête de polluer ce post! D'habitude je suis fan de l'origine mais ta T/A 3ème gén est vraiment sympa avec ses snowflakes. Félicitations!

Exact

+1 Il s'est passé des trucs sous cette voiture mais pour autant elle ne semble pas complètement pourrie. Suffit d'enlever l'anti-gravillons pour savoir si c'est vraiment la misère. C'est pénible, salissant mais ça ne demande pas de compétences particulières. Ta voiture a 56 ans, il est normal qu'elle ne soit pas parfaite. Et entre la perfection et la mise à la casse, il y a 50 nuances de rouille!