Cal3b

Si c'est un bête starer électrique de ceux qui ne requièrent qu'une 12v et une masse, en fait ça n'a pas de rapport avec le moteur, le courant électrique fait chauffer un morceau de metal qui se dilate et donc ouvre le volet mais cela peut se faire sans avoir démarré puisque c'est le 12v qui fait ça et non la chaleur du moteur. ( par rapport à un starter thermique )

et de la glace carbonique ? si tu en prends qquels kg ( le kg est à 5 € ici ), tu fabriques un caisson en polystyrène autour de ta bouteille et tu sera tranquille pour la journée. mais tu tomberas dans le négatif genre -40° au moins, je sais pas si ça ta vas.

ça n'impacte pas les collections ou cgc, si ?

c'est un starter automatique qui fonctionne avec la chaleur dans la pipe d'admission. ca fonctionne simplement ca doit être un metal qui se déforme avec la chaleur et qui vient tirer sur la tige qui ouvre petit à petit le papillon primaire.

ou avez vous trouvé le petit manomètre pour la pression d'essence ? Je peux en trouver un ( ou l'utiliser ) pour la pression d'huile ?

j'ai eut la même chose sur la cadillac y'a quelques jours. j'ai regardé 5 minutes sous le capot moteur et c'était ça.

en même temps il n'a pas résolu le problème, il a juste identifié sa provenance. Cela lui a permis de trouver une solution intermédiaire, mais pas de réparer la panne.

ils pourront s'accrocher pour me trouver une Imperial dans l'état de la mienne

une batterie qui crame.. comment ça se fait ?

ce qu'il faut comprendre c'est que ce type de starter et ton carbu sont deux elements indépendants. ils peuvent fonctionner normalement sans l'un et l'autre. ces starters s'ajoutent sur le carbu comme une option ( je n'en avait pas sur la corvette et j'en ai ajouté un qui fonctionnait très bien ) ça coute 30 dollars. tu dois le faire pivoter pour que le volet soit fermé à froid et quand le courant passe il va ouvrir le volet mais juste parce que l'electricité chauffe le bilame, pas parce que le moteur est chaud. personne ne t'as demandé d'ouvrir le carbu, au pire ce starter mais si il fonctionnait avant.. peut être l'as tu déréglé en y touchant un peu.

a notre tour de lui dire " on te l'avais dit ! " pourquoi tu nous écoutes pas ?

ah merde c'est le boulot qui ressort un voltmètre bien entendu !

une voiture ça a des roues, une position neutre sur les boites auto, pas besoin de démarrer pour sortir du container. elle a peut être eut du mal à démarrer parce que le circuit de carburant est totalement vide.. un peu d'essence dans le carbu, on vérifie la batterie ( ou on a un booster avec soi, me dit pas que les boites de transport n'ont pas de tensiomètre ni de booster.. ) et on teste.

ouais enfin les transitaires ... eux leur job c'est d'ouvrir un container et de sortir la marchandise, pas de faire démarrer une bagnole. C'est un peu une honte qu'avec le prix payé il n'y ai pas 1 mec dans toutes ces boites un minimum calé dans les bagnoles pour qu'elles soient reçues comme il faut. A chaque fois c'est la même chose.. la bagnole démarre pas, pour ma hurst par exemple, ben oui si tu branche la batterie ça démarre. Le capot ne s'ouvre pas : ah ben oui, si tu tires pas sur la poignée pour l'ouvrir ça ne s'ouvre pas... en gros : des guignols.

tu as fais une formation la dedans ( ou t'es déjà formé peut être ) ?

Le kit n'est pas complet mais ça ira. il te faudrait peut être des douilles plus longues des fois ça aide.

faut taper " decals " sur internet. sinon si tu as plus ou moins un modèle des boites peuvent te refaire ça en france.

c'est quand même des règles à la con quand on sait que pour ce même modèle avec 0 modifications tu passes à l'origine du L6 au 440 hemi... Pour les freins, mettre du plus performant - mais pas d’origine - devient dangereux.. c'est marcher sur la tête.

tu peux poser des plaques temporaires valables 1 mois en France ( mais en théorie c'est fait pour rouler qu'en France ). comme le dis Baron, ne te risque surtout pas à rouler sans plaques ou sans assurances tu risque de te faire arrêter ilico par un flic ( mal luné ) que tu aurais la malchance de croiser et c'est la fourrière direct. c'est du vécu...

Mon expérience : je fais venir a grands frais une demi bagnole... Et après y'a le carrossier 😢 c'est de l'occasion. J'espère que ce sera aussi bien qu'en photo...

Salut, ouais 16 ans c'est trop tot si personne autour de toi ne va la conduire pour toi, parce que l'acheter c'est bien, apres faut l'assumer et c'est souvent là que des histoires de famille commencent. finalement, la voiture gène dans l'allée, gène le voisinage, traine devant la maison... Quand on est mineur et encore chez ses parents il faut en premier lieu que les parents soient d'accord ( ce qui font mon cas mais à l'époque ce n'était pas des US ). après, tu as 16 ans donc tu ne va pas rouler avec. tu vas acheter une voiture avec des trucs à faire et donc il faudra la réparer de temps en temps. as tu des connaissances en mécanique ou est tu debrouillard et bricoleur en général ? Tu peux empunter de l'argent à tes parents, là bon, c'est pas le top mais faut ce soit clair entre vous aussi parce que j'en ai vu des familles ou les relations se tordent à cause de ça. En tout cas, travaille tant que tu peux, et empunte le moins possible à tes parents. N'ai pas peur de rater " la super occasion de la mort qui tue qu'il faut que t'achète tout de suite ", il y en aura toujours. Si tu veux une voiture en bon état général, il y aura des réparations à faire et la carrosserie coute cher. Après ça, il y a plusieurs choix tout en gardant à l'esprit que la voiture ne sera pas utilisable au quotidien. Pourtant elles étaient utilisées au quotidien mais les mentalités et les attentent des consommateurs changent et la pression du porte monnaie joue beaucoup. soit une grosse américaine soit une petite americaine les grosses, avec des gros moteur qui consomment , parfois vraiment pas chères mais vraiment pas utilisables tous les jours. à réserver aux ballades le WE et aux sorties quand il fait beau. les petites, avec des moteurs toujours aussi gros mais un peu moins gourmands, du 6 cylindres en ligne au V8 de 5 litres avec lesquels tu pourras espérer tomber sous les 15 l/100. ( étudiant, tu fais vite le choix avec le diesel qui pompe 5 litres ). après, l'assurance tout à été dit plus haut, voir avec TLK comment il a fait pour etre assuré et ce que ça lui a couté. en général on te demandera toujours d'avoir, a coté d'une assurance collection, un véhicule " moderne " assuré ailleurs plein tarif. ( ça peut être une R5 de 4 chvx ). Perso l'ayant fait, je ne le ferai pas en me lançant comme ça et en achetant n'importe quoi. étant passionné moi même si mon fils voudrait une US, je l'aiderai à en acheter une quitte à la payer plus cher mais une belle, dont il a envie ( et qu'il ne va pas délaisser au bout de 6 mois parce que laver la voiture et pas rouler c'est chiant ) genre une corvette mais cela ne vaut que pour moi car je suis passioné de voiture anciennes. si mon fils voudrait une voiture jacky tuning je serais déjà plus réticent voir catégoriquement contre.

d'ailleurs à ce sujet j'ai une vraie question : ça vaut aussi pour les " touristes " qui viennent rendre visite à qq'un ? 1 ou 2 fois par an, comme je remonte dans le Nord pour voir la famille, je m'arrête à PAris chez un ami pour quelques jours ( pratique il a un parking souterrain immense ). Mais alors là, je ne pourrai plus rentrer dans paris pour aller jusque chez lui avec ma voiture " trop vieille " ?

c'est déjà complet de toute façon. mais je vais voir pour y aller, voir manson...

je vais peut être dire une connerie, mais si le sujet est de balancer un max d'air dans l'admission, pour quoi ne pas mettre un trubocompresseur ?

il va faire un truc primordial : la vendre.