Phil

ça a mis le temps mais j'ai changé cette semaine le silentbloc de boîte en polyuréthane rouge hi-perf en parfait état par le même en caoutchouc noir d'origine. Bilan, pour $6.05 chez NPD, apu vibrations. Du tout. Fini. Envolé. Je m'en vais conduire doucement dans l'allée, na. Passque le hi-perf c'est comme K Sport : c'est KK .

Pas toujours plus chers, surtout les muscle cars. D'abord parce que beaucoup sont arrivées en France il y a 5-10 ans quand le dollar était 30% moins cher que maintenant, et quand les muscle cars n'avaient pas la cote actuelle. Et surtout parce qu'une voiture "matching numbers" refaite à neuf, c'est un billet de 100.000 aux US, et ils se les arrachent. Ici, une Américaine à 100.000, muscle car ou pas, matching numbers ou pas, elle va attendre trèèèèès longtemps le client. Il y en a d'ailleurs quelques-unes (imports neufs toutes options à l'historique limpide genre Shelby ou Hemi) qui sont reparties aux US . Bien sûr, les Tempest "GTOisées" et Mustang "shelbyisées" à la fibre de verre made in China, et autres daubes Edelbrockisées avec des bandes sur le capot, ils nous les ont volontiers laissées

Côté Camaro '69 il y a aussi celle-là : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21459-camaro-69-convertible-puzzle-incomplet/ Bientôt en vente, pas "matching numbers" mais garantie sans surprises côté tôle vu que tout est refait à neuf...

OK, mais une fois que tu es rentré en marche avant, comment tu fais pour sortir ? :blink:

Bah une Mach 1 '73 y fait aussi quelques apparitions Un break carrossé par chépaki ? (genre American Custom Coachworks)

La fin de cette série, avec, toujours sur la péninsule de Monterey, la ville de Carmel Une vue aérienne en 1940 Et la mission franciscaine originelle (San Carlos del Carmelo), datant de 1770 Merci à ceux qui ont suivi le périple

Et ton anniversaire à toi, c'est quand ? Va y avoir pas mal de bougies vu l'Alzheimer galopant... http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17109-oldsmobile-cutlass-1980/?p=488841 ça et les photos incluses plusieurs fois dans le post ci-dessus - d'ailleurs la reproduction sans citer l'auteur c'est mâââl, j'espère qu'il ne va pas tomber sur cette page ...

Sur les chariots GM, le régulateur est intégré à l'alternateur à partir de 1973 . Ce qui n'empêche pas que ce peut être un problème de régulateur, mais comme il n'est pas réglable...

Pas besoin de cric ou de chandelles pour s'accroupir derrière la voiture avec une lampe de poche, jeter un oeil sous le pare-chocs et s'apercevoir qu'il y a un gros bouchon au milieu du carter de pont . Pour l'huile, la 75W90 sera parfaite, la spécification d'époque était de la monograde 90 par tous temps, et de la monograde 80 par températures inférieures à 0°F (-30°C ).

+1, il y a déjà un trou et un bouchon . Comme il est à mi-hauteur, pour vidanger il faut aspirer l'huile avec une seringue à huile et un bout de tuyau. Du coup, il restera forcément un peu de m*rde au fond. Mais ce n'est pas bien grave, beaucoup moins que fusiller la couronne en faisant un trou à la barbare ou en laissant des copeaux, ou rater le taraudage pour le bouchon, ce qui provoquera des fuites permanentes. Pour l'huile, ben de l'huile de pont 75W90 ou 90W140.

La péninsule de Monterey, au sud de la baie de San Francisco, a été découverte au XVIIème siècle par les Espagnols, bien avant l'établissement du port et de la ville de Monterey à la fin du XVIIIème. Une vue aérienne de la péninsule en 1940 Et deux spots sur Monterey, capitale de la Californie espagnole puis mexicaine avant le rattachement aux USA. Le premier bâtiment était le Presidio, avec sa chapelle (carte de 1941) Avant l'établissement de San Francisco, toutes les importations maritimes de Californie passaient par Monterey et son bureau de douane. La whaling station, centre de pêche baleinière Et en face, les bateaux du port de pêche en 1941 La Larkin house (1835, carte de 1934), plus ancienne maison à deux étages de Californie

Huile moteur tous les ans (mais il m'arrive d'oublier ), filtre tous les 2 ans. Boîte et pont, l'appoint suffit à cause des fuites et suintements . Ldr jamais, toutes les X années il y a un truc à faire qui nécessite la dépose du radiateur ou au moins d'une durite, et ça suffit. Graissage tous les ans ou 2 ans, ça dépend quand j'ai l'occasion d'avoir une place sur un pont. Liquide de frein, pas de périodicité mais appoint régulier, et vidange si ça passe du jaune pâle au jaune moyen (5-10 ans ?). Là aussi, il y a souvent un étrier, un flexible ou un cylindre qui fait des siennes avant. +1 Le liquide de freins bout à plus de 200°C, l'eau à 100°, dès que ça se mélange la température d'ébullition baisse fortement. S'il n'y avait pas besoin de 200°, on mettrait de l'eau, ou de l'huile hydraulique (140°) dans les circuits de freins et on serait moins emm*rdé. Ce n'est pas tant la compression qui fait chauffer le liquide de frein que sa proximité avec les freins eux-mêmes - déjà mis les doigts sur un tambour ou un disque, ou même un étrier ou une jante, après une descente de col ? Un bon moyen de mettre du sens réel sur "la transformation d'énergie cinétique en énergie thermique" vue en classe .

Plutôt 428 non ? Oupsss au temps pour moi, j'ai cru que c'était Nono qui avait posté ces images Difficile à dire comme ça, mais en presque 50 ans, tout est possible.

Oui, mais avec la clim il n'y a pas de rason que ce soit monté pareil (au premier plan de la première photo ça ma tout l'air d'être un compresseur de clim). Et puis ces photos montrent une poulie d'alternateur avec double gorge alors que sur les autres il y a une simple gorge Sur le bouquin dont je parle il y a plus de 60 pages avec des montages différents suivant les moteurs et options, rien que pour 1966. C'est pas parce qu'une voiture a un certain montage que c'est le même pour une autre. Et puis, au fil des années, les poulies ou accessoires ont pu être changés sur la voiture, ce qui ne nous arrange pas. Si ça se trouve l'alternateur est un Ducellier tiré d'une Peugeot 505...

Pas de courroie pour entraîner seulement la pompe à eau (premier dessin) : comment se règlerait-elle ? Comme dit plus haut, regarde d'abord quelles gorges sont alignées. En priant que personne n'ait changé une poulie ou une patte de fixation dans le passé de la voiture. Si tout est d'origine, il y a un bouquin qui décrit ça, c'est le "engine equipment assembly manual" Ford 1967. Ce n'est pas un manuel d'atelier mais une compilation de facsimilés de docs d'usine, qui donne toutes les configs de courroies pour tous les moteurs et tous les modèles en fonction des options installées dessus (DA, clim, refroidissement renforcé, antipollution...) En vente chez tous les spécialistes Mustang (mais c'est pour toutes les Ford de l'année et pas seulement les Mustang). Peut-être que quelqu'un l'a sur le forum, sinon met-le dans ta prochaine commande.

Berceau de la Silicon Valley, Palo Alto, également siège de plein de sociétés high tech dont Facebook ou Tesla Motors. Et pourquoi Palo Alto ? à cause de la fameuse université Stanford, une des meilleures US (et mondiales) avec Harvard, le MIT et Berkeley. Sa bibliothèque (1937) Un amphithéâtre en plein air bien rempli en 1940 La Memorial Church du campus (1936-37-40) Sur le campus, l'ancienne maison du président Hoover (1929-1933 juste avant Roosevelt, carte postale de 1937) C'est pour après - si ça vous dit toujours

A l'extrémité sud de la Baie, la grande ville de San Jose en 1943 Et son "rosicrucian park", machin maçonnique (ordre des Rose-Croix) féru de symboles égyptiens. Musée égyptien créé en 1928, série de cartes de 1937-38 Juste à côté, Santa Clara, sa mission originelle (Santa Clara de Asis) en 1947 Et une jolie vue de la Santa Clara Valley en 1936 On se demande comment c'est maintenant : autrefois nommée Valley of heart's delights (vallée des délices du coeur) pour ses plantations d'orchidées, la vallée a été prise d'assaut par les grandes firmes (Hewlett-Packard, Xerox...) après-guerre, avant d'être surnommée... Silicon valley

Un petit détour par les rues de Santa Rosa en 1940, avec là aussi de belles autos Puis, depuis Frisco, traversons la baie par le Bay Bridge pour nous rendre à Oakland : Le lac Merritt L'hôtel de ville Le Mills College, premier établissement supérieur pour jeunes filles de la côte ouest. Juste à côté, Berkeley et sa fameuse université

On sait quand un cylindre n'a plus de compression, ou deux cylindres adjacents, ou qu'il y a de l'huile dans l'eau, ou de l'eau dans l'huile, ou que l'huile devient toute noire, ou que les durits d'eau sont gonflées, ou que l'échappement fume blanc. Ou, si on ne surveille pas tout ça, quand on a coulé une bielle et qu'on doit sortir un billet de trois mille pour refaire le moteur...

Le plus simple, c'est d'y "intégrer" une prise jack pour y brancher ce que tu voudras... à condition que l'ampli d'origine (à lampes ?) fonctionne toujours.

cool Cartes postales ? photos de magazines ? photos de particuliers ? Oui, les images ci-dessus sont des scans de cartes originales. Oui, eBay, en cherchant avec "linen postcard" . Assez cher à l'unité, moins par lots (mais dans les lots il y a souvent des doubles ou des trucs moins intéressants). Par contre, avec le dollar qui a monté l'an dernier et les frais de port qui ont fait un bond récemment, il faut compter . Sans parler du système "tous frais compris" d'eBay, une belle arnaque qui fait payer des taxes sur des trucs qui ne sont pas taxés (comme des cartes postales) . Sinon, comme j'ai acheté des lots, j'en ai en double que je peux vendre (hélas pas celle de l'"international settlement" que tu cites ).

Franchement, ces histoires de lubrification un soir de Saint-Valentin, c'est d'un goût...

Impossible de finir une visite de San Francisco sans passer par Chinatown, surtout qu'à l'époque c'était une "ville dans la ville", et pas un alignement de boutiques de gadgets électroniques tenues pour moitié par des Libanais Le Kong Chow Temple, bien avant son déménagement sur Stockton Street en 1977 Une école chinoise Mais aussi les journaux en chinois affichés au mur en 1932 Un diseur de bonne aventure (ou devin) en 1940 Le quartier de Chinatown avait évidemment son central téléphonique, ici en 1932 Et l'intérieur, avec les standardistes en tenue ad hoc Plus tard, le topo continuera avec les alentours de San Francisco (la Bay Area) : Santa Clara, Oakland, Berkeley, Palo Alto. Puis, plus au sud, la péninsule de Monterey, avec Monterey et Carmel.

Quelques édifices remarquables en centre ville, avec toujours des voitures d'époque ici et là L'hôtel de ville et le "Civic Center", 1932 L'opéra en 1932. Les voitures sont des années 20. Union Square et l'hôtel St. Francis. Le garage souterrain a ouvert en 1941. L'hôtel Fairmont sur Nob Hill. Visible dans le film "The Rock". Et des marchands de fleurs dans les rues en 1942