French Riviera

Et tu as une distance à respecter entre le casque et l'arceau.Et aussi entre le volant et l'arceau, et aussi... Tu cintre tes tubes toi même ?

Trop riche donc conso en hausse et rendement en baisse(forcément)

en temps que soudure je ne sais pas ce que çà vaux, Au boulot on à çà: http://www.douglasandsturgess.com/product/AM-1033.html C'est très adhérent et très dur,on peut même le percer et taroder....C'est même trop dur à poncer...

Je ne comprends pas quel est ton but: dénaturer mettre à ton gout une voiture pour la revendre aussitôt, à quoi bon ? comme la Comet ? Tu espère faire un bénéfice à chaque fois pour monter en gamme ?

dans le genre il faut lire Ed Mc Bain ou Chester Himes entre autres...

Oups!! Il faut que je révise ma géopolitique...

Comme pour tous les imports hors CEE.

essaie MACK'S et DENNIS-CARPENTER

C'est fort possible en effet,ou alors ce peut être un bouchon non d'origine avec un mauvais tarage.

Tu vas le faire homologuer toi même ou passer par un pro ? Chaque fois que j'ai vu une annonce pour ce genre d'engin,il était en plaque étrangère... Ça fait quoi comme dimension (longueur et hauteur)?

Pas répandu du tout ce millésime!! J'adore l'arrière. Elle est superbe!

Et il faut enlever les vis,pas se contenter de les desserrer. S'il y a des plots de centrage (je ne connais pas les Ford) il faut soulever la culasse et taper latéralement ne sers à rien. Et enlever les vis collecteur d'échappement.

C'est comme pour tout, on parle surtout des mauvaises aventures,et beaucoup moins des bonnes... Mais c'est vrai que là on est en pleine légende urbaine et enfoncement de portes ouvertes...

j'adore ces aquarium!!je les préfère avec les intérieur "indiens". La grande surface vitrée la transforme rapidement en sauna l'été...

Avec le nouveau règlement RWYB tu ferais peut être mieux de trouver une autre base réservée à çà et remettre la corvette à l'origine pour rouler ...

Ce sont des moteurs électriques,ils sont souvent grillés suite au blocage de la tringlerie de commande...Et pas facile à trouver je crois... Pour les riviera 63/65 on trouve tout en mécanique,joints carrosserie,et quasiment rien en accastillage à part quelques emblèmes....

En général c'est "question/réponse" Alors forcément en lisant 1/2

L'ATF 2 va très bien.

Essaie de lire une référence sur l'ancienne courroie...

t'as des photos des fissures du bloc?

Il était connecté aujourd'hui à 01h08.

A merde!! Je vendrai jamais ma Riviera!!

Ce sont des informations privées que la préfecture ne te transmettra pas, et en principe les autres organismes non plus, à moins de connaitre quelqu'un...

Si tu as la RT, tu doit avoir les schémas électriques avec les sondes.Si tu suis le fil du ventilateur tu arriveras à la sonde de commande. Et regarde de plus près ton ventilateur pour voir s'il n'y a pas un fil coupé à ras...

En priorité s'occuper du ventilateur;s'il est électrique ça se voit: il y a des fils qui vont dessus!! Et dans ce cas une sonde de t° dédiée qui sert à la mise en route. Ce peut être le moteur électrique,la sonde de commande (ce n'est pas la même que celle de la T° au tableau de bord) ou tout simplement le fusible. -1 vérifier les fusibles -2 alimenter le ventilateur en direct par la batterie( attention à ne pas se faire happer par le ventilo) Si le ventilateur tourne en alim directe, trouver la sonde de commande et la shunter pour voir si elle est en cause. Si c'est un viscocoupleur: remplacer.