Cal3b

par contre dans les SW ( station wagon = break ) et des les 4 door tu dois pouvoir trouver avec un peu de patience

t'aura beau aller voir sur les sites US déjà les prix décollent aussi la bas pour ce type de voitures même en 4 portes et surtout avec 5000e tu en a déjà au minimum la moitié qui part dans les frais d'importation.

C'est un petit radiateur dans lequel circule le LDR de la voiture généralement mis sous un petit ventilateur qui lui souffle l'air jusqu'à toi Ce qui explique pourquoi il n'y a pas de chauffage dans une voiture quand elle est froide. Tu n'es pas obligé de vidanger ton circuit lorsque tu détaches les durites : si c'est accessible et que tu as de quoi, il suffit de les boucher afin de ne pas perdre de LDR. Tu refais le niveau après en versant du LDR dans le radiateur. ( je ne sais pas si il faut faire une purge mais ça m'étonnerai ) Dans certaines nouvelles voitures tu peux avoir du chauffage instantanément dès le démarrage car ce n'est plus le LDR qui réchauffe mais une résistance.

La principale question est celle de la CG, c'est elle qui dit si le véhicule est collection ou pas. qu'il soit ancien ou pas n'entre pas en ligne de compte. Une entreprise peut avoir un vieux véhicule et l'utiliser tous les jours s'il est bien entretenu et en CGN c'est un véhicule classique. Mais pas un véhicule de collection qui en théorie est dégagé de toute activité commerciale. Une CGN est comme tous les autres véhicule; passage des contrôles en temps et en heure, soumission à la réglementation et cie donc pas de problème.

imperial ( la marque de voiture de riche de chez chrysler ) = pas de cabrio dans les 70's. ça a peut être existé chez imperial le cabrio mais pas dans cette génération. Faut se rabattre sur les voiture de pauvre = new yorker, 300 et newport pour avoir un cabriolet dans les 70's chez mopar.

tu n'auas pas de cabrio chez Imperial dans les 70's. je ne sais même pas is ça s'est fait pour la génération précédente. ce sera une 300, new yorker , newport ..

avec un 8l cadillac je fais 19 litres avec le pied très léger.

sur les mopar ce relais est fixé sur la cloison par feu coté conducteur juste sous le capot au dessus de l'endroit ou les fils entrent dans la voiture, on ne peut pas le louper; c'est un gros relais classique.

Ben c’est pas la même voiture... Perso une mercury cougar GT 67 je dis pas non.

ça passera pas. j'ai un corbi cadillac, tu trouveras difficilement plus gros, et la largeur maxi ça doit être 1m40. et les 3m tu ne les rentre pas.

Perso si je donne 1000€pour la piste de drag je m'en fout de la rentabilité, c'est pour l'achat. la piste appartient à la SCI et voilà point barre. après il y a des entretiens à faire, dans mon esprit ça doit pas être bien cher d'entretenir un morceau de route. Pour la question des chinois, ils achètent tout y'a des mecs vraiment blindés dans le monde, pour eux, 600.000e c'est rien de rien. La question intéressante pour moi - qui ne suis ni fan de drag mais sympathisant prêt à aider un peu à la hauteur de mes moyens - c'est si je pose de l'argent, j'en retire quoi ? je pourrais venir regarder les courses gratos par exemple ?

belle voiture quand même ( les 2 ). La cad de bouteille ne partira pas à ce prix c'est sûr, en ce moment c'est très dure de vendre une voiture, les prix se sont rétractés, seuls peu de modèles sont encore épargnés. Mais bon une bagnole avec du boulot sera toujours négociée c'est sûr.

tu devrais envoyer un dossier de restau aux bourges qui font restaurer leur caisse à grand frais, tu gagnerais ta vie !

il est neuf neuf ton radiateur ? Phil ça peut aller à l'arret mais pas en roulant il faut de la circulation dans le radiateur pour que ça refroidisse correctement, situation vécue.

En même temps, la police belge pourrait elle faire quelque chose ? Un policier belge ne pourrai pas arrêter un conducteur avec des papiers en règle ( pour la france du moins et la france ne fait pas la loi pour la Belgique et vice versa ) et un policier belge ne pourrait pas arrêter pour un délit concernant le droit français ? c'est juste une question.

venez voir la mienne ^^

alors ça a un peu changé c'est le CPI WW : http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_ww.htm https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15084

oui ils la barrent ( enfin pour moi 2 fois sur 3 elle a été barrée). le certif de cession n'a pas de valeur en belgique car c'est un document français. ils font une facture sur papier libre si tu veux. en théorie non tu ne peux pas prendre la route, si t'es pas loin de la frontière ça se tente. le mieux c'est une plaque provisoire française valable 1 mois. Pour ce qui est de la législation c'est que tout véhicule immatriculé dans un pays de l'UE doit pouvoir l'être dans tous les pays. Sinon il y a inégalité entre les citoyens : certains peuvent rouler avec un véhicule et pas d'autres, certains on des permis à point et pas d'autres.. etc. Pourquoi adhérer à un projet si celui ci n'est ni sérieux ni complet ?

si ça n'a pas changé, une carte grise belge c'est rose, rectangulaire, environ 15x8cm plié. Le vendeur doit te montrer la CG belge c'est tout. tu peux faire un certif de cession mais c'est pas obligatoire la bas, mais pour la france il vaut mieux l'avoir. Je n'ai jamais vu un CT belge par contre. je n'ai acheté que des anciennes alors... Si la voiture à moins de 30 ans il te faut obligatoirement un certificat de conformité européen sinon tu ne pourras pas l'immatriculer étant donner que la France ne respecte pas la législation européenne quand ça l'arrange.

ça j'en doute. franchement le pignon ça se fait, encore plus simple si tu a l'outil qui te sert à vérifier la précontrainte. en fait tu as des cales que tu viens poser et tu sers ton écrou au couple indiqué et tu dois vérifier la contrainte avec une pose a blanc. en plus tu as le traceur pour vérifier le bon positionnement du pignon. ( sur un pont de mopar 70 ). ce que j'ai pas eu a faire et qui m'aurai fait peur c'est les satellites.

comme de mettre l’alternateur mdr

ce sont pas de mauvais moteurs, une de mes ex corvette avait un 350 de camion qui marchait du feu de dieu, avec une petite prépa.

heu.. je ne pense pas. La FFVE ne legalise pas les voiture, c'est juste que la FFVE ne sait pas faire la différence entre les moteurs surtout quand ceux ci se ressemblent. tu indiques un VIN avec tel N° de moteur, si sur la photo ça ressemble à ce que ça doit être alors ça passe, mais ça ne veut pas dire que c'est legal.

bah ouais ! avec un petit tour en c4

bon arrête de crâner on s'en fou de ta c4 !