French Riviera

Ça fait rêver un garage comme çà!! Il faut absolument que j'aménage le mien;mais je pars de (beaucoup) plus loin que toi...

Tu doit avoir un boitier électronique en plus du bloc hydraulique,et un fusible associé.Je ne sais pas si enlever ce fusible est suffisant pour désactiver le système.Sur les forums us tu peut trouver des explications pour supprimer ce système. Brakes were 11.72-inch front discs and 11-inch rear drums, substantial but necessary due to the car's weight. Optional, rare and potentially troublesome is the Sure-Track anti-lock braking system; few mechanics know how to fix it properly. Some of the electrical components are difficult to find, and expensive, so make sure to verify the system's operation. Extrait de:http://www.hemmings.com/hcc/stories/2009/10/01/hmn_buyers_guide1.html

il y a de grandes chances que ce soit ton "abs" qui déconne.Ce bloc abs est situé à quel endroit sur la voiture? c'est peut être lui que tu entends et pas un étrier de frein.Si tu ressent des à-coups dans la pédale çà vient de là. Tu peut essayer de débrancher les capteurs sur les roues arrière pour désactiver le système.

C'est bien de le signaler;les pros qui veulent bien s'occuper de pièces d'occasion ne sont pas légions..

C'est plus de la transformation,ça va être une réception individuelle ou à titre isolé... http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-reception-individuelle-ou.html

Pour une ricaine,un camion plateau,c'est forcément un PL...Il faut avoir le permis...

Si c'est un choc,l'assurance vas payer(en principe) J'ai déjà vu un gars ce mettre en l'air tout seul: sa remorque à commencer à partir en sucette(c'était sur l'A20)et au lieu d'accélérer pour la remettre en ligne,il a freiner:la traction n'a pas quitté la remorque;c'est l'ensemble qui s'est retourné!! C'était un hollandais qui était venu l'acheter en France,elle était entièrement restaurée...

Une question techenique: Quel est l'intérêt/avantage de faire un décapage chimique avant de sabler ?

Pourquoi tu veux bloquer le volant moteur ?? Si c'est pour desserrer les vis du convertisseur, quand la vis est bien positionnée,tu met la boite en "P" et tu dévisse;tu fais çà à chaque vis. Si le clac-clac viens du haut moteur, pas besoins de le sortir pour y remédier.Et si çà viens du bas moteur,c'était pas la peine de démonter tout çà...

les nez de pont ne sons pas interchangeables ? Je crois que de toute façon,entre les soudures(de préférence par un pro),le remplacement des roulements+réglage du différentiel,l'import d'un pont neuf completne te reviendra pas beaucoup plus cher...

Symptomatique d'une mauvaise masse.

wiring diagram eldorado 1975 http://procedure.clonebeers.com/print/1/1975-eldorado-wiring-diagram.pdf

les durites (d'essence,de frein ?) on l'air assez rouillées: il serais bon de prévoir un remplacement,pas forcément dans l'immédiat,mais... Pour le reste,elle est rouillée comme une vieille,et en dehors du domino sur le fil (de quoi au juste?) qui fera hurler les electriciens,rien de rédhibitoire. Par contre pour dérouiller tout çà comme il faut,c'est démontage-sablage(de préférence)ou brossage-antirouille-peinture.Long et astidieux mais après on n'y reviens plus...

Encore une voiture sans CT et avec quelques CG en retard au vu de la plaque...

Après çà dépend si tu veux garder une voiture "capable" de passer un CT ou non...

Si elle existait avec ou sans DA d'origine, çà doit pouvoir se faire en trouvant un boitier de direction qui était monté à l'époque, pour avoir une démultiplication adaptée; mais le gain de poids n'est pas évident. Les manœuvres à faible vitesse sont plus dures, forcément (j'en chie avec mon Saviem...) Pour le gain de puissance...

Je dirais que comme elle est restée longtemps sans rouler,à la remise en route les merdes du réservoir ont décidé d'aller voir si le carbu était toujours là... C'est d'un tremblement moteur dont tu parle ou transmission ? Si c'est transmission,dans quelle conditions? -tout le temps? -En charge(çà s’arrête en relâchant l'accélérateur)? dans ce cas ce pourrai être l'arbre de transmission-voir les croisillons. -disparition en mettant sur N ?

En état de rouler ce projet?

La revoilà!! Elle prends de la valeur!!!http://www.leboncoin.fr/voitures/780512055.htm?ca=19_s

C'est une limitation de capacité mécanique,un peu comme une soupape dont le ressort n'arrive plus à suivre à haut régime..

Ouais mais il faut gagner du poids,et un trou pèse moins lourd qu'un joint...

Ça m'étonnerai beaucoup que le fond du coffre soit le réservoir!! Après que le réservoir soit dessous le coffre et qu'il ne faille pas percer trop loin,je veux bien le croire...

il y a les" chassis service manual" pour la mécanique et aussi les "body service manual" pour ce qui t’intéresse...

Ou il faut un pressure switch avec un temps de réaction assez long pour qu'il n'ait pas le temps de "voir" les impulsions.

ah mais t'est difficile,toi!! C'est l'essence seulement ou le NoS aussi qui arrive par impulsion ? Il faut une temporisation sur le déclenchement du pressure switch avec une période un peu plus longue que celle des impulsions(mais çà suppose que le NoS est en continu pendant que le fuel est en impulsion,je sais pas si c'est çà qu'il te faut).