Charger976

Sur mon Hummer H2 la flotte passait par les 5 feux de gabarit fixés sur le toit (principalement les 3 petits au centre). J'ai changé les joints (entre la tôle et les feux) qui étaient complètement secs et depuis plus de problème. Ca passe peut être par la base de ton antenne? Ce serait une bonne nouvelle car plus facile a réparer qu'un entourage de pare-brise perforé par la rouille. Je n'y connais rien en vans mais est-ce que la rehausse de toit est un truc rapporté en polyester ou un élément en tôle solidaire du reste de la carrosserie? Si c'est un machin en polyester (il y a de fortes chances vu la complexité de sa forme), il doit être fixé par de la boulonnerie (et/ou collage) avec un joint d'étancheïté entre lui et la carrosserie en tôle. Avec le temps ça peut pisser par là aussi.

Whah!!! La somme de boulot en prévision! Ca va te bouffer un paquet d'heures ce truc. Un coup à perdre sa femme, son job et ses amis!

Arrivée un peu brutale sur le forum! Une petite présentation (de la voiture et de son conducteur) serait une bonne entrée en matière! D'autres GM et Caddy de la même époque sont présentes sur le forum; on va sûrement te proposer quelques pistes.

Réparé ou modifié ? Sûrement les 2 car il n'y a plus en France de stations de radio qui émettent en "analogique ". Si tu capte quelque chose, il l'a forcément passé en numérique. En 2020 lorsque j'ai acheté mon Imperial '58 en Italie, le vendeur a fait fonctionner l'autoradio d'époque qui captait encore 1 ou 2 stations. Ici en France je ne capte plus rien.

Welcome aboard! Tout est dit par Phil. 1/ compiler le maximum de doc sur les aménagements faits par TIARA sur les Vandura '91. 2/ rechercher les accessoires manquants pour un retour au plus près de ce que faisait TIARA (pièce d'époque ou pièce moderne la plus similaire possible). A rechercher aux USA plutôt que chez NORTOTO; question de légitimité et d'authenticité... 3/Je comprends que l'on souhaite plus de modernité au niveau de la radio K7, TV, magnétoscope. Pour se faire, il faut essayer de préserver au mieux les panneaux de bois, les velours d'origine, etc... Comme dit plus haut toute bidouille fera perdre de la valeur à ton GMC qui présente très bien sur les photos.

Roger Zimmermann est surtout actif sur le forum de l'ACCF et effectivement aussi sur le forum Amérisud de Phil64

Question de béotien: Quelle est l'efficacité réelle des pâtes anti-chaleur? Je suppose que c'est limité aux petites interventions? Je ne vois personne les utiliser sur le forum.

PS: désolé pour les tatoués barbus du forum....😄

C'est juste une impression ou le monde des ricaines cristallise tout ce qui se fait de pire en matière de "pros" de l'automobile ?🤪 Pièces perdues, malfaçons, mandataires véreux qui prend ton pognon sans livrer la voiture, keke tatoué barbu qui se prend pour Richard Rawlings dans Fast and Loud mais dont les compétences s'arrêtent aux vidanges, délais interminables, faillite au milieu de la restauration, voitures des clients laissées exposées aux intempéries, j'en passe et des meilleures... Perso je dois cocher la plupart des trucs que j'énumère ci-dessus....😫 Faut vraiment être motivé pour ne pas tout bazarder et se mettre à la philatélie...

+1 J'ai eu le cas sur mon H2 il y a quelques années. Difficultés à démarrer mais je n'avais pas de fumées particulières ensuite. C'est pas cher et c'est simple à changer. Est-ce qu'on un anti-knock sensor défectueux ne provoque pas les mêmes symptômes que les tiens ?

Et encore 2 par Bud Lindemann: C'est étonnant qu'elles soient presque toutes en couleur "Panther Pink" (FM3). C'est une couleur qui a été assez peu diffusée

Et un test Quebecois d'époque d'une Daytona:

Je les ai tous vu aussi! Avec ma préférence habituelle pour les Mopar:

Ah ouais...J'me disais aussi que c'était un trop bon prix... Si tu ne fais rien en carrosserie toi-même, tu vas être vite au delà des 10K€ pour la méca+carrosserie. Pour relativiser, 99% des bagnoles anciennes révèlent des surprises à leurs nouveaux propriétaires. La seule voiture parfaite que je connaisse n'est pas encore terminée; c'est la Pontiac Bonneville '59 de Can-Am

Tu as raison, le truc qu'ils ont appliqué semble vraiment épais! On est plus près du "noir de fondation" utilisé en bâtiment que de l'anti-gravillon... C'est plus efficace pour cacher la misère

Si pour 4300€ la voiture est correctement remise en état (mécanique + carrosserie) c'est un bon prix! Si le pro se contente de couper les rivets qui dépassent du plancher et de rajouter une 2ème couche d'anti-gravillons sous les planchers, c'est cher! Il y a tellement de façons de restaurer une voiture; du 100% pro au 100% gougnafier

Les vitres à remplacer sont planes ou bombées? C'est surtout ça la question.... Si elles sont planes , elles peuvent être facilement reproduites à partir d'un gabarit en carton. https://kruzin.frenchboard.com/t503-decoupe-de-vitre

La bienvenue par ici. Nous - les ultra-marins - ne sommes pas très nombreux sur le forum! Quelques photos du truck?

Effectivement c'est du rapide!

Bravo pour cette acquisition! Il a un peu vécu quand même! Du boulot en perspective pour qu'il retrouve son lustre d'antan! Pour les pièces commence par Rockauto. C'est pas si compliqué à faire venir des States, c'est rapide et beaucoup moins cher qu'un revendeur en France (qui de toutes façons n'a pas la pièce en stock et va la faire venir via...Rockauto). Si tu ne fais pas la mécanique toi-même, faut juste trouver un bon mécano qui va te faire les diagnostics pour la commande des pièces puis les travaux lorsqu'elles seront là.

Pareil mais dans les années '80. Si je me souviens bien, 2 francs la partie ou 5 francs les 3. Flippers XENON, MATA HARI, PLAYBOY, METEOR et autres. Je retourne 40 ans en arrière!

P'tain ! Je suis toujours bluffé quand je lis ce post. J'imagine déjà le jour où je maîtriserai la mécanique comme Can Am..... Bof, en fait ça n'arrivera jamais...😫

En vrac: 10243880: Small Block V8 1995-1999 350, 4 bolt, crate engines and ZZ4, roller cam, one piece rear seal 14088217: je n'ai trouvé que ça sur un forum: "Ces culasses ont été moulées sous les références 14096217, 141011083 et 14011083. Ces culasses sont vendues sous la référence gm # 12356026. Ce sont essentiellement des culasses de Corvette L82 avec les premiers ressorts lt1. Soupapes d'admission en 1,94 et soupapes d'échappement en 1,50. Le volume de la chambre est de 64cc. Ces culasses sont conçues comme des culasses de remplacement et viennent sur les moteurs 300hp 350ci" . A priori on les trouverait sur des crate engines. 14096242: 350 1990 4-Brl Holley High rise Bowtie Tout ça est un peu confus mais c'est un 350 / 300hp des années 90. Gilles va te confirmer (ou pas) tout ça "finger in the nose"!

Oups! Effectivement pas de rattrapage de jeu sur le premier schéma. Et pourtant j'ai changé ceux de la Dodge en mars dernier. !! J'ai encore perdu une occasion de me taire

Nota: sur ton schéma, la "vis pour ajuster" c'est le rattrapage automatique du jeu.