Cal3b

J'ai lu plusieurs choses : 1) la nouvelle taxe sur les voitures de plus de 36cv MAIS applicable que pour les achats à partir du 1/01/18. Donc si on a acheté des voitures mais pas encore immatriculées on ne sera pas soumis à cette taxe ( si elle doit concerner les CGC ). Ce qui est mon cas. C'est peut être pas une super bonne nouvelle mais au moins - en ce qui me concerne - je verrais après 2018 si je peux continuer à acheter des voitures... Cela ne concerne que la première immatriculation c'est bien ça ? ( sinon impossible à revendre après ). 2) il y a aussi si je pige bien, une nouvelle taxe pour les voiture d'occasion de plus de 10cv aussi ( ça doit être sous prétexte de pollution ) mais qui serait dégressive de 10% par an depuis la première mise en circulation. Donc en fait plutôt destinées aux VO récents et pas aux collections.

ben c'est le problème des répliques... Perso je ne vois rien de choquant, entre deux modèles identiques l'un de 65 et l'autre de 2000.. seulement on se sert de morceaux de 65 pour justifier un véhicule de 2000 ce que l'on fait tous quand on fait une restauration en fait. là c'est juste que les assurances ne voulaient pas payer et je se servis d'un flou juridique.

oui les remorques bon.. c'est bien mais c'est chiant à manœuvrer, on te la pique...

Ben faudra une moderne pour passer la pollution et faire le reste des tests sur l'autre...

Moi c'est meme pas ca je veux bien le passer toutes les 10 minutes si il faut mais la on se dirige vers des contrôles auxquels il sera impossible de répondre ou alors très difficile à moins d'entre comme neuf..

risqué non si c’est bien fait. C'est pas le vynil qui mets de la rouille c'est de l'eau sui se loge entre le vynil et la carrosserie. Donc je pense que si tu mets de la colle ou un truc moderne qui ne laisse pas de place à l'air entre la tole et le vynil on doit minimiser davantage le risque que de la rouille apparaisse. faudrait un truc qui colle et qui en même temps serve d'isolant ( je sais pas si je me fait bien comprendre ). c'est pas le toit qui se transforme en gaufrette ce sont plutot les endroits ou le vynil fait jonction avec les baguettes chromées et surtout le bas de la lunette arrière il faudra que tu fasse bien attention, qui a foutre un mastic transparent entre la vitre et la baguette car sinon ça va rouiller en 10 secondes. On a parlé de 2000e fait par autrui.

si ça se trouve un kit à 25$ suffirait pour le réparer

En tout cas rien qu'avec le nouveau CT de 2018 + la nouvelle prime à la casse, ça va faire du ménage.. Je viens de refuser un C15 en super état à cause de ça, je dois passer ma dépanneuse en collection sinon la prochaine fois, c'est mort pour le CT. il parait qu'il vont baisser les niveaux de pollution, que la rouille sera en contre visite, le moindre suintement également... une bonne partie des trucs sans contre visite aujourd'hui seront en contre visite...

Phil a tout dit. tant que ce n'est pas irréversible je ne voit pas ce qui ferait baisser la valeur que pourrait avoir ta voiture. Le rétro droit c'est même un plus si l'option existe à l'orgine. LEs sièges chauffants tu doit pouvoir bidouiller ça avec des trucs modernes et pouvoir les enlever si tu veux vendre. Disque au lieu de tambours, c'est plus compliqué mais si ça a été proposé à l'origine pourquoi pas. Le désembuage arrière ça se faisait chez mopar, un de sorte de soufflerie ( rear defroster ) tu doit pouvoir trouver des kits d'époque pas cher mais il doit exister des moeyns modernes et réversibles facilement ( un petit chauffage soufflant alimenté en 12v en gros.. )

il ne va plus rester grand chose dans nos musées s'il ne doit rester que des Tesla et des iphone

Hum d'accord je lui dirait que la prochaine fois on la changera de place, on la mettre toujours sur l'avant mais plus bas.

sur les mopars il est aussi fixé sur la cloison par feu

oh purée intéréssant ça. un ami avait une pompe installée à l'arrière et faisait des vibrations de fou dans la caisse.. je lui ai déplacée à l'avant.. D c'est une convention ou un soucis de sécurité ? je lui ai mis loin du moteur à droite du radiateur.

tu sais quel sera l'impact sur les CGC ? si les prives vont pouvoir les faire ou si on sera obligés d'aller faire la queue en pref entre 10h30 et 10h 35 ?

c'est bien 350 cv mais SAE

chiant à faire mais facile à déterminer comme panne : du déconecte le fil branché sur la sonde et tu le mets à la masse, ta sonde doit afficher full au tableau de bord. donc soit c'est la sonde soit c'est la jauge au tdb.

apparemment c'est " normal " mais je ne connaissait pas ce problème. http://moparchat.com/forums/showthread.php?t=73246 http://www.moparchat.com/forums/showthread.php?t=106655 http://www.cuda-challenger.com/cc/index.php?topic=55567.0 http://board.moparts.org/ubbthreads/ubbthreads.php/topics/700686/440-header-bolt-coolant-leak-is-it-normal.html faut mettre un truc pour étanchéifier.

super boulot virgile !

a cause de l'hydraulique surement ?

on a CX 25 Limousine turbo 2 ( serie 2 mais ils ont pas osé l'ajouter )

il ne fut pas se fier à ce que l'on voit du radiateur ; ça peut couler mais etre bouché et provoquer une surchauffe ça m'est arrivé. quand on compare un radiateur neuf ou reconditionné et un vieux la différence est net : ça doit couler aussi vite en bas du radiateur que ce qu'on met par le haut et immediatement, pas genre 5 secondes le temps que ça descende

l'état est même très bon pour son age et le fait que ce soit une mopar 4 door d'un segment ps très prisé jusque maintenant ! clairement à sauvegarder. en général ce genre de voitures finissait en pièces avec la mécanique prélevée pour mettre dans une mopar plus légère. elle me fait penser à mon ancienne imperial avec le plus beau volant de chez mopar.

SAlut julie, tu es passée par qui pour faire imprimer des pièces ? j'ai besoin de faire refaire des morceaux moi aussi et j'avais pensé à cette solution..

un mec est venu me démarrer une porsche ( qui est munies d'un systeme d'injection ultra basique ) en balançant de l'essence dans l'admission d'air. tu peux peu etre faire ça et tu sera fixé si tes bougies sont bonnes ça démarrera et tu sauras que ton injection est à revoir. Les injecteurs je les avait jusrte sorti un par un et passés sur un banc fait maison et branchés en 12v ( pas en continue genre qqes secondes ) et alimentés avec du nettoyant injecteur par un tuyau. après je ne connais pas la pression necessaire pour tes injecteurs.

Au démarreur c'est chaud quand même ! essai de demander a quelqu'un ce sera vite fait et tu seras plus à l'aise.