deville72

Et pis Marius, c'est connu, il a le cœur sur la main... mais fendu ! https://www.facebook.com/FilmsdeComedie/videos/marius-tu-me-fends-le-coeur/1655845667810739/?locale=fr_FR

Salut, Pas mieux que @STG. Pour les réglages, je ne sais pas trop mais si je me réfère à mon Rocchester 4 MV, j'avais procédé il y a 10 ans un peu comme avec tous les carbus depuis qu j'ai des bagnoles. A part le réglage du ralenti (richesse et régime de ralenti, pas grand chose à faire dans la mesure où aucune des tringles et commandes diverses n'ont été "tordues ou massacrées"... ne pas oublier aussi l'allumage (avance) qui peut beaucoup jouer sur l Sinon, ben faut y aller avec prudence mais sans angoisse. Si carbu avec des aiguilles plongeantes pour la progression du régime à l'accélération, bien prendre garde à ne pas les fausser quand on sépare la partie haute de la partie basse et surtout quand on réassemble.

Bon, c'est un peu osé mais là le dis "chapeau"

Oui mais heureusement en Allemagne il reste encore ça: https://www.youtube.com/watch?v=P-TBFS_ll5U Ouf !

J'y crois pas beaucoup mais bon... https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2202378382.htm Sinon chapeau sacré chantier là !!!

Il était juste comme les tomates, pas assez mûr ...

Est-ce que l'alim du module et (ou) la bobine passe par un fil résistif ou tout autre système pour garantir une tension plein pot quand le démarreur tourne ? Exemple: ma bobine est en 9 volts, on lui envoie du 12 v quand je démarre ce qui garantit les 9 volts nominaux de service. Quand le moteur tourne et que l'alternateur charge l'alim passe par le fil résistif ou le fuse pour abaisser les13,5 volts à 9 volts. Sinon... Non, pas de panique, je vais pas en remettre une couche avec les modules d'allumage !

Bon, je sais, je suis à l'ouest mais perso j'ai cru voir d'abord un vieux Toy qui d'accord était une copie (fiabilisée) de la Jeep ancestrale... Je sors...

Voilà, y avait que ça à dire au final !

Ah, presque comme la mienne alors ? Un PalominoFiremist 93/93 (sans toit vinyle) conforme à l'origine.

Si ça se trouve le compresseur n'est pas HS. Le roulement se change et d'ailleurs quand il s'use c'est parce qu'on ne met pas la Clim en marche.

Pourtant, c'est pas compliqué: un Apache, c'est rouge !

Bi ton ? Toit bleu et bas blanc à l'ancienne (au singulier...) ou l'inverse, ou, ou, ou ....

Puisqu'on est dans les huiles, que pensez vous de celle ci distribuée par Norauto mais fabriquée par Total ? https://medias-norauto.fr/bat/3501361246924_bat.pdf https://medias-norauto.fr/fds/3501361246924_fds_fr.pdf C'est la seule trouvable en pas trop chère quoiqu'elle augmente en ce moment, comme le reste... Elle permet d'éviter les superbes bidons en tôle distribués à prix d'or par les spécialistes de l'auto de collection.

Bravo ! Un problème de régler.

Pas de soucis de mon côté. pourtant je suis en RP avec beaucoup d’émetteurs FM. Il faut dire que mon antenne d'autoradio est incorporée dans le pare brise et donc à quelques centimètres du bidule. Ces appareils ont une puissance faible et par conséquent une portée limitée à moins d'un mètre.

Si c'est le cas, pas étonnant car il peut rouler sans PB avec son W garage par dessus les plaques étrangères.

Mais c'est contagieux ces trucs...

Ah oui, très important "ça" (governor)! Si HS les vitesses ne passent plus.

Pour l'instant elle ne semble pas immatriculée FR... Au garage pour enlever le blower, passer le CT et immat ... peut être... ?

Ah non, ça, c'est barbare ! Pis chez mes parents je vois pas comment j'aurais fait car c'était OCB et rien d'autre !

Ouais, comme j'ai une lampe strobo et un dwellmetre de base depuis les années 90, je peux régler mes rupteurs et mon avance moteur en marche... Au pire je peux encore régler l'écartement des vis platinées au jeu de cales et le point d'avance à la lampe témoin.

Ok pour l'absence d'entretien. Par contre pour l'économie de carburant et les perfs, on peut y croire mais c'est tout... Perso, je ne suis pas objectif parce que je me suis laissé tenter et au bout de 3 ans le bidule électronique m'a lâché heureusement en manœuvrant devant chez moi. On se retrouve donc aussi couillon qu'avec une moderne bardée d'électronique. Donc je suis revenu aux rupteurs ce qui est parfaitement durable sur les anciennes qui font peu de kms. De plus les vis platinées fatiguées ont la politesse de prévienir avant de refuser un démarrage. Je laisse la place aux partisans du "bidule" car peut être n'ai je simplement pas eue de chance ? ...

Pas besoin d'un starter pour démarrer ? Sous les tropiques, admettons... Mais en Savoie l'hiver, bon courage!

Pour le ressort, si on cause bien de celui en spirale qu'on devine au niveau de la pipe d'admission, je crains que ce soit les restes du starter automatique qui a été supprimé. ça pourrait expliquer la biellette qui se balade... je me dis que tous ces problèmes ne viennent pas juste du lavage... Pour infos, pour démarrer à froid une ricaine à carburateur il faut avant de mettre le contact, enfoncer la pédale d'accélérateur puis la relâcher ce qui "arme" le starter automatique. Ensuite on démarre sans pomper sur l'accélérateur. Maintenant si les volets de starter ne sont plus commandés je ne sais pas trop ce qu'il faut faire.