French Riviera

Les clés en impérial ,pas besoin de les acheter au USA, n'importe quel magasin d'outillage peut t'en vendre...

Une source d'informations ici http://www.rivowners.org/ et là http://www.buicks.net/ Et pour l'outillage,tu peut oublier le métrique...

Tu as une vue cadastrale avec les terrains concernés ?https://www.geoportail.gouv.fr/carte

C'est sûr tu iras moins vite mais si tu veux le faire faire il va falloir trouver un préparateur et pas un simple rectifieur ( pas de cotes précises à lui donner,plusieurs montages/ démontages pour essai,etc...)

Dans le pick-up tu peut être debout à l'arrière, dans un break... Tu as pensé au Van? Il en existe en chassis long...

Ça serais aussi particulièrement casse c..lle à charger/ décharger...

"est-ce que ça veut dire que tu as ouvert le bouchon" C'est le meilleur moyen de se faire une brulure grave...

Une dremel , une bonne fraise au carbure et au boulot!! Si il n'y a pas trop à enlever...

Être propriétaire foncier implique des taxes à payer; il n'est pas question de devenir riche,mais au moins que ce soit une opération à peu près neutre. Les chinois achètent tout,mais pas pour nous faire plaisir... Et comme toujours, c'est le plus gros actionnaire qui décide!! Cette piste est intéressante pour les amateurs mais elle présente quelques "défauts" pour une utilisation continue ou professionnelle: Pas de route retour après les runs (comme à Clastres mais en pire). L'emplacement pour les stands me semble à première vue limité, et je suppose qu'il n'y a pas le nécessaire en sanitaire pour accueillir correctement du public.Mais c'est peut être là qu'interviennent les chinois... Et je ne crois pas que l'entretien soit "un détail". Il faut savoir aussi si tous les terrains attenants font partie du deal. En bref une piste en commun pour les amateurs,pourquoi pas,le projet est plaisant; mais à ce moment là les chinois sont des mécènes... Mais une piste permanente "pro", à mon avis pas sans gros investissement...

Je le pense aussi... Je me demande aussi si j'en "profite" pour faire contrôler les cylindres( et donc sûrement réaléser) en rajoutant un billet de 1000 au moins (j'en connais une qui va faire la gueule..)

Je ne comprends pas le montage financier avec les chinois(bon, je n'y connais rien). Si tu peut expliquer comment on peut rentabiliser une piste de drag sans infrastructures autour (ex: camping, circuit routier ou karting,ou autre...) à 2h30 de paris(temps de trajet donné par Michelin) sans rien de touristique non plus... Quelle est la position des habitants de la commune au sujet d'un ouverture permanente et des nuisances que cela va forcément impliquer ?

Non je ne m'y attendais pas; les signes avant coureurs: oui.Une pression d'huile plutôt faible (j'ai ajouté des indicateurs de P° huile et T° eau ) puis en chute libre,un bruit de tactactac et 1km plus loin c'était trop tard. J'aurais dû m’arrêter immédiatement...

Si ça fuit au joint plat entre le moteur et la pompe tu remplace le joint. Si ça fuit au joint coté poulie, tu remplace la pompe. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/24816-refection-buick-nailhead-425-ci/

Ça dépends de l'endroit ou ça goutte; si c'est sur l'axe un changement est préférable. ( Heureusement que je t'ai pas vendue ma riviera,j'aurai été dans la m...de !!)

C'est pas celle là ? Je croyais qu'il ne voulais pas s'en séparer ?https://www.leboncoin.fr/voitures/1027276750.htm?ca=19_s

Je devrais récupérer mon vilo en fin de semaine; .010 pour les main bearing et.030 pour les rod... J'ai commandé les coussinets en cote réparation pour les bielles et le vilo,le kit de joints et tant que j'y étais les bearing de l'AAC: 620 USD avec le port et sans les taxes... J'ai commandé là:http://www.speedwaymotors.com/ Pas dispo chez Summit ni rockauto.

Ce qui fait un peu moins de 7000 avec les FdP et les taxes...En pistons flat top...

Je crois que les 401/430 à partir de 67 ne sont plus des nailhead.. merci pour la Réf.

Bon,je reviens de chez Rectif 2000 : Oversize .020 ou .030 pour les paliers de bielle. Et surtout bielle irrécupérable...Je m'en doutais un peu mais çà fait chier quand même!! Je suis donc à la recherche d'une bielle de 425 ( j'ai pas encore regardé si c'était les même sur les 401...) Ou même à la rigueur d'un moteur complet si petit prix...

Hem, bien j'espère: il semble que c'est de la matière de coussinet qui s'est déposé dessus; je verrais avec le rectifieur... Sinon quelqu'un peut me conseiller un produit pour nettoyer la pellicule d'huile brulée sur les pistons et le reste ?

Et puis noir çà fait bad boy; orange çà fait...heu... Sans compter que la peinture portail est plus facile à trouver dans cette couleur

Magnifique!! Les impressions de conduite !?

Tout compte fait un moteur se résume à pas grand chose: La partie manquante des coussinets:

Il a gagné en largeur ce qu'il a perdu en épaisseur... Bien sûr le vilo est touché, encore qu'il ait l'air d'avoir pris de...l'épaisseur!! De toute façon direction rectifieur. Ce qui m'inquiète plus c'est que le chapeau de bielle en a pris pour son grade aussi

Comme certains le savent, j'ai coulé une bielle en essayant d'aller à Magny le hongre le week-end dernier: un tactactac qui s'est transformé en KLONG-KLONG même pas deux km plus loin... Retour en dépanneuse... J'ai fini le démontage du moulin: coussinet de la bielle n°7 qui est parti en vacances. Il s'est cru à la plage, il a chauffé et s'est étalé comme une m...de! Ses collègues n'ont rien...