French Riviera

Pour tester le démarreur(bloqué dans un étau): -le corps à la masse -le +(gros câble) sur la grosse vis -encore un + sur la petite vis pour actionner le solénoïde. C'est quand le solénoïde est complètement sorti (donc enclenché sur le volant moteur) que se ferme le contact interne et que le démarreur se met à tourner.

Tu as ajusté le jeu aux tambours ? Si en pompant la pédale s'enfonce moins,c'est qu'il y a trop de jeux ou de l'air dans le circuit...Ce n'est pas normal que la pédale aille à fond.

T'as pas osé appuyer,ni sur les freins,ni sur l'accélérateur...Après c'est sur que c'est pas fait pour les routes de campagne...

Pour ça la documentation ne manque pas:http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Denglish-books&field-keywords=chevrolet+small+block&rh=n%3A52042011%2Ck%3Achevrolet+small+block

Bref tu veux savoir si les blocs 350 sont interchangeables quelle que soit l'année (au niveau encombrement et fixations) pour faire éventuellement un swap moteur...

Tu veux changer les garnitures ou les cylindres de roue ??!!

Et tu as refermé en attendant ?

Je ne vois pas l’intérêt d'ouvrir un moteur s'il tourne bien,a de bonnes compressions et ne consomme pas d'huile.A moins de vraiment s'ennuyer... Si jamais tu te lance et que c'est la première fois,fait attention à ne pas mélanger les pièces: Si tu ne réalèse pas il faudra tout remettre à sa place d'origine sans les mélanger bielles,pistons,tige de culbuteurs,poussoirs,etc..

Tu peux demander au vendeur pro qu'il l'immatricule avant de te la vendre moyennant un supplément. En plus ça l'obligera à la passer au Tüv (qui est valable dans tous les pays de l'UE d'après les dernières directives européennes)

Et oui,un pro peut revendre une voiture sans l'avoir immatriculée à son nom,un particulier ne le peut pas.

passer la douane marocaine avec une voiture chargée à bloc:Environ 5mn sans bakchich quand tu prends un collègue du douanier en stop.C'est du vécu!

9a ferai quand même une sacré banque de pièces. Quand j’étais jeune il y avait pas loin de chez moi un champ de Simca,principalement des arondes et des vedettes ou j'aimais bien aller trainer et rêvasser. Il y avait aussi dans le tas un coupé Fiat 1500 avec culasse OSCA...

Si elle est en France depuis longtemps,elle est peut être déjà modifiée.Si l'ampoule s'enlève par l'arrière du phare c'est montage européen.

Je viens de regarder l'huile, elle est bien rouge et propre (moteur arrêté et froid). Par contre j'ai à peine 1cm de jauge qui trempe dedans, je ne me rappelle pas si le niveau monte ou descend moteur tournant et boite chaude...

Je regarde demain et je te dis quoi.

Une hélice inadaptée ?

La spirale c'est pour permettre la dilatation de la tuyauterie sans que ça force sur les raccords (il fait chaud dans le compartiment moteur).pour info sur ma buick il n'y a pas de spirale et c'est d'origine. Je suis surpris que tu n'ais pas un diamètre identique pour toutes tes tuyauteries??

Pas d'augmentation... Par contre mon assurance normale a pris une belle claque due à l'augmentation des taxes et fond de garantie attentats...

J'aime mieux la face de la Chrysler.Et en France je ne crois pas que la motorisation Hemi soit la plus répandue...

En résumé:tu avais ce bateau qui tournait bien avant fissure culasse;tu as fait refaire le moteur et depuis çà déconne. En dehors de çà tu n'as rien changé(helice, AAC,etc). Tu confirme ? Et juste pour ma curiosité personelle :commen se fait la liaison moteur/hélice ?

"Je vais tenter de le réparer à l'étain" Si il est en cuivre oui! Si il est en alu...

T'as des photos de près ? (en MP pour pas polluer le sujet).

quelle rapidité!! Tu l'aura finie avant d'avoir les papiers...

Un bronco!! Il y a un meeting par chez toi ? Il me semble qu'il n'y en a qu'en allemagne en état de vol...

Un parallélisme ne suffira pas:ces cales servent à régler le carrossage:Il faut faite un réglage complet du train avant. dans la doc d'atelier de ta caisse tu as les valeurs caster et camber