French Riviera

tient en voilà un en Allemagne (le van devant est à vendre sur ebay.de)

Et 770 CFM, c'est pas un peu surdimensionné ?

A priori l'ancienne étant d'un plus gros diamètre,elle doit avoir un débit plus important. Ce qui ne veux pas dire que la nouvelle n'ait pas un débit suffisant Et je ne vois pas quel rapport çà peut avoir avec le bruit de l'échappement...

Fais le plein... Blague à par,c'est une pompe carburant électrique ? Si elle arrive à démarrer mais cale dès que tu tente de tourner plus haut que le ralenti,il y a des chances que ce soit elle...

Si tu prends la peine de remonter sur la page du lien que je t'ai mis tu trouvera la réponse à ta question...

Attention aux voitures "restaurées" qui on une peinture qui brille de mille feux: certains ont eu de désagréables surprises... http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22894-recherche-camaro-ou-mustang-fastback-code-a/page-7

Et voilà ce qui arrive quand on écrit pas bien!! T'inquiète pas çà va passer(si tu écrit correctement).. Et tu peut toujours aller corriger tes messages précédents...

http://classicinlines.com/Ident.asp#sum L'avatar c'est la photo dans ton profil. Fait des efforts dans l’orthographe sinon la majorité ne prendra même pas la peine de te répondre... Le langage SMS est à proscrire.

Bouchon blanc qui s'effrite ? Du tartre...Le radiateur est vraisemblablement colmaté. C'est celle dans ton avatar ?

C'est prévu...pour plus tard...

La tension de la courroie de pompe à eau,si elle est OK ça peut être le radiateur colmaté...ou la pompe à eau elle même. Essaie de voir par ou le LDR sort à chaud.

Vérifie la bonne mise à la masse du bloc et du démarreur.Ainsi que la liaison - batterie au chassis. Et essai de voir ou çà a commencé à fondre fumé...

C'est pour ceux qui mettent la main à la pâte; je sais pas si tu vois de quoi on parle...

bien vu!! adresse à garder précieusement!!

On ne sais toujours pas à quoi correspondent les n° de culasses; c'était la question d'origine...

Tu nous dira si le "bare métal" est facile à mettre en place;çà m'intéresse...

Le principe de la modification n'est pas forcément en cause; matériel chinois ? Montage amateur sans protection ?

J'ai les albums. J'avais aussi le jeux (acheté neuf à la brocante!!) mais je l'ai filé à mon frère;les questions étaient trop pointues pour moi...

La photo n'est là qu'à titre indicatif.Ton ressort est le "return spring" et comme le reste doit avoir le même age sur les autres roues,je ne peut que te conseiller de changer tout çà. A moins que tu ne préfère attendre que ça casse et remplacer par petits bouts au fur et à mesure...

Quel OVNI !! C'est bien que tu ait retrouvé de la motivation.Comme dit July: la rendre roulante ,passer un CT et le reste peut attendre...

https://www.kanter.com/productdetail.aspx?DeptNo=1100&MakeName=Chevrolet&MakeYear=1950&CategoryID=801&ProductCode=521&Router=Catalog

Durite haute dure;c'est que le circuit est bouché( comment tu as fait pour voir si ton radiateur est colmaté ?) Et je pense que tu surchauffe...Tu as un indicateur de T° sur ta voiture ?

"Et du coup je me suis lancé dans le cablage pour augmenter le côté réaliste de mes maquettes. Bon il est un peu gros mais la prochaine voiture le cable sera plus fin." Moi j'utilise du fil de pêche(plusieurs diamètres,une bobine te fera toute ta vie) que je peint.Par contre il faut le coller avec une goutte de cyano. Pour les durites freins,etc...Tu peut utiliser du fil téléphone dénudé,percer un trou dans les pièces ou il arrive pour le mettre en place et là aussi une goutte de cyano.

Bonne pour la pièce...500euros d'accord, mais livrée!!

J'ai la réponse à ma question : çà n'a rien changé...