Cal3b

70 pas 71 et je confirme qu'à trouver c'est extrêmement difficile.

c'est quoi comme chrysler ?

t'as bien tendu la courroie ?

Salut Tu as l'air de l'avoir reçu super vite ton certificat ffve ! C'est Serge qui a fait la demande ou toi ?

oui heu la cad 59 elle est loin d'être d'origine si ?

C'est marrant certains mentalités.. y'a pas une seule mopar... y'a 12000 cadillac identiques, mais pas de mopar. Oo

tu pourrais peut être voir par l'impression en 3D ?

c'est en belgique pres de beauraing mais je ne connais pas le nom du lieu. ces voitures ont fait toutes leur carrière en belgique depuis les 70's.

il a été vendu il y a plusieurs années à un gars en gironde. c'est moi qui ai les enjos...

oui je suis alle voir sur la hurst.. pffff ils sont chiants à la ffve, je vais leur envoyer ce que j'ai pu faire mais c'est n'importe quoi ça.

y'en a même qui fabriquent des bouteilles géantes ! c'est dire...

Sont drôles les gens à penser à la place des autres. Toi tu prends ça comme tu veux. Moi qui collectionne ce genre de véhicule je ne le fait pas pour la rigolade comme beaucoup de collectionneurs que j'ai pu rencontrer. Ce sont des véhicules historiques pas plus glauque qu'une ambulance ou un taxi ( dans lesquels y' parfois plus de morts que dans les corbis.. )

Je déterre ce topic car j'ai une question sur le dossier FFVE. il semble qu'il ai été modifié et maintenant ils demandent de plus en plus de photos donc une avec le N° de moteur sur le moteur... Bref je ne vois pas comment faire là ( dejà faut le trouver et je ne sais pas s'il est possible de le photographier ). il se trouve ou sur un 440 mopar ? il est accessible ? merci de votre aide !

y'a ghostbusters donc les Cad 59 corbi son intouchables, ça vaut même plus cher que la berline ou le cabrio...

ah zut trop vite Donc re : Pas les CGC ! edit : pas trop non :

si tu veux j'appelle un copain demain pour lui demander s'il a plus d'infos, si il y a une spécificité que j'ignore sur les corvette des 81.

j'ai trouvé cette image pour les corvette de 81..

en fait, quand j'ai eut à régler mon choke electrique sur mes voitures, j'ai opéré de la façon suivant ( comme indiqué sur la notice que j'ai eu avec ) : - le starter est fixé sur le carbu avec 1 ou 2 vis. si tu les dévisses, il va bouger ( la partie noire avec le coil ) - tu remarque qu'il ya des marques sur le corps du starter, c'est fait pour ça, régler le starter ( avancer ou reculer ) - tu le tournes donc plus ou moins et si tu le tournes suffisamment il va mécaniquement ouvrir le volet ( parc que le coil n’est pas extensible à l'infini ) et donc tu le met juste à la limite de basculer le volet. quand tu appuie à fond sur ta pédale d'acèll ça n'agit pas sur le starter ( rien n'agit sur le starter sauf le 12v ) ça envoie juste de l'essence dans le carbu. et le volet doit être fermé car le moteur est froid c'est tout un moteur froid n'a pas besoin de bcp d'air pour démarrer ( volet fermé ) mais de bcp pour tourner ( le volet doit s'ouvrir. Si ton volet est encore fermé à chaud alors ton starter ne fonctionne pas. et s'il ne fonctionne pas -> pas de 12v. tu doit pouvoir le voir assez rapidement après avoir démarré : tu démarre, tu attend 1 minute et le volet doit être ouvert déjà assez largement. à noter que bcp de voiture n'ont pas besoin de starter ( mon ancienne corvette n'en avait plus et fonctionnait très bien à froid comme a chaud ( bon à froid faut tenir qqes secondes l'accélérateur mais ça va ). Par contre je vois que tu as une corvette de 81, c'est pas un modèle que e connait alors je veux pas trop m'avancer. j'avais une 76 avec un 350, avec puis sans starter electrique ( pas parce que ça marchait pas mais parce que le mécano ne l'a pas remis car il n'y en avait pas utilité )

Y'a bcp de problèmes de starter électrique en ce moment dit donc. Je ne sais pas si ce que je vais dire s'applique à beaucoup de véhicules ici mais en fiat y'a rien de très compliqué sur les plus anciens ( au moins mi 70's pour mes voitures ). Le starter électrique est juste un bilame qui chauffe et en chauffant il se détend et ouvre un volet. ça ne " calcule " pas si le moteur est chaud, ça n'a aucun rapport avec la température dégagée par le bloc ni autre chose. Si on le branche sur un 12v permanent hors du carbu il doit agir comme s'il était sur le bloc. Le starter branche sur un 12v APC, il chauffe quand on démarre la voiture et il s'avère que le temps qu'il soit chaud c'est aussi le moment ou le moteur est chaud et n'a donc plus besoin de starter, voilà. ( y' les même mais tout mécanique ( le bilame est dans un trou dans la pipe d'admission ) sur certaines mopar ) En fait y'a qu'une seul panne possible de ces trucs : le courant pas plus et donc le bilame marche plus. y'a rien d'autre de possible, aucun rapport avec le moteur ni même avec le carbu si ce n'est qu'il est logé dedans et qu'il commande un volet du carbu. Le réglage ? simple : placer le starter au point en le tournant dans son logement de façon a ce que le volet soit à la limite de bouger.

superbe

Non ce n'est pas interdit puisque ce c'est indiqué explicitement sur le papier de la douane. Après que des services de l'Etat se contredisent ce n'est pas le problème du citoyen, c'est à voir entre eux. On s'est fait arrêté y'a 1 mois encore en plaques US, le gendarme nous as dit que c'était interdit, on lui a montré le papier de la douane et on est repartis avec merci et au revoir. " ce certificat permet la circulation du véhicule sous son immatriculation étrangère pendant XX mois "

tu pays toujours les taxes d'Etat en tout cas

Quelle dévaluation ? je te le demande tiens ! tu feras une expérience pour moi : tu mets ta voiture en vente, et tu indique CGC, tu verras le nombre de renards que ça fait réagir, ils ont toujours peur d'être bloqués par le mur de Berlin. Et non et tu le sais, tu n'as pas le choix quand tu importes, et vue le nombre de voitures importées rien que sur ce forum ça en fait des gens qui n'ont pas eut le choix de la CG.

Voilà. moi ça me va. Encore un bon point pour la CGC. Je rigole quand je pense aux vieux qui me fatiguent avec leur histoires de dévaluations (alors qu'on a même pas le choix de sa CG)...

oui je ne sais pas ce qu'il pourrait en être pour les moteurs, je n'ai jamais eut le cas, juste une Cx passée d'essence à diesel. on ne sait jamais de ce qui a pu être accordé il y a plusieurs années !