deville72

De rien. Nickel, y a plus qu'à rouler !

Pas pour un modèle de voiture en général mais pour l'exemplaire mis en vente ce jour là selon son état. Si on se réfère à un prix d'enchères, ne pas oublier les frais de ventes à enlever pour une vente directe. Et enfin, avec seulement les enchères prises en compte on arrive à la cote LVA, no comment ...

Oui. La Camaro, ça monte gentiment: http://www.classictrends.eu/fr/chevrolet/camaro-4.php Par contre pour ma Deville, bof: http://www.classictrends.eu/fr/cadillac/deville-10.php

Relis moi, j'ai posté avoir d'avoir fini d'écrire, désolé...

2000, ça veut aussi dire DRIRE pour un français qui aurait voulu l'acheter, non ? Si oui, pour un vaudois, ça limite pas mal vers l'export en France du moins non ? Pour la nouille et les vieilles, pas tant que ça d'après ce site: http://www.classictrends.eu/fr/

Ah, une auto neuve alors ...

Jusqu'à combien de mètres de l'insert ? Parce que j'ai ça aussi mais ça chauffe fort tout près mais dés qu'on s"éloigne...

hein ? quoi ? Comment ? ça devient chaud ici ... !!!

C'est vrai qu'il a bien longtemps que je n'ai pas visité une concession... Je suis quand même un peu surpris car ma C5 V6 de 2000, bourré d'une électronique( pas toujours fiable, débuts du multiplexage)) démarrait encore au bout de trois mois à l'arrêt. Par contre l'électronique, via la valise pouvait être mise en mode "show room" pour tous ces problèmes de clients qui tripotent à tout. Elle a aussi une détection de conso qui enclenche le mode "économie d'énergie' gardant un minimum à la batterie pour permettre le démarrage.

Perso, si je vois un véhicule neuf en showroom avec ça à la patte, je pense que je vais en chercher un autre ...

Incontournable ce vieux site si vous avez une Cadillac: https://www.timegoesby.net/weblog/2012/08/elder-music-cadillac.html

Oui, c'est ce que je voulais dire et surtout pas que le Rochester Quadrajet est universel. Le mien, d'origine sur ma Cad, je l'ai juste rénové (flotteur, pointeau, joints, pompe de reprise) et il est resté dans sa config d'origine ce qui fait qu'il fonctionne nickel depuis et surtout ne se dérègle pas sur mon 472. Monté sur un autre moteur, il ne serait certainement plus bien adapté et poserait des problèmes. Ce qui fait que les reconditionnés sont prévus pour passer partout mais plus ou moins bien en " cotes mal taillées " par rapport à une version ajusté d'usine pour un moteur défini. J'ai déjà lu qu'il vaut mieux s'emmerder à restaurer un Rochester d'origine que d'en prendre un reconditionné.

Je suis en sous marin et quand je me souviens des réglages que j'ai fait sur mon Quadra Jet 4 MV et que je croyais compliqué, je me dis qu'il y a pire. Par contre le Holley doit être pratique pour s'ajuster au mieux sur des moteurs un peu modifiés.?

Dans les lacets du Turini, les moteurs arrières, c'est un régal !

Il faut au moins bricolé des ventilations basses et une haute au moins sans qu'elle devienne une entrée de pluie bien sur. Écarter au mieux la bâche du contact avec la carrosserie, genre blocs de polystyrène sur les vitres. Un terrain bien drainé dessous aussi, ça aide. Mais rien ne vaudra un garage si possible stabilisé en température.

Fond de coffre ? il doit être virtuel .... comme les ailes avant. Le modulateur de la boite a été démonté mais le trou non bouché, comme les raccords de refroidissement d'ailleurs. Comptabilité d'éléments, je ne sais pas. Sinon, si tu la prends, à voir l'évaporateur de la clim avec ses deux valves (détendeur et POA) branchées dessus qui pourraient m’intéresser si pas encore ruinés.

Moi aussi sur ma ... Saxo !

C'est bon signe, ça veut dire que tout baigne...

C'était rapport aux bidons de chez Total ma remarque... Pinkfloyd, eux aussi, ont tapé dans les gamelles, mais autrement ...

oh, ça existe sur 206 ?

J'y croyais pas, mais si, c'est bien une des suicides doors qu'on voit à gauche, devant les baskets noirs... Quel intérêt ?

Pour moi, le plongeant du toit est juste parfait car il suit exactement le profil des hanches et le tombant du cul des ailes arrières. Moins ou plus, c'était le piège. Mais bon j'y connais rien en tôlerie, c'est juste ce que j'en pense. Chapeau pour le boulot !

+1 ! J'ai repeint mes caches culbuteurs avec une bombe de peinture de super marché dans un bleu le plus proche de l'officiel. C'était il y a 10 ans et ça tient toujours !

Quand même, changer des ressorts et dire que c'est pas bandant, c'est démoralisant ...

Ah oui, c'est sur, on comprend mieux " l'ensauvagement " de notre pays ...