French Riviera

j'aime beaucoup cette couleur, avec l'intérieur assorti.

Pour faire simple, t'as qu'a payer le CT en liquide...Il vont pas te demander tes papiers... Mais je n'ai pas souvenir que la personne qui doit présenter le véhicule au CT doit être le proprio.Le 1er Ct de mon Van à été fait par moi alors que la CG(en l’occurrence le title US) était au nom du vendeur.

Si la vente n'a pas été déclarée par le 1er proprio ni par les deux acheteurs successifs, la préfecture ne connait personne d'autre que le premier proprio donc pas de problème. Si il te fait un certificat de vente.

C'est ce que je voulais dire: le budget va dépendre des "découvertes" successives...ça peut mener loin...

Tu vas y mettre des planchers repro ? Et pour ton client,c'est un budget évolutif ou c'est un forfait ?

Faut il rappeler que c'est pour faire de la ligne droite , Et plate?

Deux flexibles à l'avant(un par roue) et un flexible à l'arrière, sur le pont (au milieu ou sur un coté,ça dépends des voitures) Marron c'est du Lookeed classique un peu (beaucoup) vieux...a remplacer.

A l'essence ou gasoil pour le cache culbuteurs. Par contre pour la culasse avec un chiffon imbibé pour "éponger" la crasse sans la faire passer dans le moteur (je suppose que la culasse n'est pas déposée).

tient en voilà un en Allemagne (le van devant est à vendre sur ebay.de)

Et 770 CFM, c'est pas un peu surdimensionné ?

A priori l'ancienne étant d'un plus gros diamètre,elle doit avoir un débit plus important. Ce qui ne veux pas dire que la nouvelle n'ait pas un débit suffisant Et je ne vois pas quel rapport çà peut avoir avec le bruit de l'échappement...

Fais le plein... Blague à par,c'est une pompe carburant électrique ? Si elle arrive à démarrer mais cale dès que tu tente de tourner plus haut que le ralenti,il y a des chances que ce soit elle...

Si tu prends la peine de remonter sur la page du lien que je t'ai mis tu trouvera la réponse à ta question...

Attention aux voitures "restaurées" qui on une peinture qui brille de mille feux: certains ont eu de désagréables surprises... http://www.dreams-cars.org/forum/topic/22894-recherche-camaro-ou-mustang-fastback-code-a/page-7

Et voilà ce qui arrive quand on écrit pas bien!! T'inquiète pas çà va passer(si tu écrit correctement).. Et tu peut toujours aller corriger tes messages précédents...

http://classicinlines.com/Ident.asp#sum L'avatar c'est la photo dans ton profil. Fait des efforts dans l’orthographe sinon la majorité ne prendra même pas la peine de te répondre... Le langage SMS est à proscrire.

Bouchon blanc qui s'effrite ? Du tartre...Le radiateur est vraisemblablement colmaté. C'est celle dans ton avatar ?

C'est prévu...pour plus tard...

La tension de la courroie de pompe à eau,si elle est OK ça peut être le radiateur colmaté...ou la pompe à eau elle même. Essaie de voir par ou le LDR sort à chaud.

Vérifie la bonne mise à la masse du bloc et du démarreur.Ainsi que la liaison - batterie au chassis. Et essai de voir ou çà a commencé à fondre fumé...

C'est pour ceux qui mettent la main à la pâte; je sais pas si tu vois de quoi on parle...

bien vu!! adresse à garder précieusement!!

On ne sais toujours pas à quoi correspondent les n° de culasses; c'était la question d'origine...

Tu nous dira si le "bare métal" est facile à mettre en place;çà m'intéresse...

Le principe de la modification n'est pas forcément en cause; matériel chinois ? Montage amateur sans protection ?